Mercedes EQC lan Gagal Baterei Tegangan Tinggi. Auto transporter? Iku cukup ... kanggo katon ing hood [Reader] • MOBIL

Kita wis nyoba nulis tip iki sajrone sewulan, nanging kita butuh conto sing apik. kene. Pembaca kita duwe Mercedes EQC. Ing sawijining dina dheweke disambut kanthi pesen "Gagal Baterai Tegangan Tinggi". Informasi kasebut rada medeni, lan solusi kasebut ora pati penting: ngisi baterei 12V.

Duwe mobil listrik? Jaga baterei 12V

Ing mobil listrik, mung ana rong barang sing luwih cepet rusak tinimbang mesin pembakaran internal. Kaping pisanan, ana ban: sing ana ing roda nyopir bisa kelangan karet kanthi tingkat sing nguwatirake, utamane karo pembalap sing seneng nguji listrik kanthi torsi dhuwur 😉 Mulane, perlu mriksa kondisi tread lan, yen perlu, ganti gembong.

Kapindho, kaget, yaiku baterei 12V.... Dheweke bisa uga nolak manut (mriksa metu) sawise sawetara sasi utawa taun, kang bakal mimpin kanggo sawetara kesalahan aneh, mboten umum lan medeni. Mangkene critane Pembaca sing tuku Mercedes EQC ing wulan Maret taun iki:

Sawise udakara telung wulan panggunaan lan nyopir udakara 4,5 ewu kilometer, aku mlebu ing EQC ing garasi, pencet tombol kasebut. Mulailan pesen abang gedhe "Gagal baterei voltase dhuwur".

Mesthi, nguripake lan mateni mesin ora nindakake apa-apa. Sambungan cepet menyang tengah Mercedes (tombol ing ndhuwur kaca spion), diagnostik lan solusi remot: mobil kanggo truk nggeret, lan panggantos kanggo kula.

Wiwit truk nggeret mestine teka ing sawetara jam (ora ana kesusu), aku mbukak hood kompartemen "mesin" kanggo pisanan. Ing kana aku weruh titik pangisi daya baterei Mercedes sing khas. Aku miwiti looking liwat manual (678 kaca), nanging aku ketemu siji ukara bab baterei voltase kurang: "Baterei kudu diganti dening stasiun layanan sah."

Diagram konstruksi Mercedes EQC. Baterei 12V dumunung ing sisih tengen kanggo kendaraan kiwa (1) utawa ing sisih kiwa kanggo kendharaan sisih tengen (2) (c) Daimler / Mercedes, sumber

Nanging, aku mutusake kanggo nyoba. Pangisi daya disambungake kaya ing mobil pembakaran internal konvensional. Mesin ngandhani yen baterei 12 volt pancen kosong. Sawise 3 jam ngisi daya, EQC urip.... Kabeh makarya kanthi becik. Senajan mobil tabrakan dhewe ing truk nggeret, iku dijupuk menyang layanan. Sawise mriksa kabeh OK.

Kula guess iku aku mlayu menyang bug software sing nyegah baterei cilik saka daya. Mekanika ndownload nganyari lan kabeh wis bisa digunakake wiwit iku. Salah sijine, nalika ditakoni babagan alasane, kanthi guyon ujar manawa aku wis suwe banget nguripake starter ...

Aplikasi? Iku isin sing sistem EQC ora bisa nyekel kuwi malfunction prasaja. Kasus sing padha bubar kedadeyan karo Volkswagen ID.3 [nanging bisa kedadeyan karo model liyane - kira-kira. editor www.elektrowoz.pl].

Kanggo ngringkes, yen kita duwe tukang listrik lan ora lelungan adoh, iku ora babras kanggo kebak baterei 12V nalika suhu mudhun kanggo bab 10-15 derajat. Ing wektu sing padha, kita, minangka tim editor, ora nyaranake pangisi daya Bosch C7, bisa rusak kanthi ngapusi ing kabinet (masalah microswitch).

> Kia e-Niro mati nanging salah siji saka LED daya biru isih sumunar? We nerjemahake

Ing babagan Mercedes EQC, kita duwe sejarah sing luwih dawa babagan tuku model iki. Bakal katon ing kaca saka dina kanggo dina 🙂

Foto pambuka: Mercedes EQC (c) Diagram konstruksi Mercedes / Daimler

Iki bisa uga narik minat sampeyan: