Pengalaman Mercedes-Benz All Stars - bintang trek

Biasane, tuku mobil anyar kudu ngliwati jutaan flyer, maca tes lan laporan linuwih, sing pungkasane ana ing test drive singkat. Nalika blanja kanggo armada lan kendaraan pangiriman, tuku, utamane yen sampeyan ora bener, bisa dadi ngelu. Untunge, Mercedes wis ngerteni iki lan wis nyiapake dina sing nyenengake kanggo para pelanggan kanthi produk sing rajin.

Pengalaman Mercedes-Benz All Stars wis disiapake khusus kanggo para pelanggan sing kepengin duwe mobil kanthi lintang ing hood ing armada. Ing sawijining dina sibuk, sampeyan bisa ndeleng ora mung kapasitas mbeta mobil, nanging uga mriksa prilaku ing skid, maneuver antarane cones utawa malah ... drive karo peserta liyane. Pisanan dhisik.

Kaya karo Porsche World Roadshow sing meh padha, kita ketemu ing Sobiesław Zasada Centrum cedhak Poznań. Pilihan iki ora sengaja - Sobeslav Zasada wis digandhengake karo merek "Mercedes" kanggo akèh taun, lan pusat dhewe nawakake meh Unlimited kesempatan kanggo testing mobil. Sanadyan arep udan, iku ora ngalangi kita kanggo admiring montor kudu kita drive, lan lineups kalebu Citan, Vito, Sprinter lan Actros kuwoso. Nanging mung rasa.

Sawise briefing singkat, grup sing dadi anggotaku ditugasake kanggo melu modul sing diarani "Layanan". Sawise ringkesan tawaran, pitakonan babagan tawaran Econoline lan sawetara program garansi, iki sing ditunggu kabeh wong - lelungan menyang trek. Mobil pisanan sing kita seneng-seneng yaiku versi hibrida saka Mitsubishi Fuso Canter. Apa sing ditindakake Mitsubishi ing acara Mercedes? Daimler AG duweni 89,3% saham Mitsubishi Fuso Truck & Bus, sing ngasilake van kanggo pasar Asia.

Nanging, kita bakal ngilangi masalah bisnis lan pindhah menyang kendaraan kasebut. Kasunyatan sing menarik yaiku nggunakake sistem hibrida, sing tujuane ora kanggo nyuda konsumsi bahan bakar nanging kanggo njaga dinamika - sanajan ana akeh sing kudu dicritakake babagan iki. Kita pindhah nganti 7 km / h thanks kanggo motor listrik, lan unit diesel tanggung jawab kanggo air conditioning, power steering lan cahya. Sampeyan bisa pindhah ing sadawane rute maneuvering sing disiapake mung ing daya.

Nanging, Fuso ora mungkasi karo novelties - dening cara, kita duwe kesempatan kanggo drive ing Smart listrik. Sawise ngleksanakake solusi drive kuwi, mobil cilik iki katon luwih lan liyane solusi pinter ing kutha gedhe. Sapa sing ora yakin karo 140 kilometer, kacepetan paling dhuwur 100 kilometer per jam lan kemampuan kanggo ngisi daya baterei sajrone jam? Persis. Nanging, ora lali babagan drive "tradisional", kita bisa numpak penumpang ing C63 AMG. Kesan sing ora bisa dilalekake - dina sabanjure aku mikir babagan penjualan organ internal. Aku butuh mobil iki.

Mandeg sabanjuré ana bagean disebut Vans. Model Citan, Viano, Vito lan Sprinter disiapake ing kene. Tes pisanan adhedhasar rem darurat ing skid lan ngatasi slalom sing curam. Kesan? Citan wis biso dibantah suspensi paling apik ing sawijining kelas, nggawe kaget apik ing sudhut nyenyet nalika digunakake kanggo ngangkut kargo. Disel 1.5 liter ora nggawe dheweke dadi setan kacepetan, nanging isih kaget karo maneuverability. Kanggo model sing luwih gedhe (Viano lan Vito), saliyane bagean rem darurat, akses menyang unit nglereni dilindhungi undhang-undhang. A plus ageng kanggo instruktur sing ngidini pendekatan liya kanggo bagean iki ora kanggo mriksa prilaku mobil, nanging kanggo nambah technique driving. Mobil pungkasan, Sprinter, digunakake kanggo nyoba sistem ESP ing beban abot - kargo wis dikempalken kanggo kapasitas.

Mesthi, Mercedes uga truk gedhe - Atego, Antos lan Actros. Wong tanpa model lisensi driver kategori C Antos diijini kanggo drive independen ing trek maneuverable panah. Ing syarat-syarat maneuverability, senadyan ukuran, iku banget padha karo "Renault Traffic". Tes Actros sing luwih misuwur fokus ing sistem ESP (sing tegese skidding ing alun-alun - pengalaman sing ora iso dilalekake!), Lan sistem peringatan driver babagan bebaya ing dalan. Senadyan kasunyatan sing jeneng muni trite, test solusi iki kanggo mbubarake Actros karo Trailer (bobot rata-rata pesawat iki 37 ton!) Kanggo 60 kilometer per jam lan sirah kanggo tabrakan karo traktor. . unit ngadeg ing pinggir dalan. Senajan sistem ndeteksi ancaman cukup awal, instruktur ndamel sawetara wong kanggo serangan jantung dening "nguncalake" Actros ing wayahe pungkasan. Nanging ing stan iki ora mung edan ing trek - sampeyan bisa kanthi aman ndeleng taksi, mesin lan unsur van pangiriman liyane.

Kanggo sing kasengsem, ana titik sing bisa ngujo kendharaan sing diarani konstruksi. Ana apa? Model Arocs anyar (versi 3 lan 4 poros) lan versi tipper Actros. A playground nyata kanggo lanang amba. Tamu bisa nyoba sistem power steering anyar lan sistem kunci diferensial ing terrain kasar.

Mandeg pungkasan - lan ing wektu sing padha paling diantisipasi dening kula - ana titik didhelikake ing jeneng "UNIMOG i 4 × 4". Sadurunge pindhah menyang kendaraan komersial legendaris, iku worth mbayar manungsa waé kanggo kendaraan liyane. Nglengkapi Vito kanthi penggerak kabeh roda, model Sprinter sing dimodifikasi Oberaigner wis disiapake - kalebu pendekatan off-road paling anyar saka perusahaan - truk pangiriman telung poros kanthi limang kunci diferensial sing bisa ngangkut barang nganti 4 ton.

Ora bisa nolak sing iki mobil apik tenan, nanging iki eclipsed dening mobil ing ngisor iki - Unimogs legendaris. Mesthi wae, kita ora bisa nunggang dhewe, nanging katrampilan para instruktur lan medan sing kudu dilewati godhong ora mangu - Unimog kudu dihormati. Mung mobil sing ora ana ing trek yaiku Unimog Zetros. Iki amarga bobote - yen dheweke mlebu ing wilayah kasebut kanggo "mobil biasa", dheweke bakal level kabeh menyang lemah. Yen, kaya Bundeswehr, sampeyan butuh sing luwih apik tinimbang Unimog sing "populer", Zetros kanggo sampeyan!

Pengalaman Mercedes-Benz All Stars minangka cara sing apik kanggo para pelanggan ngalami produk sing ditawakake perusahaan Jerman iki. Dina sing nyenengake, organisasi sing apik lan instruktur sing gelem nuduhake kawruh minangka resep sing sampurna kanggo sukses. Iku tetep dadi ngarep-arep sing bakal ana liyane acara, lan manufaktur liyane bakal sok dong mirsani perlu kanggo cara iki saka pangiriman mobil.