Peugeot 2008 - crossover tinimbang station wagon

Owah-owahan saka pengawal njupuk Panggonan ing donya otomotif Eropah. Panggonan stasiun gerbong tambah akeh dikuwasani dening crossovers malah luwih Versatile. Anyar ing ruang pamer yaiku Peugeot 2008, sedulur tuwa saka 208 sing wis mapan.

Segmen crossovers cilik (B-crossovers) wis berkembang kanthi dinamis wiwit taun 2009. Merek liyane kanthi cepet ngetutake dalan sing diluncurake dening Kia Soul lan Nissan Juke. Renault Captur, Mini Countryman, Chevrolet Trax, Opel Mokka lan Suzuki SX4 uga saiki saingan kanggo panuku.

A pamuter anyar Peugeot 2008. Teknis, iku kembar mapan 208. Enggo bareng lantai padha, mesin lan akeh rincian Potong. Keprigelan Prancis ora arep ngenalake model 208 SW menyang barisan. Nanging, celah sawise gerbong stasiun cilik ora kudu mbingungake para panuku. Iki cukup diisi karo crossover debut - duwe kompartemen bagasi kanthi kapasitas 350-1194 liter, ambang muatan sing sithik lan sistem lipat kursi mburi sing cerdas (backrests dilipat nganggo siji tuas lan kursi dipindhah, amarga ing ngendi ora ana langkah).

Jarak antarane sasis Peugeot 2008 lan dalan yaiku 16,5 sentimeter - 2 sentimeter luwih saka 208. Bentenipun cilik, nanging cukup gedhe kanggo nemtokake kondisi bumper utawa sills nalika nyebrang curbs dhuwur. Milimeter ekstra bakal migunani nalika nyopir ing dalan sing kasar. Mobil ora rampung sanajan ing nabrak sing luwih gedhe, sanajan benjolan sing luwih cepet bisa nggawe poros mburi kedutan. Slope awak cilik. Sayange, masalah sing dikenal saka 208 - gangguan sing ngiringi nyopir kanthi irregularities sing luwih gedhe - ora bisa diilangi.

Statistik sales cetha nuduhake yen papat-wheel drive ora cocog ing kelas crossovers cilik. Iki nambah biaya mobil, nambah konsumsi bahan bakar lan nyuda produktivitas, sing tegese sawetara pelanggan supaya. Peugeot ora eksperimen. Dheweke nggawe mobil sing dikarepake pasar, yaiku crossover penggerak roda ngarep.

Siji-sijine solusi kanggo wong sing pengin ngulandara terrain sing gampang yaiku Kontrol Grip. Iki minangka sistem kontrol traksi sing rada maju kanthi limang mode operasi - On, Off, Snow (nganti 50 km / h), All-terrain (nganti 80 km / h) lan Sand (nganti 120 km / h). ). Kanggo nambah doyo tarik, electronics njaga slip wheel optimal lan nyuda slip kurang genggeman, kang padha karo torsi luwih ing wheel sing tekan lemah harder. Kanggo nggawe Grip Control luwih saka mung lonceng lan singsot, Peugeot nawakake sistem karo ban M + S, tread sing luwih disiapake kanggo nyopir ing lendhut lan salju ing lumahing lunyu.

Saiki, Grip Control minangka pilihan khusus kanggo macem-macem Allure sing paling larang. Importir ora foresee akeh kapentingan ing Tambah - ing kutha, habitat utama model 2008, iku Sejatine ora ana guna. Pangaturan kanggo peralatan lan opsi bisa ing cilik saka kapentingan cetha.

Ing kap, bensin 1.2 VTi (82 hp, 118 Nm) lan 1.6 VTi (120 hp, 160 Nm), uga diesel 1.4 HDi (68 hp, 160 Nm) lan 1.6 e-HDi ( 92 hp, 230 Nm; mesin 115 hp lan 270 hp Nm) kanthi sistem rem.

Mesin diesel sing paling kuat yaiku sing paling nyenengake kanggo nyopir. Torsi akeh banget lan mung siji-sijine mesin ing barisan sing dipasangake karo gearbox 6-kacepetan. Versi isih saka engine nampa "lima". Padha bisa gampang, nanging stroke Jack sing ngganggu dawa - utamané ing pindah pungkasan, sing lagi looking for sak dhengkul penumpang kang. Sayange, amarga rasio gear padha cocog karo karakteristik mesin. Iku mung tetep kanggo bisa ing mekanisme pilihan sing.

Peugeot Poland ngarepake mesin telung silinder 50 VTi sing paling populer, sanajan 1.2%. Ing kertas 82 hp lan 118 Nm ora katon janjeni. Nanging, dheweke lulus ujian! Mesthi, paling ringkih 2008 ora setan kacepetan, nanging cukup kanggo kulo Gamelan. Mobil kasebut nindakake tugas sing apik banget kanggo nyusul truk ing dalan negara lan tekan kecepatan dalan ing wektu sing cukup. Wong-wong sing kerep lelungan utawa kanthi akeh penumpang kudu nimbang powertrain sing luwih kuat. Proposal sing menarik bisa dadi mesin telu silinder turbocharged 1.2 THP, sing bakal ngganti 1.6 VTi sing disedot kanthi alami ing taun ngarep.

Kanggo nyopir ing dalan sing santai, Peugeot 2008 1.2 VTi isi kurang saka 6 l/100 km. Nyopir luwih gampang, amarga ing 13,5 detik kanggo "ratusan" iku angel kanggo pirembagan bab dinamis, iku mundhak konsumsi bahan bakar kanggo 7-7,5 l / 100 km. Asil ing kutha ngirim ora luwih dhuwur.

Kinerja daya kurang apik amarga bobote. Basis Peugeot 2008 bobote mung 1045 kg, dene varian sing paling abot yaiku 1180 kg. Ora ana bobot keluwihan dirasakake karo saben gerakan setir. Crossover Prancis karo kabungahan undisguised nindakake printah saka pimpinan. Setir langsung lan nduweni stang kanthi diameter cilik. Sayange yen nggunakake setir listrik lan instalasi saka gaweyan "referensi" dhuwur nyuda raos kontak karo dalan. Ing tangan liyane, iki digawe iku bisa kanggo nglengkapi Peugeot 2008 karo asisten parking, kang nyetel crossover kanggo longkangan antarane kendaraan liyane lan mbantu kanggo metu saka papan parkir. Opsi PLN 1200 dilindhungi undhang-undhang khusus kanggo versi Allure sing paling larang.

Interioré Peugeot 2008 wis umumé digawa liwat saka 208. Sorotan program punika dashboard karo layar sistem multimedia gedhe lan modern-looking lan panel instrument. Tim sing dipimpin Adam Bazydło mutusake yen indikator kudu diselehake ing ndhuwur setir. Iki nyuda jarak antarane kaca ngarep lan meter - yen sopir pengin mriksa kacepetan, sedhela njupuk mata saka dalan. Solusi kasebut bisa digunakake, sanajan kudu dicathet yen kanthi setelan jog lan stang tartamtu, meter bisa uga ditutupi pelek stang.

Estetika kabin pantes pujian sing ora bisa ditolak - utamane ing versi konfigurasi sing luwih larang. Sisipan logam sing nggumunake, pola pelapis sing menarik utawa lampu LED. Sapa sing nggoleki bakal nemokake plastik kanthi ujung sing cetha utawa unsur sing ora apik banget. Begjanipun, ana ora akeh, lan malah nalika nyopir liwat nabrak, Peugeot 2008 interior ora nggawe swara gangguan.

Cukup papan ing ngarep. Kursi uga profil, sanajan ing posisi sing paling murah, adoh saka lantai - ora saben pembalap bakal seneng. Kursi mburi mulyo accommodates loro wong diwasa. Ruang winates, mburi vertikal lan warata, nanging ora kondusif kanggo ekspedisi luwih lanjut.

Daftar rega Peugeot 2008 1.2 VTi mbukak nganti PLN 54 kanggo versi Akses. ESP standar, enem airbag, lampu LED daytime running, central lock, cruise control, rel gendheng lan power windows lan pangilon. Sampeyan kudu mbayar tambahan PLN 500 kanggo AC manual. Peralatan kasebut rampung kanthi cara kanggo nyengkuyung para pelanggan supaya pesen versi Aktif (saka PLN 3000). Saliyane "air conditioning", wis setir kebungkus kulit lan sistem multimedia karo layar tutul 61-inch. Peugeot uga nambah navigasi kanthi peta Eropa kanthi gratis. Rega katalog yaiku PLN 200.

Хорошо продуманная ценовая политика может быстро окупиться. Новинка под знаком льва была хорошо оценена. Базовый Renault Captur стоит 53 900 злотых, Chevrolet Trax — 59 990 злотых, а лидер сегмента Juke — 59 700 злотых без скидки. В планах Peugeot предполагается, что в 2015 году модель 2008 года будет выпускаться в объеме 200 100 экземпляров в год. Текущие производственные мощности заводов позволяют выпускать автомобилей. Спрос настолько велик, что с сентября я буду работать в две смены на заводе в Мюлузе.