Mercedes-Benz A-Class: paling cilik wis paling apik

Mercedes-Benz terus sukses nganyari modele. Sawise pisanan ketemu model sing luwih gedhe (lan luwih anyar), saiki giliran sing paling cilik. Nanging wektu iki modernisasi Kelas A, sing kaping telu berturut-turut, wis rampung banget nganti ora bisa ngomong babagan model level entry.

Pisanan, sampeyan kudu ngunggahake jempol maneh kanggo mbentuk, sing isih dadi perhatian Slovene Robert Leshnik. Nanging wektu iki luwih kanggo alasan praktis. Desain A-kelas anyar bakal njupuk sawetara njupuk digunakake kanggo. Utamane amarga lampu mburi utawa mburi umume, sing katon umum banget lan katon ing mobil liyane. Nanging iki bener nganti sampeyan éling sing wangun kaya sing mobil nduweni koefisien seret udhara paling (CX = 0,25) ing kelas. Banjur sampeyan ora perlu mambu wangun maneh, ta?

Kelas A anyar wis akeh banget tinimbang sing sadurunge. Utamane dawane, amarga kenaikane nganti 12 sentimeter, sing cilik, nanging cilik banget, nanging uga dhuwur lan jembar. Data sing luwih penting yaiku jarak sumbu roda tambah telung sentimeter (amarga ana papan sing luwih akeh ing njero) lan bobote mobil kurang 20 kilogram. Asil punika mobil harmonis sing ora beda banget saka leluhur ing gambar lan ing wektu sing padha meets syarat donya modern. Wong Jerman isih pengin nambani dheweke kanggo para panuku enom lan wong-wong sing isih enom. Lan yen ana, sing terakhir bakal nggawe pamindhahan sing apik - mobil sing katon enom kanthi zat sing bakal iri karo mobil sing luwih gedhe lan luwih larang.

Interioré A-Class anyar mesthi dadi bagéan paling apik saka mobil. Iki nawakake sawetara inovasi sing kasedhiya kanggo pisanan ing Mercedes, dene liyane kanggo sedulur sing luwih gedhe lan luwih larang. Ing wektu sing padha, A-Class ing interior nggabungake sportiness lan keanggunan, nyedhiyakake bunder penggemar sing luwih gedhe.

Mesthi wae, ayo nyorot sistem MBUX anyar - Pengalaman Pangguna Mercedes-Benz. Tampilan tengah (sing nggabungake ukuran lan tampilan tengah lan bakal kasedhiya ing telung ukuran) katon apik nanging uga praktis, amarga iki pisanan Mercedes duwe layar demek tengah. Ing wektu sing padha (kanthi biaya tambahan) sing ora seneng ngontrol layar nganggo driji bakal diurus - amarga dadi reged, utawa amarga adoh banget kanggo dheweke, utawa angel digoleki. menyang layar virtual sing dikarepake. kunci nalika nyopir. A touchpad anyar wis ditambahake ing console tengah antarane kursi, kang uga bisa digunakake kanggo ngontrol layar. Bakal butuh sawetara latihan, nanging kesan pisanan apik. Yen sawetara merek wis menehi solusi sing padha sadurunge Mercedes, iki misale jek sing paling apik. Nanging ora kabeh, iku bisa kanggo ngontrol layar (lan fungsi mobil liyane) nggunakake tombol ing setir. A uga touchpads cilik antarane tombol, lan operasi iku prasaja lan, ndhuwur kabeh, logis. Lan yen ora cukup kanggo sampeyan, sampeyan bisa mbayar ekstra lan ngomong karo sistem. Sampeyan ngaktifake kanthi salam "Hey Mercedes" banjur guneman nganggo basa percakapan. Sayange ora ing Slovenia ...

Malah liyane saka interior nyengsemaken. Mesti wae, thanks kanggo siji layar gedhe kasedhiya macem-macem solusi spasial, kang perancang Mercedes nyekel tangan loro. Ventilasi udara sing menarik sing nandheske sportiness, lan konsol tengah - keanggunan. Apike, tombol kontrol ventilasi dipisahake saka layar utama lan diselehake kanthi elegan ing ngisor ventilasi tengah. Mobil lenggah ing ndhuwur rata-rata lan bakal angel kanggo sopir sing ora duwe pengalaman ngerti yen dheweke nunggang mobil cilik kasebut.

Lan nalika nerangake driving, A anyar ndhuwur rata-rata kene uga. Gumantung ing engine (lan mengko kabeh-wheel drive), A dilengkapi poros mburi semi-kaku utawa multi-link. Pilihan program lelungan kasedhiya minangka standar, lan ing kasus versi sing luwih maju, kaku damping uga bisa ditemtokake kanthi mencet tombol.

Nalika diluncurake, Kelas A bakal kasedhiya kanthi telung mesin. Pilihan Diesel bakal diwatesi kanggo mesin diesel 1,5 liter (sing minangka asil kolaborasi karo Renault-Nissan). Kanthi 116 "daya kuda" iku kinerja mid-range nanging relatif sepi thanks kanggo apik kompartemen penumpang soundproofing. Ana rong mesin bensin. A 200 sebutan mblusukake, minangka ing hood punika 1.33 liter engine papat silinder anyar sing nawakake 163 daya kuda lan cetha meets paling kabutuhan driver. A 250 wis racing. Mesin bensin papat silinder nawakake 224 daya kuda, akselerasi saka standstill kanggo 100 kilometer per jam mung nem detik, lan akselerasi mandheg mung ing elektronik winates 250 kilometer per jam. Lan yen muni janjeni kanggo mobil cilik kuwi, aku bisa nglipur sampeyan - A-Class anyar - mobil majeng teknologi karo akèh sistem safety tambahan. Wis bisa nyopir ing mode semi-otomatis ing kahanan tartamtu, kontrol pelayaran cerdas bebarengan karo asisten kemudi cenderung nyopir ing tengah dalan, lan kanthi otomatis ngerem utawa nyetel kacepetan sadurunge tikungan, persimpangan lan bunder. . Ing kacepetan kurang ing kutha, thanks kanggo kamera, iku bisa nampilake gambar urip ing layar, lan panah tambahan ing layar dadi luwih gampang maneuver ing kutha akeh. Ing wektu sing padha, Kelas A anyar wis siyap kanggo nuduhake mobil karo kanca utawa anggota kulawarga. Telpon nduweni aplikasi sing cukup, liwat sampeyan bisa ngatur kabeh lan, paling ora, mbukak kunci mobil.

Mercedes A anyar wis bisa dipesen ing Slovenia.