Mercedes-Benz A 160 CDI Klasik
Ayo miwiti karo mesin. Wiwitane, kita rada nesu amarga mesin ing model tes ora paling cilik ing babagan volume. Iki ditindakake paling ora rong versi bensin A (A 150 lan A 170), nanging mesthine iki paling lemah ing antrian mobil Mercedes. Iki dikonfirmasi kanthi data 60 kilowatt utawa 82 tenaga kuda lan torsi maksimal 180 Newton meter.
Mbok data ditulis ing kinerja engine ora Paint Gambar cukup mestekake saka kendaraan slowest kasebut, amarga dawane mung 3 meter, lan uga anggota paling cilik saka kulawarga karo lintang telu-nuding ing irung. nanging timbangan isih nuduhake kilogram bobote bayi dhewe. Sing A 84 CDI iku salah siji sing paling lincah ing dalan uga buktiaken dening kasunyatan sing engine tau surprises karo Newton-meter jeblugan sing catapults Toddler liwat trek alon utawa trek alon liyane. Ing nalisir, gilingan rong liter (ukuran mesin 1300 cm160) convinces utamané karo quietness lan calmness, lan, dibandhingake karo paling turbodiesel modern, uga karo kecanggihan.
Keluwesan sing kurang apik nggawe CD 160 A dirasakake saben lereng sadurunge sampeyan ora ngerteni. Saben bobot ekstra ing kabin utawa batang bakal krasa padha. Sampeyan bisa uga mikir manawa kita mbebayani, nanging kasunyatane kanggo nyepetake luwih akeh, utawa paling ora njaga kacepetan ing lereng sing curam, sampeyan kudu mudhun paling ora siji gir, lan bisa uga loro.
Nanging bener, turbodiesel A sing paling ringkih bakal menehi ganti rugi ora mung kanthi kecanggihan, nanging uga ekonomi, amarga kita bisa ngomong kanthi yakin yen A 160 CDI minangka Mercedes paling ekonomis. Mangkono, ing kasus sing paling apik (luwih saka 90 persen dalan motor lan dalan antar kota), kita bisa ngurangi konsumsi bahan bakar solar nganti mung 5 liter saben satus kilometer, kanthi konsumsi rata-rata 6 liter saben satus kilometer. Kanthi atine, sampeyan uga bisa lelungan luwih saka 6 kilometer tanpa kudu mandheg kanggo ngisi bahan bakar.
Kita wis kasebut sing A punika Mercedes paling cilik, nanging iki ora ateges sing bakal dadi cramped sabisa ing.
Ora ngono! Ana cukup dhuwur lan jembaré sentimeter sing diukur ing endi wae, nanging umume, ukurane padha. Yen kursi ngarep dikuwasani dening loro penumpang loro-kursi mandhiri sing ora peduli karo sentimeter lutut penumpang mburi, mula ora ana kemewahan ing sisih mburi, kayata, penumpang ing kelas S sing luwih dawa. Elinga, kita ngomong babagan mobil sing ukurane kurang luwih 1 meter tinimbang Mercedes.
Sawetara rasa ora seneng disebabake sistem retraksi telung lawang kanggo kursi ngarep, sing nggawe penumpang luwih gampang ngakses kursi mburi. Sistem kasebut diwatesi karo gerakan longitudinal maju sing cukup cendhak, sing meksa penumpang supaya luwih trampil lan lincah, apamaneh nalika metu, lan, Kajaba iku, spring sing nyekel kursi ngarep bali ing posisi munggah-mudhun banget kuwat. ... Asile, driver utawa penumpang ngarep kudu nyurung utawa narik backrest kanthi relatif keras, mulihake backrest menyang posisi asline.
Ing versi Klasik, uga ana ing antarane bintang telu sing paling gedhe sing dipetik. Dadi, sampeyan mung bisa ngimpi kulit, pandhu arah, AC otomatis, telpon lan permen liyane sing diklumpukake ing dhaptar peralatan standar. Nanging sampeyan bisa mikir babagan dheweke. Caranya, sampeyan gelem mbukak dompet, amarga Mercedes (meh) ora ngerti tembung ora. Dadi, dheweke bakal seneng ngrungokake kekarepan sampeyan supaya A sing paling sukses dadi paling bergengsi.
Mesthine, paket peralatan Klasik, sanajan ana dhaptar peralatan standar sing dijupuk standar Mercedes, uga nyedhiyakake sawetara barang sing kurang dikarepake. Kita mung bakal ngarani sing paling penting. AC semi-otomatis, (ora bisa diganti) sistem stabilisasi ESP kanthi ASR, rem ABS karo BAS, papat airbag ngarep, remot kontrol kunci, windows ngarep listrik, komputer trip lan liya-liyane.
Selaras karo strategi Mercedes, rega dhasar mobil uga "paling apik". Wiwit miwiti nyoba Mercedes iki, kita isih bisa ngrampungake. 160 CDI klasik dudu sing paling murah ing antarane Mercedes, nanging langsung njupuk papan nomer loro. Maneh, "dirusak" dening mesin bensin paling lemah A 150 Klasik. Sanajan nyritakake babagan A sing paling murah, kita ngomong babagan udakara 4 yuta tolar (A 78 CDI), yaiku dhuwit akeh kanggo mobil 160 meter, telung lawang lan 3 kilowatt tenaga mesin . ...
Nalika tuku Mercedes, para pelanggan (biasane) ngerti apa sing bakal ditindakake, mula bisa uga wis siyap mbukak akun bank kanthi mbuwang. Mula, disaranake banget yen sampeyan wis ndeleng Turbodiesel A, paling ora deleng versi 180 CDI.
Peter Humar
Foto: Aleš Pavletič.
Mercedes-Benz A 160 CDI Klasik
Data dhasar
| Adol: | Ganti AC doo |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 19.959,11 € |
| Biaya model tes: | 20.864,63 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 60kW (82 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 15,0 s |
| Kacepetan maksimal: | 170 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,3l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel injeksi langsung - pamindahan 1991 cm3 - daya maksimum 60 kW (82 hp) ing 4200 rpm - torsi maksimum 180 Nm ing 1400-2600 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi manual 5-kacepetan - ban 185/65 R 15 T (Continental ContiWinterConstact TS 810 M + S). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 170 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 15,0 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1300 kg - bobot reged diijini 1760 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 3838 mm - jembaré 1764 mm - dhuwur 1593 mm. |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 54 l. |
| Kothak: | 435 1995-l |
Pangukuran kita
| T = -4 ° C / p = 1002 mbar / rel. Kepemilikan: 30% / Kahanan counter km: 10.498 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 15,5 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 19,8 taun ( 116 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 36,2 taun ( 142 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 16,5 |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 23,3 |
| Kacepetan maksimal: | 170km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 6,7 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 44,9m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Yen sampeyan wis pengin diesel A, goleki model kanthi tenaga kuda lan torsi sing luwih akeh tinimbang A 160 CDI. We nawakake 180 CDI. 200 CDI ora mbela, nanging yuta lemak iki luwih larang tinimbang rong versi sing luwih ringkih.
Kita muji lan nguciwani
mesin modern
Panularan
konsumsi bahan bakar
mesin budidaya
nyopir kenyamanan kanthi kacepetan sithik (benjolan)
kapasitas
dudu peralatan nomer enem
rega
nyopir kenyamanan kanthi kacepetan dhuwur (gelombang dalan)
setir sing bisa diatur kanthi dhuwur
