McPherson minangka desainer suspensi ngarep anyar. Kaluwihan saka kolom McPherson

Swara taun, suspensi mobil dadi sistem sing saya rumit. Kabeh iki kanggo njamin safety lan comfort nyopir kanggo driver lan penumpang. Solusi sing populer banget sing wis digunakake pirang-pirang dekade yaiku kolom McPherson. Iku dadi apik banget sing isih diinstal ing akeh kendaraan ngarep-wheel drive saiki. 

Apa asal saka suspensi ngarep MacPherson? 

Earl S. McPherson - desainer suspensi anyar

Crita kasebut diwiwiti ing Illinois ing taun 1891. Ing kene, desainer suspensi sing diterangake lair. Nalika kerja ing General Motors, dheweke nglamar paten sing minangka prototipe kolom MacPherson. Dheweke nggunakake desain sing dikembangake kanthi lengkap sawise pindhah menyang Ford ing Ford Vedette. Ing kana dheweke kerja nganti pungkasan karire minangka kepala insinyur.

Suspension ing mobil - apa kanggo? Carane iku bisa ing gembong?

Tugas utama sistem suspensi yaiku kanggo nahan roda supaya bisa ngoptimalake kontak karo dalan. Kajaba iku, unsur diselehake ing tanggung jawab kanggo nggabungake setir karo struktur awak lan damping sembarang getaran lan kejut sing dumadi sak gerakan. Yen sampeyan ngerti cara kerja penundaan, sampeyan bakal ngerti kenapa strut McPherson minangka solusi sing terkenal lan isih digunakake ing sistem suspensi ngarep.

kolom jinis McPherson - construction

Ing sawetara titik, Earl S. McPherson ngeweruhi sing iku bisa kanggo nggawe mirah, dipercaya lan kompak wheel soyo tambah solusi sing uga kasedhiya:

• fiksasi;
• anjog;
• arah;
• damping nalika nyopir. 

Kabeh desain mobil ngijini sampeyan kanggo nginstal setir ing rong panggonan - nggunakake bantalan absorber kejut.

Kolom McPherson - skema konstruksi 

Saben speaker MacPherson duwe tata letak ing ngisor iki. Unsur utama ing kene yaiku penyerap kejut, sing, bebarengan karo spring lan knuckle setir, mbentuk siji. Wishbone ngisor tanggung jawab kanggo arahe, sing paling kerep duwe wangun awak sing padhet utawa segi telu. Suspensi kasusun ing karya Déwan kejut absorber karo spring, kang tetep ing tuwung khusus. Bantalan ndhuwur ngidini kolom bisa muter. Strut MacPherson dhewe disambungake menyang silang sing ngidini sampeyan ngganti arah.

Apa Beda Suspensi MacPherson? Apa sing digunakake rocker tunggal?

Kanggo nduweni kualifikasi minangka penundaan strut MacPherson, kudu memenuhi kritéria ing ngisor iki:

• nguripake suspensi ngarep;
• absorber kejut duwe wangun puteran lan gerakane sesuai karo obahe setir;
• nalika digabungake, absorber kejut, spring lan knuckle setir bisa dianggep minangka salah siji unsur struktural;
• wishbone ngisor ngidini setir bakal steered dening nyambungake menyang ros-rosan setir.

Saka katrangan ing ndhuwur, bisa disimpulake manawa akeh solusi sing saiki dipasang ing kendaraan dudu suspensi MacPherson. Kaping pisanan, istilah iki ora bisa ditrapake kanggo suspensi mburi. Kajaba iku, solusi sing ora nyerep kejut non-torsion ora bisa dianggep minangka solusi sing cocog karo konsep McPherson. Nanging, nggunakake luwih saka siji lengen suspensi saben wheel ora kalebu nomenclature ndhuwur.

Kaluwihan saka kolom MacPherson

Yagene solusi sing diterangake asring digunakake saiki? Kaping pisanan, amarga murah lan wis bukti. Produsen bisa kanthi efektif nyetel rega struktur kanggo nyukupi pangarepan pelanggan. Ing wektu sing padha, suspensi MacPherson nyedhiyakake kinerja penanganan, damping lan suspensi sing nyenengake. Mulane bisa ditemokake ing mobil sing dibangun 30 taun kepungkur lan saiki.

Yen ora, suspensi MacPherson awet. Desainer sing wanted kanggo ngleksanakake engine in-line transversely kanggo awak bisa nindakake iki tanpa ninggalake unsur suspensi lan nransfer drive menyang poros mburi. Iki uga kena pengaruh popularization saka solusi, utamané amarga paling saka mobil saiki diprodhuksi ing ngarep-wheel drive.

Endi speaker MacPherson sing paling cocog? 

Struts MacPherson utamané cocok kanggo kendaraan cilik amarga kesederhanaan, kekuatan lan kinerja nyopir sing apik. Iki dipengaruhi dening bobot saka mobil, kang njamin stabilitas nalika cornering lan rem. MacPherson nangani g-pasukan uga lan menehi suspensi apik.

Kolom MacPherson - cacat solusi

Mesthine, kaya solusi apa wae, desain sing disajikake duwe sawetara kekurangan. Kaping pisanan, iku desain sing rada tipis. Strut MacPherson bisa rusak sawise nyopir liwat langkah utawa longkangan ing dalan ing kacepetan dhuwur. Iku uga mengaruhi panggunaan ing macem-macem jinis kendaraan. Struts MacPherson utamané dipasang ing mobil ukuran cilik lan ora dilengkapi mesin kuat. Mulane, perancang mobil sport lan mobil saka segmen sing luwih dhuwur kudu nggawe maneh solusi sing wis ana utawa nggawe sing anyar.

Ban sing amba banget ora kudu dipasang ing kendaraan kanthi suspensi MacPherson. felg. Padha mbutuhake ring offset gedhe utawa centering. Nalika cornering lan minangka asil saka deflection gedhe saka gembong, amba saka inklinasi owah-owahan, kang Ngartekno mengaruhi doyo tarik. Kajaba iku, iki dudu solusi sing trep, amarga mindhah getaran saka dalan menyang setir. Kanggo nyuda, bantalan karet digunakake ing soket penyerap kejut.

MacPherson suspension - panggantos

Saben unsur sing nggawe kabeh struktur kudu nyandhang. Mulane, liwat wektu, perlu kanggo ngganti komponen sing rusak utawa rusak. Nalika sampeyan wis ngerti, struts MacPherson ora solusi sing paling awet, supaya akselerasi cepet karo ban squealing, nyopir cepet ing lumahing bumpy lan nggunakake mobil sporti bisa numpes komponen individu luwih cepet.

yen ON HAK bengkel kalebu panggantos saka strut MacPherson utawa bagean individu, mriksa géomètri mobil mengko. Iki penting banget kanggo njaga camber lan genggeman sing tepat. Iki penting nalika nyopir lurus, tikungan lan rem. Mulane, sanajan kabeh katon apik ing pandang sepisanan, luwih becik sampeyan ngunjungi bengkel sing nindakake pangukuran lan pangaturan kasebut. Sampeyan uga bisa ngganti unsur individu dhewe, anggere sampeyan duwe papan, alat, lan sethithik kawruh.

Ora asring solusi sing diciptakake pirang-pirang dekade kepungkur isih migunani kanggo manungsa. Suspensi MacPherson, mesthi, wis ngalami sawetara modifikasi liwat taun, nanging isih adhedhasar strictly solusi nemokke dening desainer. Mesthine, iki dudu bagean sing sampurna lan ora cocog kanggo kabeh aplikasi otomotif. Yen sampeyan pengin struktur iki diinstal ing mobil kanggo anggere bisa, drive calmly lan pasang ban dianjurake dening pabrikan mobil.