Mazda6 1.8 TE
Sing Mazda6 wis ngalami nganyari cilik pisanan mung telung taun ora kaget (lan mulane "wis" rada keluwih). Kompetisi kasebut sengit, lan pedoman desain pabrikan Jepang iki wis rada owah sajrone telung taun kepungkur. Topeng mobil-mobile saiki luwih accentuated, kanthi luwih krom lan logo merek sing digedhekake - mulane enem sing dianyari uga entuk siji. Dadi sampeyan ora perlu kuwatir babagan owah-owahan njaba liyane: priksa trim krom lan potongan bumper ngarep anyar, lampu mburi sing rada beda (lan luwih nyenengake kanggo mripat). Ora ana sing khusus lan, nyatane, ora katon kanggo wong sing durung ngerti - nanging isih efektif.
Sawetara owah-owahan liyane luwih disenengi: Mazda pungkasane nyingkirake kunci sing ala karo liontin sing kapisah kanggo remot kontrol - saiki tombol kasebut cukup gedhe, nanging bisa dilipat. Supir lan penumpang uga bakal wareg karo plastik sing luwih apik, lan sopir kanthi peralatan sing rada sugih. Test Six duweni tandha TE (sing uga dadi paket peralatan paling laris ing negara kita), tegese Mazda nambahake sensor udan lan lampu kabut kanggo kabeh pembalap "lawas" sing ditawakake enem - nanging, sayangé, ing siji iki ing paket durung velg. Lan banjur gambar liyane penake banget saka mobil ngrusak lining plastik elek ing rodha baja ireng. Sedhih.
Kanggo liyane (kajaba owah-owahan sing disebutake lan sawetara bab liyane) Mazda6 tetep dadi Mazda6 sanajan wis didandani. Isih lungguh ing mburi rodha (kanggo lelungan maju luwih dawa kanggo kursi ngarep, utamane kursi pengemudi), setir telung posisi multifungsi tetep ana ing tangan sampeyan, lan tuas transmisi manual limang kacepetan isih bisa kabukten. Mazda ngerti apa gunane pindah.
Telinga sing sregep (lan piranti ukur kita) nemokake manawa ana swara sing rada kurang ing njero, utamane saka ngisor roda lan ing ngisor hood. Ya, soundproofing soko liyane, lan iku banget sambutan. Lan ing dalan sing luwih aspal utawa luwih nduwurke tumpukan, kahanan tetep apik, lan suspensi disetel kanggo kompromi sing bisa ditampa antarane comfort lan sportiness. Awak Šestica anyar luwih kaku tinimbang sadurunge rejuvenasi, nanging sampeyan ora bakal sok dong mirsani ing mburi setir, amarga kaku awak sing tambah utamane kanggo safety.
Wektu iki, pangowahan sing paling cilik yaiku mekanika. Mesin 1 liter (mung siji ing kisaran) tetep ora owah, kaya transmisi manual limang kacepetan. Iki sebabe drive Mazda8 kaya mbakyune. Iki dudu perkara sing ala, amarga kita muji sadurunge. Lan iki isih bener: transmisi iki, miturut prinsip, cukup, nanging ora liya.
Dusan Lukic
Foto: Sasha Kapetanovich.
Mazda 6 1.8 TE
Data dhasar
| Adol: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 20.159,41 € |
| Biaya model tes: | 20.639,29 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 88kW (120 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,7 s |
| Kacepetan maksimal: | 197 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 10,8l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1798 cm3 - daya maksimum 88 kW (120 hp) ing 5500 rpm - torsi maksimum 165 Nm ing 4300 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi manual 5-kacepetan - ban 195/65 R 15 V (Bridgestone B390). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 197 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 10,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1305 kg - bobot reged diijini 1825 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4670 mm - jembaré 1780 mm - dhuwur 1435 mm. |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 64 l. |
| Kothak: | 500 |
Pangukuran kita
| T = 20 ° C / p = 1010 mbar / rel. Pamilik: Status counter 53% / Km: 1508 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,7 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,4 taun ( 128 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 32,1 taun ( 161 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 12,9 |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 20,6 |
| Kacepetan maksimal: | 197km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 10,2 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 39m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Tweak cilik ora ngganti karakter Mazda6, mesin 1,8 liter dadi pilihan dhasar sing bisa ditampa nanging ora liya. Kanggo liyane, sampeyan kudu pindhah menyang pom bensin luwih kuat utawa salah siji saka diesel.
Kita muji lan nguciwani
ora bingkai cahya
Kursi ngarep dawa ora cukup
