Merk mobil sing ora dingerteni

Umume produsen mobil modern meh fokus ing mobil sing diproduksi massal sing duwe tujuan siji - kanggo ngasilake bathi paling gedhe. Untunge, ana uga merek ing jagad otomotif sing isih dadi semangat industri otomotif.

Wiwitan motorisasi modern wiwit taun 1885, nalika Gottlieb Daimler lan Wilhelm Maybach mutusake mesin pembakaran internal ing gerbong, sing nyebabake kendaraan roda papat, saiki disebut mobil. Minangka ternyata, senadyan wektu sing wis suwe, jinis "mobil" iki diprodhuksi dina iki.

Produsen kasebut yaiku Aaglander, sing wektune katon mandheg. Iki ngasilake kendaraan sing kaya gerbong jaran ing abad kaping XNUMX. Tinimbang gembong modern, padha dilengkapi karo pelek baja, kang ditempelake band karet, lan kontrol wis digawa metu nggunakake rong gagang khusus, maringi tulodho sawise gulungan kawat. Kanggo penak saka driver wis diinstal power steering ing mobil. Sing uga mbedakake Aaglander saka mobil abad kaping XNUMX yaiku rem cakram ing poros ngarep.

Aaglander nawakake mung rong model - Duc kursi loro lan Mylord papat kursi. Loro mobil nggunakake drive padha. Iki minangka mesin diesel cilik 0.7 liter kanthi kapasitas 20 hp. Daya ditransfer menyang poros mburi liwat chain. Karakteristik lan tampilan mobil iki uga padha karo mobil pisanan ing jaman Daimler lan Maybach. Loro-lorone Duc lan Milord bisa tekan kacepetan maksimal 20 km / jam, nanging pabrikan menehi saran supaya ora ngluwihi kacepetan 10 km / jam.

Kendaraan loro kasebut disetujoni supaya bisa gampang ndhaptar. Sayange, rega bisa nyegah kita nindakake iki. Tuku Duc dobel digandhengake karo biaya 70 ewu. euro (bab PLN 290 ewu).

Perusahaan Prancis Four Stroke uga bener karo bentuk klasik. Ing taun 2006, coupe Rumen ngasilake akeh minat ing Paris Motor Show. Tampilan mobil iki cetha nuduhake coupes elegan saka 20s lan 30s.

Sanajan Rumen dawane 3.5 meter lan bobote mung 550 kilogram, nanging dilengkapi karo barang kayata ABS, ESP, AC lan jok kulit. Bobot kurang ngidini nggunakake unit drive ekonomi. Ora kaya awak, ora adhedhasar teknologi wiwit wiwitan abad kepungkur, nanging duwe injeksi bahan bakar lan sistem wektu katup variabel. Mesin telung silinder 1 liter ngasilake 68 hp.

Four Stroke uga nawakake versi beefed saka unit iki. Thanks kanggo turbocharger bisa tekan 100 hp, lan gearbox urutan 6-kacepetan ngirim daya menyang gembong mburi.

Motorisasi Rusia paling kerep digandhengake karo Ladas konvensional. Ing wektu sing padha, unik mobil khusus digawe kanggo pesenan. Perusahaan St. Petersburg Avtokad mrodhuksi limosin lapis baja sing nggabungake fitur kendaraan off-road - model Combat T-98.

Wujud sudut awak ora sengaja. Pertempuran T-98 bisa nglindhungi penumpang saka geni saka bedhil serbu AK47. Gumantung ing dompet, pelanggan bisa order mobil kanthi tingkat waja paling dhuwur - B7. Nanging, "peralatan" safety pasif iki ana regane. Ing kasus iki, trifle saka seprapat yuta dolar.

Nanging, pilihan ora winates ing kekandelan saka waja. T-98 tempur kasedhiya minangka limosin papat kursi lan minangka mobil patroli kanggo lembaga penegak hukum, sing bisa nampung 9 penumpang lan truk pikap. Bobot mobil iki luwih saka 5 ton, kang dipeksa nggunakake unit daya cekap kuat. Ing kasus iki, iki mesin ing ngisor iki: bensin General Motors karo volume 8 liter (400 hp), uga mesin diesel 6.6 liter karo 325 hp.

Carver One minangka conto hibrida mobil / motor. Ing wiwitan taun 90-an, Chris Van den Brink lan Harry Kroonen, loro insinyur Walanda, nggarap sistem kontrol traksi DVC (Dynamic Vehicle Control). Solusi iki njamin stabilitas mobil ing meh kabeh kahanan, nalika nyediakake driver luwih bebas ing driving.

Pakaryan prototipe pisanan rampung ing taun 1996, lan sawise 12 sasi produk rampung diuji dening ... polisi Walanda. Sajrone rong taun sabanjure, dana dikumpulake lan Carvera One saya apik nganti pungkasane miwiti debut ing Frankfurt Motor Show ing taun 2002.

Roda telu iki ndadekake wong sing numpak sepedha montor. Carver One taksi loro-jog miring nalika cornering, lan poros mburi sawijining (dilengkapi loro wheels) menehi stabilitas lan nyegah rollover. Iku Carver One sing Jeremy Clarkson disebut "mobil sing kesenengan kanggo drive." Apike, mobil kasebut uga kasedhiya ing Polandia. Model One, dilengkapi mesin bensin 68 hp, regane kurang saka 170. zloty.

Lotus Super Seven iku salah siji saka mobil paling disalin ing donya. Replika uga digawe dening tetanggan kidul. Ing awal 90s, perusahaan Ceko Kaipan ngluncurake produksi. Wiwitane, dheweke mbatesi awake dhewe khusus kanggo produksi kit mandhiri sing ora beda karo asline.

Iki minangka popularitas replika sing saiki Kaipan minangka pabrikan independen sing ngasilake mobil sport skala cilik. Nanging, prasyarat dhasar tetep panggah - entheng, awak loro-jog lan mburi-wheel drive. Ing babagan teknologi, Kaipany adhedhasar teknologi saka Grup Volkswagen. 57 model dilengkapi mesin Audi 1.8 liter.

Ing taun 2007, Kaipan nglanggar tradisi. Iku ngenalaken alternatif murah kanggo 57, coupe ngarep-wheel drive loro-seater disebut 14. Ing kasus iki, engine Volkswagen 1.4 liter mimpin kanggo gembong. Sing arep tuku mobil iki kudu nyiapake biaya 15 ewu. Euro.

Pungkasan, uga kudu disebutake pabrikan Polandia - perusahaan Leopard. Nyatane, markas merek iki dumunung ing Swedia, nanging fasilitas produksi dumunung ing Mielec. Saiki iku mung Produsèn saka mobil sport ing negara kita.

Prototipe modern "Leopard" - model "Gepard" - digawe ing awal 90s dening engineer Zbislav Shvay. Mobil kasebut minangka basis kanggo riset luwih lanjut lan minangka basis kanggo produksi mobil sing diarani Roadster 6 Liter. Resep Leopard kanggo sukses relatif prasaja - wangun coupe klasik, engine kuat, mburi-wheel drive lan interior mewah. Ing kasus bangunan Polandia, unit V6 8 liter digawe dening General Motors digunakake minangka drive. Iki ngasilake 405 hp. lan 542 Nm, sing ngidini Leopard bobote mung 1150 g kanggo akselerasi saka 0 kanggo 100 km / h ing 4 detik. Kanggo alasan safety, kacepetan maksimum diwatesi nganti 250 km / h.

Kira-kira 20 eksemplar Leopard 6 Liter Roadster diprodhuksi saben taun, saben taun regane PLN 100. Euro. Jumlah ora cilik, nanging mobil iki utamané ngormati ing luar negeri. Sing tuku, utamane, Pangeran Swedia.