Pompa lenga ing VAZ 2106: prinsip operasi, pangaturan, ndandani
Isi
Mobil VAZ 2106 wis diprodhuksi ing Rusia wiwit taun 1976. Sajrone wektu iki, akeh sing wis diganti ing desain mesin, nanging wiwitane mekanisme sing dipilih kanthi apik digunakake kanggo "enem" nganti saiki. Unit daya, awak, penundaan - kabeh iki tetep panggah. Peran khusus ing operasi mesin pembakaran internal dimainake dening sistem pelumasan, sing wiwit taun 1976 tetep dadi rantai. Ora ana mekanisme kasebut ing mobil modern, mula para pamilik "enem" kudu ngerti persis cara kerja sistem pelumasan lan apa sing kudu ditindakake nalika rusak.
Sistem pelumasan mesin VAZ 2106
Sistem pelumasan mesin apa wae minangka kompleks saka macem-macem unsur lan bagean sing ngidini pangopènan unit daya kanthi kualitas dhuwur. Kaya sing sampeyan ngerteni, kunci sukses motor yaiku pelumasan sing lengkap supaya bagian sing obah ora ilang.
Ing kendaraan VAZ 2106, sistem pelumasan dianggep minangka gabungan, amarga pelumasan bagian rubbing motor ditindakake kanthi rong cara:
- liwat splashing;
- kepepet.
Tekanan lenga minimal ing sistem ing suhu operasi mesin 85-90 derajat kudu 3,5 kgf / cm2, maksimal - 4,5 kgf / cm2.
Kapasitas total kabeh sistem yaiku 3,75 liter. Sistem pelumasan ing "enem" kasusun saka komponen ing ngisor iki, sing saben nganggo utawa nindakake bagean dhewe saka lenga:
- crankcase kanggo Cairan;
- indikator level;
- unit pompa;
- pipa pasokan lenga menyang mesin;
- unsur Filter lenga;
- katup;
- sensor tekanan lenga;
- dalan gedhe.
Pompa lenga nduweni peran paling penting ing operasi kabeh sistem pelumasan. Piranti iki dirancang kanggo nyedhiyakake sirkulasi lenga sing terus-terusan menyang kabeh komponen sistem.
Pompa minyak
Ing mobil VAZ 2106 dipasang pompa gear, ing tutup sing wis ana panrima lenga lan mekanisme katup ngurangi tekanan. Struktur awak minangka silinder kanthi gear dipasang ing kono. Salah sijine yaiku sing ngarah (utama), sing liyane obah amarga gaya inersia lan diarani sing didorong.
Piranti pompa kasebut minangka sambungan serial saka sawetara unit:
- kasus logam;
- panrima lenga (bagean liwat lenga lumebu ing pump);
- rong gir (nyopir lan mimpin);
- katup ngurangi tekanan;
- kothak isi;
- macem-macem bantalan.
Sumber daya saka pump lenga ing Vaz 2106 kira-kira 120-150 ewu kilometer. Nanging, kelenjar lan gaskets bisa gagal akeh sadurungé, kang bakal mimpin kanggo panggantos durung wayahe piranti.
Fungsi tunggal pompa lenga yaiku nyuplai oli menyang kabeh bagean mesin. Kita bisa ngomong sing fungsi saka motor lan sumber daya gumantung ing kinerja pump. Mulane, iku penting kanggo ngawasi apa jenis lenga diwutahake menyang engine, lan ing mode apa pump lenga.
Cara kerjane
Ing "enem" pump lenga diwiwiti nggunakake drive chain. Iki minangka sistem wiwitan sing rada rumit, mula ndandani lan ngganti pompa bisa nyebabake sawetara kesulitan.
Prinsip operasi adhedhasar tahapan ing ngisor iki kanggo miwiti pompa:
- Sawise ignition diuripake, gear pisanan pompa diwiwiti.
- Saka rotasi, gear kapindho (didorong) wiwit muter.
- Puteran, agul-agul gear wiwit nggambar lenga liwat katup sing nyuda tekanan menyang omah pompa.
- Kanthi inersia, lenga ninggalake pompa lan mlebu motor liwat garis ing tekanan sing dibutuhake.
Yen, kanggo sawetara alasan, tekanan lenga luwih dhuwur tinimbang standar sing dirancang kanggo pompa, banjur bagean saka cairan kasebut kanthi otomatis dialihake menyang crankcase mesin, sing mbantu normalake tekanan.
Mangkono, circulation saka lenga wis dileksanakake liwat rong gir puteran. Ing wektu sing padha, penting banget yen kabeh piranti pompa rampung disegel, amarga bocor lenga sing paling sithik bisa nyuda tekanan operasi ing sistem lan ngrusak kualitas pelumasan motor.
Katup bypass (ngurangi).
Gir nyopir lan didorong arang banget rusak, amarga duwe desain sing paling gampang. Saliyane segel lenga lan gasket, ana komponen liyane ing piranti pump sing bisa gagal, kang bakal duwe jalaran bilai kanggo engine.
Kita ngomong babagan katup pengurangan tekanan, sing kadhangkala disebut katup bypass. Katup iki dibutuhake kanggo njaga tekanan ing sistem sing digawe dening pompa. Sawise kabeh, Tambah ing meksa bisa gampang mimpin kanggo risak bagean saka motor, lan meksa kurang ing sistem ora ngidini lubrication kualitas dhuwur saka rubbing bagean.
Katup ngurangi tekanan (bypass) ing VAZ 2106 tanggung jawab kanggo ngontrol tekanan lenga ing sistem.. Yen perlu, katup iki bisa nyuda utawa nambah tekanan supaya bisa nyukupi norma.
Tambah utawa nyuda tekanan sing ana digawe kanthi tumindak sing prasaja: tutup tutup utawa mbukak. Nutup utawa mbukak katup bisa amarga bolt, sing meksa spring, sing, banjur nutup tutup utawa mbukak (yen ora ana tekanan ing bolt).
Mekanisme katup bypass kasusun saka papat bagean:
- awak cilik;
- tutup ing wangun werni (werni iki nutup wacana kanggo nyedhiyani lenga, yen perlu);
- spring;
- mandeg bolt.
Ing VAZ 2106, tutup bypass dipasang langsung ing omah pump lenga.
Cara mriksa pompa oli
Lampu darurat bakal ngelingake driver yen ana sawetara masalah ing operasi pompa minyak. Ing kasunyatan, yen ana cukup lenga ing sistem, lan lampu isih terus diobong, mesthi ana malfunctions ing operasi saka pump lenga.
Kanggo ngenali malfunction pump, sampeyan ora bisa nyopot saka mobil. Cukup kanggo ngukur tekanan lenga lan mbandhingake karo norma. Nanging, luwih apik kanggo mriksa lengkap piranti kanthi nyopot saka mesin:
- Drive VAZ 2106 menyang overpass utawa bolongan ndeleng.
- Kaping pisanan, mateni daya kanggo mobil (copot kabel saka baterei).
- Ngilangake lenga saka sistem (yen anyar, sampeyan bisa nggunakake maneh cairan sing wis lemes mengko).
- Copot kacang sing ngamanake suspensi menyang anggota salib.
- Copot crankcase mesin.
- Mbusak pompa lenga.
- Mbongkar piranti pompa dadi komponen: bongkar tutup, pipa lan gear.
- Kabeh bagean logam kudu dicuci nganggo bensin, di resiki saka rereget lan garing. Ora bakal superfluous kanggo ngresiki kanthi udara sing dikompres.
- Sawisé iku, sampeyan kudu mriksa bagean kanggo karusakan mechanical (retak, Kripik, nyandhang tandha).
- Priksa luwih saka pompa ditindakake kanthi nggunakake probe.
- Jurang antarane untu gear lan tembok pompa kudu ora luwih saka 0,25 mm. Yen longkangan luwih gedhe, sampeyan kudu ngganti pindah.
- Longkangan antarane omah pump lan sisih mburi Gir ngirim ora ngluwihi 0,25 mm.
- Jurang antarane sumbu gear utama lan mimpin kudu ora luwih saka 0,20 mm.
Video: mriksa pompa lenga kanggo servis
Pangaturan tekanan oli
Tekanan lenga kudu tansah bener. Tambah utawa underestimated karakteristik meksa tansah ngaruh mengaruhi operasi saka mesin pembakaran internal. Dadi, umpamane, kekurangan tekanan bisa nuduhake nyandhang utawa kontaminasi pompa minyak sing abot, lan tekanan lenga sing berlebihan bisa uga nuduhake macet saka spring katup sing nyuda tekanan.
Ing kasus apa wae, sampeyan kudu mriksa sawetara mekanisme dhasar saka VAZ 2106 kanggo nemokake sabab saka dhuwur / kurang meksa lan nyetel operasi saka sistem lubrication:
- Priksa manawa mesin kapenuhan lenga kualitas dhuwur, tingkat kang ora ngluwihi pakewuh.
- Priksa kondisi plug saluran lenga ing bah. Steker kasebut kudu dikencengi kanthi lengkap lan ora bocor setitik lenga.
- Priksa operasi pompa minyak (paling asring gasket gagal, sing gampang diganti).
- Priksa tightness saka loro bolt pump lenga.
- Waca carane reged Filter lenga punika. Yen polusi kuwat, sampeyan kudu ngganti.
- Nyetel katup relief pompa lenga.
- Priksa selang pasokan lenga lan sambungane.
Foto: tahapan utama penyesuaian
-
- Mesthine ora ana bocor lenga ing sekitar plug.
-
- Kabeh bagean saka mekanisme kudu tumindak normal.
-
- Spring lan bagean tutup liyane kudu ora katon karusakan.
Ndandani pompa oli dhewe
Pompa lenga dianggep mekanisme sing malah driver inexperienced bisa ndandani. Iku kabeh babagan kesederhanaan desain lan jumlah minimal komponen. Kanggo ndandani pompa sampeyan kudu:
- wrenches mbukak-mburi kanggo "10" - 2 pcs.;
- panguasa - 1 pc.;
- probe - pesawat;
- kosok baline
Kanggo ndandani pompa lenga, sampeyan kudu nyopot saka mobil lan mbongkar. Paling apik kanggo mbongkar bagean kasebut kanthi urutan:
- Copot pipa pasokan minyak saka omah pompa.
- Copot telung soyo tambah bolts.
- Copot katup pengurang tekanan.
- Copot spring saka katup.
- Copot tutup saka pompa.
- Copot gear utama lan poros saka omah.
- Sabanjure, copot gear kapindho.
Foto: tahap utama karya ndandani
-
- Sawise pedhot, lenga bisa bocor saka nozzles, saéngga dianjurake kanggo nyiyapake rags luwih dhisik
-
- Pompa kasebut diatasi kanthi mung telung baut, saengga gampang dicopot
-
- Iku luwih apik kanggo mbongkar pompa ing lingkungan sing resik kanggo nyegah bledug mlebu ing njero
Iki ngrampungake pembongkaran pompa minyak. Kabeh bagean sing dibusak kudu dicuci nganggo bensin (minyak tanah utawa pelarut umum), garing lan dipriksa. Yen bagean kasebut retak utawa tandha-tandha nyandhang, mula kudu diganti tanpa gagal.
Tahap perbaikan sabanjure yaiku nyetel kesenjangan:
- antarane sumbu lan pindah kapindho, longkangan kudu ora luwih saka 0,1 mm (kudu diukur karo panguasa), yen longkangan luwih gedhe, banjur pindah liyane kudu diganti;
- antarane untu loro Gir ngirim ora luwih saka 0,25 mm;
- longkangan antarane bagean ndhuwur Gir lan tutup ora luwih saka 0,2 mm;
- longkangan antarane casing pump lan bagean njaba saka pindah sembarang ora luwih saka 0,25 mm.
Sawise mriksa paramèter, sampeyan bisa nerusake menyang tahap pungkasan saka ndandani - mriksa spring ing tutup. Sampeyan perlu kanggo ngukur dawa spring ing posisi free - iku kudu ora luwih saka 3,8 cm. Yen spring wis rusak banget, dianjurake kanggo ngganti.
Video: carane ngukur kesenjangan kanthi bener
Tanpa gagal, sajrone ndandani, segel minyak lan gasket diganti, sanajan ana ing kahanan sing kepenak.
Sawise ngganti kabeh bagean worn, pump lenga kudu nglumpuk ing urutan mbalikke.
Video: nginstal pompa lenga ing VAZ 2106
Penggerak pompa oli
Drive pump lenga minangka bagean sing kudu kasebut kanthi kapisah. Kasunyatane yaiku durasi kabeh motor gumantung. Bagian drive pump lenga dhewe kasusun saka sawetara bagéan:
- batang parasit;
- gear penengah;
- batang cilik;
- poros gedhe.
Umume kasus kegagalan pompa lenga digandhengake kanthi kegagalan drive, utawa luwih, kanthi nyandhang spline gear.. Paling asring, splines "dilat mati" nalika miwiti mobil ing mangsa, kang cilik iku mokal kanggo miwiti engine maneh.
Nyandhang gear minangka proses sing ora bisa dibatalake sajrone operasi mesin jangka panjang. Yen untu gear wiwit slip, tekanan ing sistem lenga bakal luwih murah tinimbang sing digunakake. Mulane, engine ora bakal nampa jumlah lubrication sing perlu kanggo operasi biasa.
Carane ngganti drive pump
Ngganti gear drive dudu prosedur sing gampang, nanging sawise nyiapake kanthi ati-ati, sampeyan bisa nyopot drive lan ndandani:
- Copot distributor kontak.
- Kanggo nyopot gear penengah, sampeyan butuh penarik khusus. Nanging, sampeyan bisa njaluk kanthi nganggo tongkat kayu sing prasaja kanthi diameter sekitar 9-10 mm. Teken kudu dipalu menyang gear nganggo palu, banjur gulung searah jarum jam. Gear banjur gampang metu.
- Ngganti piranti sing wis lungse, pasang sing anyar nggunakake tongkat biasa.
- Pasang distributor ignition.
Video: ngganti mekanisme drive pump lenga
Apa "celeng" lan ing ngendi panggonane
Minangka bagéan saka mekanisme saka VAZ 2106 ana poros, kang disebut "celeng" (utawa "babi"). Poros kasebut nyopir pompa minyak kendaraan, uga pompa bensin lan sensor. Mulane, yen "celeng" dumadakan gagal, banjur mesin mandek kanggo fungsi normal.
Poros penengah dumunung ing kompartemen mesin VAZ 2106 ing sisih ngarep blok silinder. Ing "enem", "celeng" diluncurake kanthi nggunakake chain drive. Batang iki nduweni struktur sing prasaja banget - mung rong gulu. Nanging, yen bushings ing gulu rusak banget, operasi pompa minyak lan mekanisme liyane bakal angel. Mulane, nalika mriksa pompa, biasane katon ing operasi "celeng".
Nggarap pompa lenga ing VAZ 2106 bisa rampung ing garasi dhewe. Fitur utama "enem" domestik dumunung ing pangopènan unpretentiousness lan kesederhanaan desain. Lan diijini ndandani pompa minyak lan nyetel tekanan ing sistem dhewe, amarga ora ana syarat khusus kanggo prosedur iki.
