Carane lan apa kanggo nyetel klep ing Vaz-2103

Akeh sing nduweni mobil saka mobil Soviet VAZ ngadhepi karo perlu kanggo ndandani mesti lan imbuhan saka unit daya lan, ing tartamtu, mekanisme wektu. Minangka asil nyandhang bagean, reresik termal saka klep mundhak, kang disrupts operasi bener saka motor lan bisa mimpin kanggo masalah serius. Wiwit prosedur pangaturan ora rumit, bisa ditindakake kanthi alat sing gampang ing lingkungan garasi.

Tujuan saka klep ing engine VAZ 2103

Katup minangka unsur struktural penting ing unit distribusi gas saka unit daya. Ing VAZ-2103 mekanisme wektu wis 8 klep (2 saben silinder), kang dirancang kanggo mlaku disebaraké gas ing silinder. Katup nyedhiyakake campuran udara lan bensin liwat intake manifold lan mbusak gas buang liwat exhaust. Yen ana masalah karo salah siji klep, fungsi engine kaganggu.

Penyetelan katup ing VAZ 2103

Wiwit operasi engine adhedhasar pangobongan pancet campuran bahan bakar-air ing silinder, klompok silinder-piston heats munggah cukup kuwat, kang ndadékaké kanggo expansion saka logam.

Sacara struktural, mekanisme katup nduweni tuas khusus, sing uga disebut rocker. Padha dipasang ing antarane camshaft lan mburi batang tutup. Ing tembung liyane, camshaft cam tumindak ing tutup liwat rocker, lan longkangan diatur antarane lan cam dhewe. Amarga ekspansi logam, dadi perlu kanggo pas.

Yen ora ana longkangan kuwi, operasi engine bakal salah utawa rampung mokal amarga nglanggar wektu tutup.

Imbuhan reresik termal saka klep wis digawa metu antarane camshaft cam lan tuas khusus

Nalika lan ngapa pangaturan digawe

Penyetelan katup minangka salah sawijining kegiatan penting nalika nglayani mesin ing mobil kulawarga VAZ. Kaping pisanan, kabutuhan proses kasebut digandhengake karo desain mekanisme katup. Sajrone operasi perakitan, nyandhang dibentuk ing permukaan kontak pengungkit, mburi katup lan camshaft, sing nyebabake kenaikan celah. Amarga kasunyatan sing desain mekanisme cukup prasaja, pangaturan tanpa akeh kangelan bisa rampung ing dhewe.

Keperluan kanggo nyetel reresik sing bener muncul ing kahanan ing ngisor iki:

• nalika ndandani mekanisme wektu;
• swara keprungu saka wilayah sirah silinder;
• jarak tempuh sawise pangaturan pungkasan luwih saka 15 ewu km;
• nyuda daya engine;
• mundhak konsumsi bahan bakar.

Sawise karya ndandani karo mekanisme wektu, iku prentah kanggo nyetel klep

Penurunan dinamika uga bisa digandhengake karo karburator. Yen panyesuaian unit iki ora menehi asil, sing kudu digatekake yaiku katup.

Piranti pangaturan

Penyesuaian celah termal ditindakake kanthi nggunakake bahan lan alat sing kudu ana ing arsenal saben pemilik "klasik":

• sakumpulan kunci soket lan bukak-mburi (kudu duwe kunci bukak kanggo "13" lan "17");
• probe kanggo ngukur longkangan;
• obeng;
• rags.

Dhewe, sampeyan kudu fokus ing probe, amarga alat flat biasa kanggo prosedur iki ora bakal bisa. Sampeyan butuh probe sing amba 0,15 mm.

Kanggo nyetel celah termal, sampeyan butuh probe lebar khusus 0,15 mm

Karya preparat

Saliyane kasunyatan sing imbuhan wis digawa metu ing engine kadhemen, dismantling sebagean saka sawetara unsur bakal dibutuhake:

1. Kita nyopot kacang lan nyopot tutup panyaring udara, mbusak unsur panyaring kasebut.
   

   Kita nyopot panyaring udara, banjur dismantle kasus kasebut dhewe
2. Kita medhot selang menyang omah panyaring, sawise iku kita ngeculake fasteners.
3. Nggunakake obeng, copot pengikat kabel nyedhot, banjur bongkar rod throttle.
   

   Mbongkar tutup tutup bakal ngganggu kabel nyedhot, copot sekrup pengikat lan copot bagean menyang sisih.
4. Nggunakake kunci soket kanggo "10", copot kacang sing nutupi tutup sirah silinder lan copot.
   

   Kanggo nyetel katup, sampeyan kudu nyopot tutup tutup, sing kita copot kacang pengikat.
5. Kita mbongkar tutup distributor.

Sawise tumindak rampung, nggunakake tombol khusus, sampeyan kudu nyetel piston saka silinder papat kanggo TDC. Pulley crankshaft ing kasus iki kudu diinstal ngelawan dawa tandha ing blok silinder, pindah camshaft - ngelawan surut ing tutup prewangan, panggeser distributor - cocog karo kabel saka silinder papat.

Sadurunge miwiti pangaturan, pasang crankshaft lan camshaft miturut tandha sing cocog

Prosedur Pangaturan Katup

Sawise kabeh tandha disetel, kita nerusake mriksa utawa nyetel celah, sing kudu 0,15 mm:

1. Kita miwiti karya karo klep 6 lan 8, ngetang saka sisih chain wektu. Kita masang probe antarane camshaft cam lan rocker lan, yen lumebu merata nyenyet, iku ora perlu kanggo nyetel.
   

   Gunakake gauge feeler kanggo mriksa reresik lan nyetel yen perlu.
2. Yen probe mlebu kanthi bebas utawa angel, celah kasebut kudu diatur. Kanggo nindakake iki, kanthi tombol "13" kita nyekel kepala bolt, lan kanthi tombol "17" kita ngeculake nut kunci. Lebokake probe lan nyetel posisi sing dikarepake kanthi muter bolt, banjur ngencengi nut kunci lan, kanggo kontrol, priksa manawa celah kasebut wis diganti.
   

   Kanggo nyetel reresik, terus sirah bolt karo tombol ing "13", lan loosen nut kunci karo tombol ing "17".
3. Celah ing katup sing isih ana disetel kanthi cara sing padha. Kanggo nindakake iki, nguripake crankshaft setengah giliran lan nyetel klep 4 lan 7.
   

   Sawise klep 6 lan 8, ngowahi crankshaft setengah giliran, kita nyetel klep 4 lan 7
4. Kita nguripake crankshaft liyane 180˚ lan nyetel 1 lan 3 klep.
   

   Kanggo nyetel klep silinder liyane, nguripake crankshaft karo tombol khusus
5. Pungkasan, kita mriksa lan, yen perlu, nyetel katup 2 lan 5.

Probe ing kabeh katup kudu dicopot kanthi kekuwatan sing padha. Ing wektu sing padha, penting kanggo ngerti lan elinga yen celah termal cilik bakal luwih elek tinimbang sing gedhe, lan iki bisa nyebabake klep burnout.

Video: pangaturan katup ing mobil VAZ 2101-07

Segel batang katup

Segel batang katup, uga disebut segel tutup, dirancang kanggo mbusak lenga saka katup lan nyegah lenga sing berlebihan mlebu ing motor. Amarga kasunyatan sing tutup digawe saka karet, liwat wektu bagean iki mung ageman metu lan wiwit nglilani lenga liwat, minangka asil kang konsumsi mundhak.

Kanggo apa segel lenga?

Kanggo operasi sing tepat saka camshaft, perakitan mbutuhake lubrication pancet. Nanging, entri menyang silinder unit daya iku sawijining kedadean undesirable. Iki persis apa tutup lenga dirancang kanggo. Yen kothak isi ora nindakake fungsi, lenga lumebu ing kamar pangobongan ing sadawane gagang tutup, kang ndadékaké kanggo tatanan saka campuran siji karo bahan bakar lan udhara. Sajrone pangobongan lenga, celengan karbon dibentuk ing kursi tutup lan ing bagean tutup sing ana ing jejere. Akibaté, bagean ora nutup normal.

Kajaba iku, celengan karbon nglumpukake ing tembok silinder, ing lumahing ndhuwur piston, lan uga ing rings piston. Kabeh iki mengaruhi operasi motor lan sumber daya. Contone, giliran idle dadi ora stabil, kompresi mudhun. Kajaba iku, lenga lumebu ing kamar pangobongan ndadékaké menyang rusak ing karakteristik kontak saka campuran bahan bakar-udara. Iki nuduhake manawa segel batang tutup nindakake fungsi sing penting lan perhatian khusus kudu dibayar kanggo kinerja kasebut.

Apa tutup kanggo nginstal ing VAZ-2103

Ngadhepi perlu kanggo ngganti lan milih segel tutup, padha milih persis produk sing cocok kanggo model engine tartamtu. Amarga manufaktur domestik luwih murah tinimbang sing diimpor, pilihan kudu diwenehake marang merek terkenal kayata Elring, Glazer, Goetze.

Segel batang katup digunakake kanggo mbusak lenga saka klep.

Tandha-tandha segel lenga sing rusak

Sampeyan bisa ngadili yen urip layanan tutup wis rampung kanthi pratandha utama ing ngisor iki:

• katon asap bluish saka sistem exhaust;
• tambah konsumsi lenga (kira-kira 1 liter saben 1 ewu km);
• katon jelaga ing busi.

Rata-rata, tutup tutup "lumaku" kira-kira 100 ewu km.

Carane ngganti tutup stem segel ing Vaz 2103

Kanggo ngganti segel tutup, sampeyan kudu nyiyapake alat ing ngisor iki:

• desiccant;
• pinset;
• rod saka solder timah (d = 8 mm utawa luwih);
• palu;
• tang irung dawa.

Kanggo ngganti segel stem tutup, sampeyan kudu nyiyapake piranti tartamtu

Sawise iku, sampeyan bisa kerja:

1. Kita mbusak terminal negatif saka baterei, unsur Filter, omah lan tutup tutup.
   

   Kita miwiti kerja kanggo ngganti segel batang katup kanthi mbongkar omah kanthi saringan lan tutup tutup.
2. Kita nyetel crankshaft kanggo TDC 1 lan 4 silinder.
   

   Supaya ora ngganggu wektu katup, kita nyetel piston 1 lan 4 menyang TDC
3. Cukup ngeculake bolt pemasangan sproket camshaft kanthi ngeculake mesin cuci kunci.
4. Duwe unscrewed nut tensioner chain setengah giliran, kita wring metu sepatu karo screwdriver, ngeculake tension lan ngencengi nut bali, i.e. kita loosen chain.
   

   Kanggo nyopot sprocket, sampeyan kudu ngeculake chain timing, sing nut tensioner chain wis loosened.
5. Kita rampung unscrew bolt mbenakake sprocket lan dismantle, nalika tetep chain saka tiba. Supaya ora tiba, dipasang nganggo kabel menyang rompi kanthi tanda bintang.
   

   Sawise ngeculake rantai, copot bolt sing ngamanake gear camshaft lan copot
6. Kita ngeculake kacang sing ngamanake omah bantalan.
   

   Kanggo mbongkar omah bantalan, copot kacang pengikat
7. Kita nguripake lilin saka silinder pisanan lan masang rod timah. Pungkasane kudu diselehake ing antarane piston lan katup.
8. Kanthi bantuan krupuk, kita ngompres spring saka katup pisanan, banjur njupuk krupuk nganggo tang irung dawa.
   

   Kanggo mbongkar segel batang katup, kita ngompres spring nganggo krupuk lan njupuk krupuk nganggo tang irung dawa.
9. Kita mbusak alat lan piring katup kanthi springs.
   

   Sawise nyopot krupuk, copot alat lan springs
10. Kita sijine puller ing tutup lan copot saka tutup.
    

    Kanggo mbusak tutup, sampeyan butuh penarik khusus sing dipasang ing tutup
11. Kanggo sijine unsur anyar, kita moisten ing lenga mesin lan pencet menyang panggonan karo puller.
12. Kita nindakake tumindak sing padha karo 4 katup.
13. Kita nguripake crankshaft 180˚, kang bisa kanggo garing metu klep 2 lan 3. Kita nindakake prosedur ing urutan sing padha.
14. Kanthi muter crankshaft, kita ngganti segel ing klep isih ing cara sing padha.

Sawise bali crankshaft menyang posisi asli, iku tetep kanggo nyetel reresik tutup lan nginstal unsur dismantled ing panggonan.

Video: ngganti segel stem katup ing "klasik"

Carane ngganti segel stem tutup ing VAZ tanpa njabut sirah

Tutup katup

Mobil saka kulawarga VAZ ditondoi dening bocor lenga saka ngisor tutup tutup, kang ndadékaké kanggo kontaminasi kabeh engine. Masalah kasebut ditanggulangi kanthi gampang: mung ngganti gasket.

Ngganti gasket tutup katup

Kanggo ngganti segel, sampeyan butuh dhaptar alat lan bahan ing ngisor iki:

• sirah soket ing "10";
• kabel extension cilik
• vorotok utawa rattle;
• kain garing.

Kita nindakake karya ing urutan ing ngisor iki:

1. Kita dismantle Filter online karo omah, banjur copot rod kontrol throttle karburator.
   

   Sawise dismantling Filter lan omah, copot rod kontrol throttle karburator
2. We unscrew perkakas ngamanake tutup tutup, njabut kabeh washers.
   

   Kanggo mbongkar tutup tutup, sampeyan kudu nyopot kabeh kacang lan nyopot mesin cuci
3. Kanggo ngganti gasket, copot sing lawas, ngilangke permukaan sirah lan tutup nganggo kain.
   

   Sawise njabut gasket lawas, ngilangke lumahing ing tutup lan sirah silinder karo gombal resik lan masang segel anyar
4. Kita nginstal segel anyar, sijine tutup lan ndandani.
5. Kita sijine kabeh unsur dismantled ing urutan mbalikke.

Urutan ngencengi tutup katup

Kanggo ngencengi tutup tutup kanthi bener, prosedur kasebut kudu ditindakake kanthi urutan tartamtu, kaya sing ditampilake ing gambar ing ngisor iki. Master menehi saran kanggo nindakake operasi iki, diwiwiti karo bolt tengah lan pungkasan karo sing ekstrim.

Supaya tutup tutup dipasang, aturan kudu ngetutake urutan pengetatan tartamtu.

Kanthi nyetel longkangan termal bener, iku bakal bisa kanggo ngurangi ora mung gangguan saka engine, nanging uga kanggo entuk output daya maksimum lan ngurangi konsumsi bahan bakar. Kanggo entuk lan njaga kinerja dhuwur saka unit daya, disaranake pangaturan klep ditindakake kanthi pas wektune.