Ganti oli, saiki piye?
Apa sampeyan tau mikir apa sing kedadeyan karo lenga bekas sing disedot metu saka mesin mobil lan wajan oli? Mbokmenawa ora, amarga kapentingan kita bakal rampung nalika diganti lan ditambah karo sing anyar. Sauntara kuwi, miturut prakiraan, kira-kira 100 wong ngumpul ing negara kita saben taun. ton lenga motor bekas, sing dibuwang sawise panyimpenan, lan ing sawetara kasus dibuwang.
Ing endi lan apa jenis lenga?
Ing saindenging negara, ana sawetara rolas perusahaan sing melu koleksi kompleks lenga motor bekas. Nanging, bahan mentah kasebut kudu nyukupi syarat kualitas sing cukup ketat sadurunge ditampa kanggo didaur ulang. Peraturan sing paling penting kalebu, utamane, nol isi zat mbebayani sing mbentuk emulsi lenga-ing-banyu lan banyu ing tingkat kurang saka 10 persen. Isi total klorin ing lenga motor bekas ora kudu ngluwihi 0,2%, lan ing kasus logam (kalebu utamane wesi, aluminium, titanium, timbal, kromium, magnesium lan nikel) kudu kurang saka 0,5%. (kanthi bobot). Dianggep titik nyala lenga bekas kudu ndhuwur 56 derajat Celsius, nanging iki ora kabeh watesan. Sawetara tanduran sing dioperasikake dening perusahaan pemulihan minyak khusus uga nyedhiyakake syarat fraksional, yaiku persentase distilasi ing suhu tartamtu utawa, contone, ora ana impurities bahan bakar.
Carane waras?
Lenga mesin sampah, kalebu saka bengkel mobil, ngalami proses regenerasi kanthi tujuan kanggo nggunakake luwih lanjut. Contone, bisa digunakake minangka bahan bakar kanggo sawmill, pabrik semen, lan liya-liyane. Ing langkah awal, banyu lan impurities padhet dipisahake saka lenga. Iki ditindakake ing tangki silinder khusus, ing ngendi pecahan kapisah dipisahake miturut gravitasi spesifik saben wong (sing diarani proses sedimentasi). Akibaté, lenga bekas sing wis resik bakal diklumpukake ing sisih ngisor tank, lan banyu sing mapan lan sludge cahya bakal nglumpukake ing ndhuwur. Pemisahan banyu saka lenga sampah tegese bakal kurang bahan mentah sing bakal digunakake maneh tinimbang sadurunge proses udan. Penting kanggo ngerti yen 50 nganti 100 kg banyu lan sludge dibentuk saka saben ton minyak. manungsa waé! Yen ana emulsi ing lenga bekas (kasebutake ing paragraf sadurunge) lan ora dideteksi ing tahap nampa lenga kanggo regenerasi, mula endapan ora bakal kedadeyan lan bahan mentah kudu dibuwang.
Nalika ora bisa ditangani ...
Ing ngarsane emulsi lenga-ing-banyu ing lenga motor bekas ora kalebu saka proses regenerasi. Nanging, iki ora mung alangan. Bahan mentah sing ngemot klorin sing akeh banget uga kudu dirusak pungkasan. Peraturan nglarang regenerasi lenga yen kandungan Cl ngluwihi 0,2%. Kajaba iku, perlu kanggo mbuwang bahan mentah sing ngemot PCB kanthi jumlah luwih saka 50 mg saben kilogram. Kualitas lenga motor bekas uga ditemtokake dening titik nyala. Suhu kudu luwih dhuwur tinimbang 56 ° C, luwih becik nalika fluktuasi watara 115 ° C (ing kasus lenga anyar tekan luwih saka 170 ° C). Yen titik lampu kilat ngisor 56 ° C, lenga kudu digunakake kanggo pembuangan. Ngandhut fraksi hidrokarbon entheng lan zat sing gampang kobong liyane, amarga mbebayani banget kanggo wong sing kerja ing pabrik proses. Sampeyan uga kudu eling yen lenga ing ngendi ana bahan bakar abot dideteksi ora bisa regenerasi. Nanging kepiye carane nemokake? Ing kasus iki, cara sing cukup prasaja bisa digunakake, yaiku nyelehake lenga sing digawe panas ing kertas blotting lan banjur mirsani carane noda nyebar (sing diarani test kertas).
