Minyak kanggo AC mobil - pilihan miturut kabeh aturan
Isi
Akeh pengendara dhewe nyoba ngatasi masalah kinerja sistem AC. Ing kasus iki, mesthine kudu mutusake apa lenga kanggo kondisioner otomatis supaya ora rusak ing mangsa ngarep.
Minyak kanggo AC - carane ora cilaka?
Saiki, ing dealer mobil ana macem-macem lenga kanggo AC ing mobil. Pamilihan komponen iki kudu ditindakake kanthi tanggung jawab, amarga iki adoh saka sepele, kaya sing katon sepisanan. Wigati dicathet yen ing kondisioner mobil, ora kaya kondisioner hawa saka sistem lan instalasi kulkas liyane, dheweke nggunakake tabung aluminium lan segel karet kanggo fitting, sing, yen salah ditangani utawa diisi karo komposisi sing salah, bisa ilang sifat fisik lan gagal.
Yen sampeyan ora sengaja nyampur rong jinis lenga, mesthi bakal nyebabake flokulasi ing garis mobil sampeyan. Lan masalah iki bisa ditanggulangi mung ing layanan mobil, lan diagnostik lan reresik kuwi bakal biaya driver cantik Penny. Mulane penting banget kanggo ngerti kabeh subtleties ing operasi AC.
Sintetis lan mineral - kita mutusake kanthi dhasar
Ana rong klompok lenga kanggo sistem AC - senyawa sintetik lan mineral. Ora angel kanggo nemtokake sing diwutahake menyang AC mobil, nanging bisnis iki mbutuhake sawetara subtleties. Kabeh mobil sing diprodhuksi sadurunge 1994 nganggo R-12 freon. Freon jinis iki dicampur karo minyak mineral Suniso 5G.
Mobil sing diprodhuksi sawise 1994 mung dianggo ing freon R-134a, sing digunakake ing kombinasi karo senyawa sintetik PAG 46, PAG 100, PAG 150. Merek iki uga disebut polyalkyl glycol. Minyak freon merek R-134a ora bisa mineral, mung sintetik. Ing laku, ana kasus langka nalika ing taun 1994 mobil diprodhuksi karo kompresor, kang bisa digunakake freon R-12 lan R-134a.
Nanging sampeyan kudu elinga yen sanajan mobil sampeyan tiba ing periode transisi iki, sampeyan ora kudu ngisi mineral sawise komposisi polyalkyl glycol - kanthi cara iki AC mobil sampeyan ora bakal tahan suwe. Sistem pendingin udara industri (unit pendingin) beroperasi ing freon R-404a lan nggunakake lenga pendingin sintetik POE, sing ing sifat fisike meh padha karo lenga klompok PAG.
Jinis-jinis lenga kasebut ora kena dicampur utawa diganti.
Amarga fitur desain, jinis industri kompresor AC ora dirancang kanggo pangopènan kasebut lan bisa uga gagal. Tipe PAG duwe siji kekurangan - kanthi cepet jenuh karo kelembapan ing udara terbuka., supaya diprodhuksi ing komplong cilik, kang ora tansah cukup kanggo siji refueling saka AC.
Kategori mobil - pitunjuk kanggo driver
Asal saka mobil uga bakal mbantu nemtokake lenga sing kudu diwutahake menyang AC. Dadi, kanggo pasar mobil Korea lan Jepang, merek PAG 46, PAG 100 digunakake, kanggo pasar mobil Amerika, utamane PAG 150, kanggo mobil Eropa, merek sing paling umum yaiku PAG 46.
Yen sampeyan arep kanggo ngganti lenga, nanging sampeyan ora ngerti volume saka sistem, ing kasus iki dianjurake kanggo rampung ngresiki engine saka kompresor air conditioning mobil. Langkah-langkah kasebut perlu kanggo mesthekake yen ora ana impurities mekanis lan sistem sampeyan kedap udara. Mung banjur sampeyan bisa nambah jumlah lenga sing perlu. Sadurunge ngisi bahan bakar, dianjurake kanggo ngisi sistem kanthi bagean saka jumlah total minyak supaya ora kejut minyak ing kompresor.
Kabeh kelas duwe koefisien viskositas sing beda, lan akeh mekanik otomatis nyaranake nambah koefisien iki amarga owah-owahan cuaca ing saindhenging taun, amarga iki nyuda viskositas. Mulane umume wong nggunakake merek lenga PAG 100 - kanggo iklim kita, komposisi kasebut nduweni koefisien viskositas sing optimal.
Apa wae sing dicritakake ing toko lan layanan, elinga yen lenga kulkas universal ora ana ing alam. Kanggo kompresor kondisioner mobil, sampeyan kudu nggunakake mung jinis lenga sing disaranake, sing diwenehake ing buku layanan sampeyan. Lan ing cilik saka malfunctions serius saka AC, sampeyan kudu temtunipun hubungi spesialis.
