Mobil diwiwiti lan mandheg langsung utawa sawise sawetara detik: apa sing kudu ditindakake?

Kahanan nalika mesin mobil diwiwiti, lan sawise sawetara detik mandheg, wis dikenal akeh pembalap. Biasane sampeyan kaget, mbingungake lan nggawe sampeyan gugup.

Pisanan, tenang lan priksa dhisik sing jelas.:

• Tingkat bahan bakar. Iki bisa uga koyone bodho kanggo sawetara, nanging nalika sirah dimuat karo akeh masalah, iku cukup bisa kanggo lali bab paling gampang.
• Ngisi daya baterei. Kanthi baterei mati, sawetara komponen, kayata pompa bahan bakar utawa relay kontak, bisa uga ora bisa digunakake.
• Priksa apa jenis bahan bakar sing diwutahake menyang tangki mobil sampeyan. Kanggo nindakake iki, tuangake sethithik menyang wadhah transparan lan ninggalake nganti rong nganti telung jam. Yen bensin ngemot banyu, mboko sithik bakal kapisah lan pungkasane ana ing ngisor. Lan yen ana impurities manca, endhepan bakal katon ing ngisor.

Yen ternyata masalah ana ing bahan bakar, sampeyan kudu nambah bahan bakar kanthi kualitas normal menyang tank, banjur mobil bakal diwiwiti. Ing sawetara kasus, iki ora mbantu lan sampeyan kudu rampung saluran bahan bakar kurang. Lan ing mangsa ngarep iku worth golek panggonan liyane dipercaya kanggo ngisi bahan bakar.

Diesel wiwit lan mati? Yen sampeyan duwe mesin diesel lan kios sawise miwiti ing cuaca frosty, iku bisa kanggo bahan bakar diesel mung froze. Bisa uga ana alesan liyane kanggo wiwitan motor sing ora mesthi.

Mobil diwiwiti lan mati sawise sawetara detik: pompa bahan bakar

Priksa wiwitan pompa bahan bakar kanthi kuping, nyelehake kuping menyang gulu tangki bahan bakar sing mbukak. Sampeyan mbutuhake asisten kanggo nguripake kunci kontak. Ing kasus iki, ing sawetara detik pisanan kudu krungu swara karakteristik saka pump mlaku.

Yen ora, mula sampeyan kudu mriksa sekring pompa bahan bakar lan, yen perlu, ngganti. Yen sekring utuh utawa sawise panggantos diobong maneh, mula pompa kasebut bakal rusak lan kudu diganti.

Yen pompa diwiwiti lan mandheg sawise sawetara detik, kemungkinan komputer on-board mateni sumber daya kasebut. Iki kedadeyan nalika ora ana sinyal saka sensor crankshaft.

Pisanan sampeyan kudu mesthekake yen kabeh ana ing urutan karo sensor, banjur priksa manawa bahan bakar mlebu menyang sistem.

Pompa bahan bakar nduweni saringan sing apik ing wangun bolong cilik sing nangkep partikel cilik saka rereget. Grid fouling biasane njupuk tol ing mangsa nalika bahan bakar lan rereget dadi luwih kenthel. Filter iki kudu dibusak lan di resiki sacara periodik. Yen clogs asring banget, iku worth ngresiki tank bahan bakar saka rereget.

Mobil diwiwiti lan langsung mandheg: saringan bahan bakar

Bahan bakar luwih sithik ngliwati saringan sing reged. Sawise miwiti mesin, bahan bakar ora cukup mlebu ing silinder, lan mesin, sanalika diwiwiti, mandheg. Ngganti saringan bahan bakar bisa ngatasi masalah kasebut. Ing kene sampeyan kudu ngelingi maneh kualitas bahan bakar.

Diwiwiti lan mandheg nalika kadhemen: throttle

Sumber umum masalah wiwitan yaiku katup throttle. Jumlah udhara ing campuran udhara-bahan bakar sing diwenehake menyang silinder mesin injeksi-jinis gumantung ing. Produk pembakaran lan tetesan lenga bisa dumunung ing damper. Katup sing macet ora bisa mbukak kanthi lengkap lan ngidini hawa ora cukup kanggo ngliwati, utawa tetep ora ditutup kanthi lengkap lan bakal akeh hawa ing campuran bahan bakar udara.

Sampeyan bisa ngresiki katup throttle dhewe langsung saka celengan karbon tanpa njabut perakitan, nanging ing wektu sing padha, rereget bakal tetep ing tembok lan saluran udara, supaya sawise sawetara wektu masalah bakal muncul maneh.

Kanggo reresik efektif, perlu kanggo mbusak perakitan sing ana ing antarane intake manifold lan filter udara. Kanggo ngresiki, luwih becik nggunakake remover jelaga khusus, sing bisa dituku ing toko mobil. Aja njupuk bahan kimia ing bagean karet.

Sistem injeksi bahan bakar sing reged uga bisa dadi panyebab mobil sing diwiwiti banjur langsung mandheg. Bisa dicuci nganggo bahan kimia, nanging rereget bisa mlebu ing bagean liya lan nyebabake masalah anyar. Mulane, luwih apik kanggo mbongkar injektor lan ngresiki kanthi mekanis.

Mobil diwiwiti lan mati sawise sawetara detik: sistem knalpot

Sistem knalpot sing macet minangka panyebab umum liyane saka masalah wiwitan mesin. Priksa knalpot. Yen perlu, mbusak rereget saka iku. Ing mangsa, bisa clogged karo salju utawa es.

Sampeyan uga kudu mriksa katalis sing ana ing sisih ngisor antarane muffler lan exhaust manifold. Bisa uga reged utawa cacat. Mbusak katalis cukup angel, kanggo iki sampeyan butuh jugangan utawa angkat. Kadhangkala teken fixative, banjur sampeyan ora bisa nindakake tanpa "gilingan". Spesialis layanan mobil bisa mriksa katalis tanpa nyopot nganggo tester motor.

Mobil diwiwiti lan langsung mandheg: timing belt utawa chain

Mesin bisa mandheg sakcepete sawise diwiwiti, uga amarga salah nyetel utawa nyandhang sabuk wektu (rantai).

Wektu nyinkronake operasi piston lan katup unit daya. Thanks kanggo wektu, campuran bahan bakar udara diwenehake menyang silinder mesin kanthi frekuensi sing dibutuhake. Sinkronisasi bisa rusak amarga sabuk (rantai) sing rusak utawa ora dipasang sing nyambungake camshaft lan crankshaft.

Ing kasus ora masalah iki kudu digatèkaké, amarga sabuk bejat utawa dismounted, utamané ing kacepetan dhuwur, bisa paling kamungkinan kanggo mrikso utama mesin.

Sensor lan ECU

Saliyane sensor crankshaft, sensor posisi throttle sing rusak bisa nyegah mesin wiwit normal. Ing kasus loro, iki biasane dituduhake dening Indikator Priksa Engine.

Unit kontrol elektronik (ECU) uga bisa dadi panyebab mesin mandheg sawise diwiwiti. malfunctions ECU ora supaya langka, nanging iki adoh saka tansah dibayangke ing dashboard. Diagnostik komputer tanpa peralatan khusus ora bakal bisa digunakake. Pasrahake menyang spesialis layanan.

Apa mobil diwiwiti lan mbukak bensin?

Ana sawetara alasan kanggo kegagalan, nanging sing paling umum yaiku kurang panas saka gearbox. Iki minangka akibat saka organisasi sing ora bener saka sistem pertukaran panas saka throttle. Sampeyan perlu kanggo nyambungake kompor kanggo dadi panas karo pipa cabang diameteripun cekap.

Alasan liyane nalika montor macet nalika ngoper bensin yaiku tambah meksa ing baris, sing kudu digawa menyang normal. Uga, malfunction bisa kedadeyan amarga idling sing ora diatur. Masalah iki diilangi kanthi muter sekrup reducer, ngeculake tekanan pasokan.

Antarane alesan ngapa mobil ing gas diwiwiti lan warung bisa:

• nozzles lan saringan clogged;
• Kondensat ing campuran gas;
• malfungsi katup solenoid;
• Pelanggaran sesak HBO, bocor udara.

Pilihan paling awon

Gejala kasebut uga bisa kedadeyan ing kasus nyandhang mesin umum. Ing layanan mobil, sampeyan bisa ngukur tingkat kompresi ing silinder. Yen kurang banget, mesin wis kesel sumber daya lan sampeyan kudu nyiapake kanggo mrikso larang.