Test Drive Opel paling apik sing tau Digawe

Perusahaan Jerman percaya manawa teknologi canggih lan canggih ing Insignia anyar bakal narik pelanggan babagan model kayata 3 Series. BMW.

Kabeh sing sampeyan butuhake kanggo ngarahake pelanggan menyang model kaya BMW 3 Series utawa Mercedes C-Class kanggo Insignia kasedhiya amarga Insignia anyar ora mung katon apik, teknologi dhuwur, lan miturut cara digawe, bakal luwih apik tinimbang sawijining leluhur, kang wungu bar ing arah iki. Alesan kanggo owah-owahan radikal Insignia dumunung ing gen awak anyar kanthi proporsi sing diganti. Wheelbase maneh dening 92 mm - nganti 2829 mm karo Tambah ing total dawa 55 mm, overhangs luwih cendhek, trek tambah 11 mm. Iki minangka syarat sing perlu kanggo nggawe dinamika radiasi sing luwih gedhe - kaya awak atletik ora mung kalebu otot sing diukir, nanging uga proporsi sing cocog ing antarane sikil, pinggul lan dada. Nambahake persamaan stilistika iki minangka wujud cahya sing entheng, digayuh kanthi teknologi LED sing paling canggih lan dilengkapi karo detail sayap sing apik banget. Arsitèktur mburi ngarep sing luwih cetha ditekani karo gril ndhuwur sing luwih sempit lan luwih amba. Akeh rincian kasebut minangka tandha Monza, lan jeneng Grand Sport sing ditambahake ing versi sedan Insignia disalahgunakan - para perancang bisa "bungkus" wangun gendheng menyang sisih, nggawe ruang kanggo sirah penumpang, nanging uga ngganti kontur. jendhela. -ngisor lan kanthi mangkono outlining wangun awak mobil mung karo Strip Chrome ndhuwur. Sports Tourer urip kanthi garis jendela sing madhep mburi lan jalur krom sing terus dadi kurva XNUMXD sing ora ana gandhengane ing lampu mburi. Iki minangka salah sawijining bagéan sing paling apik sing wis kita deleng ing mobil.

Konsumsi 0,26

Lan dinamika ing kene cocog karo aerodinamika. Bentuk sasis sakabèhé lan saben rincian kayata bolong udara radiator, bungkus rodha lan struktur lantai wis dioptimalake kanggo nggayuh faktor aliran 0,26 sing apik banget.

Platform Insignia Epsilon 2 anyar dibangun utamane saka baja kekuatan tinggi lan nduwe arsitektur struktural anyar sing nyumbang kanggo nyuda bobot 60kg kanthi pangurangan umume 175kg ing Grand Sport lan 200kg ing Tur Olahraga. Iki dikombinasikake karo nambah kekuatan torsi lan kekuatan awak sakabèhé. Lan iki, dadi prasyarat kanggo nyuda ukuran sendhi saka unsur eksternal lan njaga keseragamane, sing dadi faktor sing penting banget ing persepsi subyektif desain ing bentuk iki lan perasaan kualitas produk.

Interioré uga negesake transisi menyang model anyar kanthi bahan berkualitas tinggi lan kilauan sing luwih dhuwur. Ing mangsa adhem, kenyamanan iki dijaga dening kaca ngarep, setir, kursi loro ing ngarep lan njaba kanthi pemanasan lan peringatan, dadi alat pemanas opsional, sing dipasang ing pabrik. Ing Sports Tourer, bagasi wis tuwuh meh 10 cm nganti 2 meter, amarga desain lawang anyar (sing bisa dibukak kanthi ngayunake sikil ing sangisore mobil), jarak saka bumper menyang ambang sithik dikurangi, akeh rel lan krenjang kanggo ngamanake koper.

Divisi teknologi tinggi

Mesin bensin utama Insignia yaiku 1.5 Turbo, sing duwe tingkat daya 140 lan 165 hp. amarga torsi 250 Nm kanggo kalorone kasebut masing-masing ana ing kisaran 2000-4100 lan 2000-4500 rpm. Nyatane, mobil iki minangka turunan merek 1.4 Turbo anyar sing digunakake dening Astra. Pemindahan mesin injeksi langsung teknologi tinggi kanthi nozel terpusat minangka asil saka stroke piston sing tambah, sing banjur nambah karakteristik torsi. Mesin iki kalebu macem-macem mesin pamindahan cilik Opel sing kabeh digawe saka aluminium. Kita durung bisa ndeleng angka pas kualitas mobil ing tes motor tunggal lan komparatif, nanging ing tahap iki kita bisa ujar manawa sanajan loro-lorone Insignias duwe dinamika sing cukup memuaskan, umume amarga bobote suda saka mobil. Sing terakhir, bebarengan karo suspensi lan kemudi anyar, nggawe mobil luwih dinamis lan bisa dikendhaleni. Thanks kanggo bobot sing luwih entheng, proporsi sing diowahi lan keseimbangan bobot, cenderung mudhun luwih sithik, saengga Insignia luwih yakin karo tumindake. Iki malah luwih stabil kanthi ban sing luwih jembar, nanging iki nurunake rasa nyaman. Sistem kanthi damping adaptif, mung ditrapake kanggo versi sing luwih kuat, uga bisa diilangi.

Mesin LNF rong liter luwih gedhe duwe 260 hp. lan dilengkapi standar standar transmisi Aisin modern (kanggo sing luwih cilik, transmisi otomatis utawa manual kanthi enem-kacepetan) lan transmisi ganda kanthi vektor torsi GKN ing poros mburi lan kemungkinan mode olahraga sing disetel dhewe. Ing kasus kaping pindho, kanggo kaping pisanan, digunakake sistem sing ora nggunakake diferensial, gir planet lan kopling kanggo ngirim torsi sing beda menyang saben rodha, nanging nggunakake mekanisme sing kurang rumit sing mung genggaman. Sistem kasebut bisa digunakake kanthi tepat, luwih entheng lan nyedhiyakake kestabilan sing luwih gedhe, nalika nyopir dinamis luwih akeh torsi menyang rodha njaba, nyetabilake mobil ing lintasan lan nyuda kebutuhan intervensi ESP. Kombinasi transmisi lan transmisi tandem sing padha kasedhiya kanggo mesin diesel 170 hp sing luwih gedhe. Baris diesel uga kalebu mesin CDTI 1.6 aluminium lan teknologi tinggi sing ditampilake ing Insignia sadurunge, kanthi 110 lan 136 hp.

Pitakon muncul babagan jurang saka 165 nganti 260 hp. sing tetep ana ing kisaran tenaga mesin bensin, nanging miturut Opel, luwih akeh sing bakal ditambahake ing mesin kasebut. Sampeyan bisa uga 1.6 Turbo, uga nganggo injeksi pusat ing versi 200 hp.

Mesthine, driver lan penumpang duwe sistem pitulung sing wis kabukten kanthi palette asisten gedhe, tampilan head-up, kombinasi piranti virtual lan analog lan teknologi OnStar sing mbantu yen ndeteksi lan ngirim kacilakan. lan uga nalika nggoleki alamat ing pandhu arah, lan luwih anyar nalika memesan hotel lan golek parkir. Bagéan saka fungsi sing terakhir yaiku nyedhiyakake hotspot WiFi 4G / LTE kanggo limang piranti. Sistem infotainment intelijen minangka sawetara solusi paling apik ing pasar lan kalebu kemampuan nggabungake smartphone nggunakake aplikasi kayata Apple CarPlay lan Android Auto. Kanggo penggemar sistem audio bermutu, Bose wis ngurus sistem pamicara wolung speaker.

Sebut khusus kudu digawe saka lampu LED matriks sing luar biasa, sing bisa ngganti setelan lelungan wengi. Sing terakhir adhedhasar 32 unsur LED lan ngidini loro ngalih otomatis menyang mode sing beda lan nyopir terus kanthi balok dhuwur ing sanjabane wates kutha kanthi "masking" otomatis kanggo pangguna dalan liyane.

Lapisan jajan kanggo Insignia diarani Opel Eksklusif. Program kasebut ngidini para pembeli nambah elemen ing awak lan nggawe warna dhewe. Nyatane, sampeyan bisa pesen mobil kanthi warna apa wae, sadurunge wis dimodelake ing situs web Opel.

Tandha dhuwur Dekra kanggo kualitas Insignia sadurunge nuduhake manawa para panerus bakal luwih apik ing babagan iki.

Teks: Georgy Kolev

2020-08-30