Tank trek rodha entheng BT-2 Tank diadopsi dening Tentara Abang ing Mei 1931. Iki dikembangake kanthi basis kendaraan roda roda dening desainer Amerika Christie lan dadi sing pertama ing kulawarga BT (Tank Cepet) dikembangake ing Uni Soviet. Awak tank, nglumpuk dening riveting saka piring waja karo kekandelan saka 13 mm, wis bagean kothak. Pintu lawang mlebu sopir dipasang ing lembaran ngarep awak. Persenjataan kasebut dipasang ing menara keling silinder. Tank kasebut nduweni kualitas kacepetan dhuwur. Thanks kanggo desain asli sasis, bisa mindhah loro ing kendaraan sing dilacak lan roda. Ing saben sisih ana papat rodha dalan rubberized diameteripun gedhe, karo rodha dalan mburi tumindak minangka rodha nyopir, lan gedhe-gedhe ngarep bisa steerable. Transisi saka siji jinis unit propulsi liyane njupuk bab 30 menit. Tank BT-2, kaya tank sakteruse saka kulawarga BT, diprodhuksi ing pabrik lokomotif uap Kharkov sing dijenengi sawise I. Komintern. Sawetara taun saka pungkasan 20s lan awal 30s abad kaping 20 tank Christie digunakake minangka basis, ing nggawe kendaraan militèr Soviet pisanan, mesthi, karo sawetara upgrade lan tambahan related kanggo senjata, transmisi, mesin lan sawetara paramèter liyane. Sawise nginstal turret sing dirancang khusus karo gaman ing sasis tank Christie, tank anyar iki diadopsi dening Tentara Abang ing taun 1931 lan dilebokake ing produksi kanthi sebutan BT-2. Ing tanggal 7 November 1931, telung mobil pisanan ditampilake ing parade. Nganti taun 1933, 623 BT-2 dibangun. Tank sing dilacak roda produksi pisanan ditunjuk BT-2 lan beda karo prototipe Amerika ing pirang-pirang fitur desain. Kaping pisanan, tank wis turret puteran (dirancang dening engineer A.A. Maloshtanov), dilengkapi rodha dalan korek (karo akeh bolongan lightening). Kompartemen pertempuran dikonfigurasi ulang - rak amunisi dipindhah, piranti anyar dipasang, lan liya-liyane. Bagean ngarep awak duwe bentuk piramida sing dipotong. Kanggo kebangkrutan ing tank digunakake lawang ngarep, kang mbukak menyang dhewe. Ndhuwur iku, ing tembok ngarep bilik sopir, ana tameng karo slot ndeleng, kang condong munggah. Bagian irung kasusun saka casting baja, kang piring waja ngarep lan ngisor padha riveted lan gandheng. Kajaba iku, iku dadi crankcase kanggo soyo tambah rak lan setir levers. A pipe baja Utas liwat casting, gandheng ing njaba kanggo watesan waja lan dimaksudaké kanggo fastening cranks sloth. Consoles ing wangun sheets segi telu saka waja padha gandheng (utawa riveted) menyang irung saka awak ing loro-lorone, kang dadi bagéan fastening saka pipa karo irung saka awak. Konsol wis platform kanggo masang buffer karet sing mbatesi lelungan saka absorbers kejut saka gembong steered ngarep. Tembok sisih awak tank pindho. Lembaran tembok njero digawe saka baja sing ora nganggo waja sing prasaja lan duwe telung bolongan kanggo saluran pipa baja sing mulus kanggo dipasang poros poros roda dalan. Saka njaba, 5 struts diikat menyang lembaran kanggo nyepetake spring spiral silinder saka suspensi. Ing antarane struts kaping 3 lan kaping 4, tangki gas dumunung ing lapisan kayu. Housings drive Final padha riveted menyang sisih ngisor mburi sheets utama awak, lan struts kanggo masang spring mburi padha riveted menyang sisih ndhuwur. Lembaran njaba tembok dilapisi lapis baja. Padha diikat menyang kurung spring. Ing njaba, ing sisih loro, sayap dipasang ing papat kurung. 1. Guide wheel krenjang. 2. Roda panuntun. 3. Tuas rem gunung. 4. Hatch kanggo embarkasi lan disembarkasi kru. 5. Kolom setir. 6. Tuas gearshift. 7. Tameng ngarep sopir. 8.Mekanisme manual kanggo ngowahi menara. 9. setir ngarep. 10. Menara. 11. Tali pundhak. 12. Liberty engine. 13. Pemisahan saka kompartemen engine. 14. Kopling utama. 15. Gearbox. 16. Wuta. 17. Silencer. 18. Anting. 19. Crawler drive wheel. 20. omah drive Final. 21. Gitar. 22. Driving wheel wheel travel. 23. Penggemar. 24. Tangki lenga. 25. Dhukungan roller. 26. Spring horisontal saka roller trek ngarep. 27. Setir ngarep. 28. Track tuas kontrol. 29. Kopling onboard Ing buritan saka awak tank kasusun saka rong housings drive final, sijine lan gandheng dhateng pipa baja, riveted kanggo sheets sisih njero; loro sheets - vertikal lan kepekso, gandheng menyang pipe lan crankcases (loro krenjang nggeret sing riveted kanggo sheet vertikal), lan tameng mburi dipindhah sing nutupi kompartemen transmisi saka konco. Ing tembok vertikal tameng ana bolongan kanggo pass pipe exhaust. Saka njaba, silencer dipasang ing tameng. Ing ngisor awak padhet, saka siji lembar. Ing ngisor pompa lenga, ana lawang kanggo mbongkar mesin lan rong colokan kanggo nguras banyu lan lenga. Atap ing ngarep wis bolongan bunder gedhe kanggo menara karo tali Pundhak ngisor riveted saka bantalan werni. Ndhuwur kompartemen mesin ing tengah, gendheng bisa dicopot, kanthi lembaran sing dilipat lan dikunci nganggo kancing saka njero; Saka njaba, katup dibukak nganggo kunci. Ing tengah lembaran ana bolongan kanggo stopkontak pipa pasokan udara menyang karburator. Ing sisih pinggir lembaran sing bisa dicopot ing rak, tameng radiator dipasang, ing sangisore hawa diisep kanggo kelangan radiator. Ndhuwur kompartemen transmisi ana lawang kothak kanggo stopkontak udara panas, ditutup nganggo tirai. Piring waja longitudinal ing sadhuwure spasi ing antarane tembok sisih dipasang ing kurung spring kanthi kancing. Saben sheet wis telung bolongan babak (nemen kanggo wacana spring nyetel kaca tingal, lan tengah ndhuwur gulu ngisi tank gas); bolongan siji liyane karo liwat slot dumunung ing ndhuwur plug pipe gas, lan telung krenjang kanggo sabuk fastening sabuk trek ing swiwi lempitan uga diinstal kene. Bagian njero awak tank dipérang dadi 4 kompartemen: kontrol, pertempuran, mesin lan transmisi. Ing kawitan, cedhak jog pembalap kang ana tuas lan kontrol pedal lan dashboard karo instruments. Kapindho, amunisi, alat dikempalken lan ana panggonan kanggo komandan tank (dheweke uga gunner lan loader). Kompartemen pertempuran dipisahake saka kompartemen mesin kanthi partisi sing bisa dilipat kanthi lawang. Ing kamar mesin ngemot mesin, radiator, tank lenga lan baterei; iki dipisahake saka kompartemen transmisi dening partisi collapsible, kang wis cutout kanggo penggemar. Kekandelan saka waja frontal lan sisih awak kapal ana 13 mm, buritan awak 10 mm, lan gendheng lan ngisor 10 mm lan 6 mm. Menara tank BT-2 waja (ketebalan pesenan 13 mm), bunder, riveted, dipindhah maneh kanthi 50 mm. Ing buritan ana piranti kanggo nyelehake cangkang. Saka ndhuwur, menara kasebut duwe lawang ngisor kanthi tutup sing condong maju ing rong engsel lan dikunci ing posisi sing ditutup kanthi kunci. Ing sisih kiwa ana lawangan bunder kanggo tandha gendera. Ndhuwur menara iki miring ing ngarep. Tembok sisih dirakit saka rong bagian riveted. Saka ngisor, tali bahu ndhuwur bantalan bal dipasang ing menara. Rotasi lan rem menara wis dileksanakake nggunakake mekanisme Rotary, kang basis saka gearbox planet. Kanggo nguripake turret, komandan tank nguripake setir kanthi gagang. Persenjataan standar tank BT-2 yaiku meriam 37 mm B-3 (5K) model 1931 lan senapan mesin 7,62 mm DT. Senapan lan senapan mesin dipasang kanthi kapisah: sing pisanan ing waja sing bisa dipindhah, sing kapindho ing bal ing sisih tengen bedhil. Sudut elevasi gun +25 °, deklinasi -8 °. Pandhuan vertikal ditindakake kanthi ngaso bahu. Kanggo njupuk sing dituju, pemandangan teleskopik digunakake. Amunisi gun - 92 tembakan, bedhil mesin - 2709 puteran (43 cakram). 60 tank pisanan ora duwe senapan mesin jinis bal, nanging persenjataan tank kasebut menehi masalah. Mesthine kanggo nglengkapi tank karo meriam 37-mm lan bedhil mesin, nanging amarga kekurangan meriam, tank saka seri pisanan bersenjata karo rong bedhil mesin (dumunung ing instalasi sing padha) utawa ora bersenjata. . Gun tank 37-mm kanthi dawa laras 60 kaliber minangka varian saka bedhil anti-tank 37-mm model 1930, lan rampung mung ing mangsa panas 1933. Urutan pisanan kasedhiya kanggo produksi 350 bedhil tank ing Artileri Plant # 8. Wiwit wektu iku versi tank saka 45-mm bedhil anti-tank saka model 1932 wis muncul, produksi luwih saka bedhil 37-mm ditinggalake. 350 tank padha bersenjata karo senapan mesin DA-2 kembar kaliber 7,62 mm, sing dipasang ing embrasure meriam menara ing topeng sing dirancang khusus. Topeng ing trunnion muter ngubengi sumbu horisontal, sing bisa menehi bedhil mesin kanthi sudut elevasi +22 ° lan deklinasi -25 °. Sudut pointing horisontal (tanpa ngowahi menara) diwènèhaké marang bedhil mesin kanthi ngowahi swivel sing dirancang khusus sing dipasang ing topeng kanthi bantuan pin vertikal, nalika ngowahi sudut sing diraih: 6 ° ing sisih tengen, 8 ° ing sisih kiwa. Ing sisih tengen sing dipasangake ana senapan mesin DT siji. Shooting saka instalasi kembar digawa metu dening siji penembake, ngadeg, condong dodo ing bib, chin ing chinrest. Kajaba iku, kabeh instalasi lay karo pad Pundhak ing Pundhak tengen penembake. Amunisi kasusun saka 43 cakram - 2709 babak. Mesin tank yaiku mesin pesawat papat-stroke, merek M-5-400 (ing sawetara mesin dipasang mesin pesawat American Liberty sing padha karo desaine), kanthi tambahan mekanisme nduwurke tumpukan, penggemar lan flywheel. Daya engine ing 1650 rpm - 400 liter. karo. Transmisi tenaga mekanik kalebu kopling utama multi-disk saka gesekan garing (baja ing baja), sing dipasang ing driji sikil crankshaft, gearbox papat-kacepetan, loro clutches onboard multi-disk karo rem band, loro siji- tataran final drive lan loro gearboxes (gitar) saka drive menyang gembong dalan mburi - anjog nalika rodha. Saben gitar wis pesawat saka limang Gir diselehake ing crankcase, kang bebarengan tumindak minangka balancer kanggo setir dalan pungkasan. Tank kontrol drive sing mechanical. Rong tuas digunakake kanggo nguripake trek ulat, lan setir digunakake kanggo nguripake roda. Tank duwe rong jinis propulsi: dilacak lan roda. Pisanan kasusun saka rong ranté ulat, saben ana 46 trek (23 flat lan 23 ridge) kanthi jembaré 260 mm; loro gembong mburi drive karo diameteripun saka 640 mm; wolung rodha dalan karo diameteripun 815 mm lan loro rollers guide idler karo tensioners. Roller trek padha dilereni soko tugas individu ing spring coil silinder dumunung kanggo. enem rollers vertikal, antarane tembok njero lan njaba awak, lan kanggo loro ngarep - horisontal, nang kompartemen gelut. Roda penggerak lan rol trek dilapisi karet. BT-2 minangka tank pisanan sing dilayani kanthi suspensi kasebut. Bebarengan karo nilai gedhe saka daya tartamtu, iki salah siji saka kahanan paling penting kanggo nggawe kendaraan tempur-kacepetan dhuwur. Serial pisanan tank BT-2 wiwit mlebu pasukan ing taun 1932. Kendaraan tempur iki dimaksudake kanggo nglebokake formasi mekanis independen, siji-sijine wakil sing ing wektu kasebut ing Tentara Merah yaiku brigade mekanis 1 sing dijenengi K. B. Kalinovsky, sing ditugasake ing distrik militer Moskow. Komposisi saka support tempur brigade kalebu "batalyon tank destroyer", bersenjata karo kendaraan BT-2. Operasi ing tentara ngungkapake akeh kekurangan tank BT-2. Mesin sing ora bisa dipercaya asring gagal, trek uler sing digawe saka baja berkualitas rendah dirusak. Ora kurang akut ana masalah suku cadang. Dadi, ing separo pisanan taun 1933, industri mung ngasilake 80 trek cadangan. tank BT. Karakteristik taktis lan teknis   BT-2 kanthi instalasi YA-2 BT-2 (ngrokok- senapan mesin) BT-5 (1933) BT-5 (1934) Bobot tempur, t 10.2 11 11.6 11,9 Kru, wong 2 3 3 3 Dawane awak, mm 5500 5500 5800 5800 Jembar, mm 2230 2230 2230 2230 Dhuwur mm 2160 2160 2250 2250 Reresik, mm 350 350 350 350 Armament Bedhil   37 mm B-3 45 mm 20k 45 mm 20k Senapan mesin 2 × 7,62 DT 7,62 DT 7,62D 7.62 DT Amunisi (karo walkie-talkie / tanpa walkie-talkie): cangkang   92 105 72/115 kartrid 2520 2709 2700 2709 Reservasi, mm: bathuk lambung 13 13 13 13 sisih awak 13 13 13 13 buritan 13 13 13 1Z bathuk menara 13 13 17 15 sisih menara 13 13 17 15 feed menara 13 13 17 15 gendheng menara 10 10 10 10 Engine "Kabebasan" "Kabebasan" M-5 M-5 Kekuwatan, h.p. 400 400 365 365 Maks. kacepetan dalan, ing trek / gembong, km / h 52/72 52/72 53/72 53/72 Njelajah ing dalan gedhe trek / gembong, km 160/200 160/200 150/200 150/200 Deleng uga: "Tank ringan T-26 (varian turret tunggal)" Habitability saka kendaraan tempur kiwa akeh sing dikarepake, kang panas ing mangsa panas lan banget kadhemen ing mangsa. Akeh risak digandhengake karo tingkat pelatihan teknis personel sing sithik banget. Senadyan kabeh kekurangan lan kerumitan operasi, tanker tresna karo tank BT amarga kualitas dinamis sing apik banget, sing digunakake kanthi lengkap. Dadi, ing taun 1935, sajrone latihan, kru BT wis nggawe lompatan gedhe ing mobil liwat macem-macem alangan kanthi 15-20 meter, lan mobil individu "bisa" mlumpat nganti 40 meter. Tangki BT-2s cukup aktif digunakake ing konflik bersenjata kang njupuk bagéyan saka USSR. Contone, ana sing nyebutake babagan permusuhan ing Kali Khalkhin-Gol: Tanggal 3 Juli, pasukan Jepang saka resimen infanteri nyabrang Khalkhin-Gol, ngenggoni wilayah cedhak Gunung Bain-Tsagan. Resimen kapindho pindhah ing pinggir kali kanthi tujuan ngethok saka nyebrang lan ngrusak unit kita ing sisih wétan. Kanggo nylametake dina, Brigade Tank 11 (132 tank BT-2 lan BT-5) dibuwang ing serangan kasebut. Tank lunga tanpa dhukungan saka infanteri lan tentara meriem, sing mimpin kanggo losses gedhe, nanging tugas wis rampung: ing dina katelu, Jepang diusir saka posisi ing pinggir kulon. Sawisé iku, kalem relatif diadegaké ing ngarep. Kajaba iku, BT-2 melu kampanye Pembebasan menyang Ukraina kulon ing taun 1939, ing perang Soviet-Finlandia lan ing periode wiwitan Perang Patriotik Agung. Total, ing periode saka 1932 kanggo 1933. 208 tank BT-2 diprodhuksi ing versi meriam-mesin-gun lan 412 ing versi machine-gun. Sumber: Svirin M. N. “Waja iku kuwat. Sajarah tank Soviet. 1919-1937"; G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; Tank cahya BT-2 lan BT-5 [Bronekollektsiya 1996-01] (M. Baryatinsky, M. Kolomiets); M. Kolomiets "Tank ing Perang Mangsa" ("Ilustrasi ngarep"); Mikhail Svirin. Tank jaman Stalin. Superencyclopedia. "Era emas bangunan tank Soviet"; Shunkov V., "Tentara Abang"; M. Pavlov, I. Zheltov, I. Pavlov. "BT Tank".