Land Rover Discovery Sport punika penerus pantes / panggantos

Owah-owahan apik! Sampeyan yakin? Kadhangkala, ndeleng tawaran saka pabrikan, ana sing kepengin nguwuh: "Tinggalake!" Sayange, kadhangkala telat… Conto bakal dadi proposal Honda, Toyota utawa Mitsubishi saka sawetara nganti sepuluh taun kepungkur, ing ngendi permata kayata MR2, Supra, S2000, Lancer Evo, lan sapiturute dadi pimpinan. owah-owahan padha lan harbinger sabanjuré model Discovery Sport.

Sawetara sejarah

Kadhangkala sampeyan kudu pindhah menyang mburi lan nindakake soko nalisir stereotypes, panemu lan saran saka pakar poto-proclaimed. Land Rover nindakake iki cukup kerep, kaya sing dicontokake dening introduksi Freelander ing taun 1998. Pembuangan saka merek padha jijik sing Produsèn SUV favorit dibukak kaya iki - pseudo roadster kanggo pamula. Sawetara ndeleng ing perdana iki wiwitan crossovers dadi populer saiki, nanging ana akeh "wiwitan" lan iku angel kanggo unequivocally nemtokake leluhur. Salah siji cara utawa liyane, langkah beboyo iki ternyata dadi banteng. Penggemar merek sing ora marem ngapura, nyiyapake model kasebut, lan minangka imbalan, pabrikan nampa akeh pelanggan anyar. Mobil iki ditawakake ing rong gaya awak - 3-lawang rekreasi karo bagean mburi sing bisa dicopot saka awak lan kulawarga 5-lawang. Ing wiwitan petualangan karo segmen iki, versi loro kasebut durung dikembangake kanthi lengkap. interior cukup cramped lan ora banget modern, nanging facelift 2003 nggawa akèh owah-owahan. Generasi sabanjure Freelander, sing muncul ing taun 2006, nggawa owah-owahan gaya sing signifikan. Wangun sudut lan lembaran plastik dicopot lan garis sing apik banget digunakake, sing sampeyan isih seneng saiki, nanging ...

… Bab anyar diwiwiti!

Yen pabrikan pengin ngganti mobil sing pantes karo model anyar, ana keraguan. Semono uga ing kasus iki. Rong generasi Freelander wis tresna marang para penggemar Land Rover ortodoks, lan sing terakhir pensiun kanggo ngenalake model liyane, Discovery Sport. Maneh mamang, skeptisisme lan pesimisme umum. Nanging iku? Mesthi, yen ana wong sing nggandhengake Land Rover mung karo medan kasar, jaran kerja lan desain sing prasaja, mula dheweke ora bakal seneng karo kebaruan iki. Nanging yen ana sing wis tresna karo lineup saiki, model kaya Evoque, Range Rover lan Range Rover Sport, dheweke bakal seneng karo Discovery Sport anyar, sing debut ing Paris Motor Show taun kepungkur.

Saiki, mung Defender minangka alas lapangan sekolah lawas kanthi aturan sing ketat. Ing sawetara cara, Discovery nyuarakke, nanging Discovery Sport minangka pendekatan sing beda banget, modern lan modis, sing dituju kanggo wong-wong sing pengin ngadeg metu. Mesthine, iki ora mung aksesoris fashion, amarga ana penekanan sing jelas babagan fungsionalitas. Ing dimensi saka anyar wis wheelbase 2741 4599 mm lan dawa 91 5 mm, kang 2 mm luwih saka leluhur unwritten saka Freelander. Apa sing mbedakake penawaran LR saka kompetisi yaiku kursi mburi opsional, sing saiki dadi populer lan asring dadi faktor penentu nalika tuku. Tata letak + mesthi bakal nambah fungsi mobil, sanajan mung penumpang sing luwih cendhek sing bisa ditampung ing baris pungkasan.

Ing babagan desain, iku dhuwur banget lan nggabungake unsur Range Rover ndhuwur lan Evoque sing luwih cilik. Kita duwe lampu gedhe, atap mburi sing miring, mburi mburi sing kompak lan kompak, lan pilar C sing katon apik yen dipasangake karo atap sing dicet ireng. Interioré tenang, elegan lan tanpa atraksi sing ora perlu. Sawetara bisa sambat sing banget prasaja, nanging iki diimbangi dening kualitas workmanship, pas lan tingkat saka bahan digunakake - kene kelas, minangka befits Land Rover, iku paling dhuwur. Mungkin perfeksionis ora bakal nyetujoni tombol sing katon ora menarik ing sangisore setir utawa ing panel lawang, utawa sawetara detail sing bisa dirancang kanthi panache sing luwih cilik, nanging ing tangan liyane, yen ana sing ngapresiasi linuwih lan kesederhanaan Land Rover. , kekirangan iki bakal malih dadi kamulyan.

Kanthi akal sehat ing sangisore hood

Ing wayahe, sawetara engine nawakake pilihan saka telung Unit, nanging rauh bakal katon engine anyar - 2.0 hp diesel 4 eD150. kanthi torsi 380 Nm, kasedhiya ing 1750 rpm. Iki bakal dadi tawaran kanggo sing kurang nuntut, amarga drive poros ngarep bakal dadi standar. Yen ana sing nggoleki sing luwih serius, dheweke kudu milih loro diesel utawa siji unit bensin. Ing area mesin diesel, kita duwe versi 2.2 SD4 kanthi 190 hp. ing 3500 rpm karo 420 Nm torsi kasedhiya ing 1750 rpm. Alternatif sing rada ringkih yaiku mesin 2.2 TD4 kanthi tenaga 150 hp. ing 3500 rpm kanthi torsi 400 Nm ing 1750 rpm. Kanggo pelanggan sing luwih nuntut, ana mesin bensin 2.0 Si4 kanthi tenaga 240 hp ing 5800 rpm kanthi torsi 340 Nm ing 1750 rpm. Ing wektu sing padha, kacepetan maksimum yaiku 199 km / h, lan akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam njupuk 8,2 detik. Iki dudu emosi olahraga, nanging cukup kanggo nyopir kutha sing dinamis lan nyopir off-road sing lancar.

Penerus sing pantes?

Nelpon Land Rover Discovery Sport minangka penerus Freelander angel, amarga isih menehi filosofi lan pendekatan sing rada beda kanggo subyek. Istilah sing luwih apik bisa dadi pengganti sing mung njupuk kursi kosong. Apa iku worth iku? Katon kaya ngono, sanajan sawetara wong bisa nolak ndeleng rega versi dhasar PLN 187. Nanging ing rega iki, kita njaluk kuwat, 000-daya kuda unit bensin, lan saingan potensial, kayata Audi Q240 utawa BMW X5, ing rega luwih murah - bab 3-140 ewu. PLN - nawakake mesin nganti 150 hp. luwih ringkih. Mesthi, sawise nganyarke kanggo tingkat Discovery Olahraga, rega bakal padha, nanging iki ngendi Piandel prangko teka menyang muter. Sawetara aran Land Rover nawakake prestise liyane - sawise kabeh, iku aristokrat Inggris, sanajan ukuran kompak.

Sinau luwih lengkap babagan pengalaman nyopir ing video!

Land Rover Discovery Sport, 2015 [PL / ENG / DE] - presentasi dening AutoCentrum.pl # 177