Lancia Dedra - konservatisme ndhuwur kabeh

Lancia wis ngasilake pirang-pirang mobil mewah wiwit jaman Fiat, kayata Stratos lan Delta Integrale, nanging wiwit dijupuk dening raksasa Turin, wis ngasilake pirang-pirang mobil biasa: Prisma utawa Thema ora nyebabake isin. pasuryan. Delta konvensional kanthi mesin kurang saka 80 hp uga ora macem minangka versi kinerja dhuwur saka HF Turbo utawa HF Integrale. Salah sawijining mesin konvensional yaiku Dedra.

Lancia Dedra - akar plebeian

В конце 155-х, как и сегодня, Fiat использовал одну напольную платформу для постройки нескольких автомобилей разных марок. Lancia Dedra была построена на платформе Fiat Tempra и Alfa Romeo 1989, которая была создана в результате расширения шасси Fiat Tipo, конструкции, признанной европейским автомобилем года.

Deleng siluet Dedra saiki, sampeyan bisa nyimpulake manawa para perancang ninggalake kabeh ide sing mewah ing sirahe, lan mung keputusan gaya paling konservatif sing diwutahake ing kertas. Mobil punika painfully Empan, sethitik sudut, nanging, senadyan tumindake, iku katon luwih pantes saka Fiat Tempra.

Desain Italia, nanging ora boros

Lancia Dedra dirancang dening kantor desain Turin I.De.A Institute, tanggung jawab kanggo model Tipo, Tempra lan Alfa Romeo 155. Taun-taun sabanjure, sayang banget yen ora ana keputusan kanggo komisi Centro Stile Lancia tim sing menehi miyos sulihipun Sang Dedra. siluet. Proyèk I.De.A Institute ora utamané nyengsemaken, nanging ing wektu perdana katon apik lan elegan.

Garis awak sing tenang bisa uga nuduhake yen Dedra ora aerodinamis. Nanging ora ana sing luwih elek - koefisien seret 0,29 - asil paling apik. Lancia digunakake ing kampanye iklan, ngaku yen Dedra luwih ramping tinimbang Audi saingan.

Mesin Aspirated Alami - Dirancang kanggo Kilometer Ajeg

Lancia Dedra debut ing 1989 lan pisanan kasedhiya karo mesin bensin 1.6 (89 hp, 78 hp karo catalytic converter), 2.0 (112 hp); mengko ditambahaké versi penengah: 1.8 (109 hp). Penyayang diesel ora duwe pilihan kajaba milih opsi 1.9 TD, sing ngasilake 90 hp.

Dedra pisanan, sanajan ora kuwat banget, njamin dinamika lan kenyamanan sing apik ing wektu sing padha - paket standar kalebu sistem audio kanthi papat speaker, power windows utawa sunroof. Versi 2.0 dilengkapi sistem pangaturan kaku suspensi elektronik: gumantung saka kabutuhan, sampeyan bisa milih pilihan sing nyaman utawa sporti.

Lancia Dedra karo turbocharger - morsel sedhep

Wiwit taun 1991, penggemar olahraga nyopir wis bisa tuku bensin Dedra sing dilengkapi turbocharger Garrett T3. Model gandar ngarep (Dedra 2000 Turbo) ngasilake tenaga 162 hp, dene Dedra Integrale paling dhuwur (karo drive 4x4) bisa ngasilake udakara 180 hp, sing diterjemahake dadi kemampuan kanggo nggayuh 215 km / jam lan akselerasi nganti 100 km / jam. 7,8 sekon. Model supercharged paling umum, kanthi daya 162 - 169 hp. Perlu dicathet yen model 4x4 duwe sistem Viscodrive, yaiku. kopling viscous, kang winates wheel slip sak gerakan.

Model turbocharged dicopot saka tawaran ing taun 1994. Nganti taun 1997, unit atmosfer rong liter kanthi kapasitas 139 hp dipasang, lan ing pungkasan produksi (1999), Dedra paling kuat duwe unit 1.8 16v kanthi kapasitas 131 hp. Fitur khas yaiku sistem timing katup variabel. Mesin iki banjur uga nguwasani Lybra. Nalika tuku Dedra karo unit iki, sampeyan kudu ngelingi masalah bisa karo variator.

Ing taun pisanan Lancia Dedra kasedhiya mung minangka sedan.

Station wagon mung muncul ing taun 1994 lan tetep niche nganti pungkasan produksi. Nalika ngrancang versi Station Wagon, stylists ora ngetutake Tempra, sing luwih sudut tinimbang sedan minangka station wagon. Garis Dedra SW luwih ramping, njaga gaya mobil sing tetep, nanging kompartemen bagasi uga ora kaget.

Когда последняя Dedra покинула автосалоны, количество проданных экземпляров составило чуть более 418 10 экземпляров. Неплохой результат за 1993 лет выпуска итальянского автомобиля премиум-класса. В 250 году итальянская газета Corriere Della Sera в статье, информирующей о выпуске экземпляров, сообщила, что Dedra особенно понравился Германии, являющейся крупнейшим импортером этой модели. Немногие итальянские автомобили такого класса успешно конкурируют с крупными брендами наших западных соседей.

Foto. Lyancha