Lamborghini Aventador S 2017 tampilan

Aventador S saka Lamborghini minangka link urip pungkasan saka supercar lawas. Barang kamar turu sing katon liar, V12 banter anti-sosial sing gedhe banget sing nyemburake geni, lan kinerja sing bakal nyenengake sanajan pembalap supercar sing berpengalaman.

Kita bali menyang nalika supercars nyedhot nanging ora masalah amarga padha bukti yen sampeyan duwe loro dhuwit lan sabar kanggo tuwuh lan banjur wring gulu amarga mung iku cara nggawe raos. Nalika Huracan punika supercar sak tenane modern, Aventador punika isin, unabashed, wulu-chested, sirah-goyang kethek rock.

Lamborghini Aventador 2017: S
Rating safety	-
jinis mesin	6.5L
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	16.91l / 100km
Landing	2 kursi
Regane saka	Ora ana iklan anyar

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 6/10

Kaya ing kasus supercar Italia, rasio rega-kinerja luwih dhuwur tinimbang hatchback saben dina. Aventador S wuda diwiwiti kanthi medeni $ 789,425 lan meh ora ana kompetisi langsung. Ferrari F12 nduweni mesin ngarep tengah, lan V12 liyane minangka mobil sing beda banget kaya Rolls Royce utawa pabrikan ceruk super larang (ya, ceruk dibandhingake karo Lamborghini) kaya Pagani. Iki minangka jenis sing langka banget, Lambo ngerti, lan ing kene kita ngetutake spek saka $ 800,000.

Wolung atus sampeyan entuk roda ngarep 20" (gambar) lan roda mburi 21". (Katerangan gambar: Rhys Wonderside)

Dadi, sampeyan kudu ngelingi rong perkara nalika ngevaluasi regane mobil ing tingkat iki. Kaping pisanan, ora ana pesaing nyata ing wangun murni, lan yen ana, bakal rega sing padha lan kanthi karakteristik sing padha. Miturut cara, iki dudu alesan, iki minangka panjelasan.

Oalah.

Kanggo wolung atus sampeyan, sampeyan entuk roda ngarep 20" lan roda mburi 21", kontrol iklim, kontrol cruise, layar 7.0" (didhukung dening Audi MMI versi lawas), sistem stereo kotak-speaker kanthi Bluetooth lan USB, tutup mobil, lampu bi-xenon, rem keramik karbon, kursi daya, jendhela lan pangilon, trim kulit, navigasi satelit, entri lan wiwitan tanpa tombol, setir roda papat, trim kulit, kluster instrumen digital, lipat daya lan pangilon sing digawe panas, aktif swiwi mburi lan suspensi aktif. .

Jumlah opsi metu ana staggering, lan yen pancene pengin nggawe amba, sampeyan bisa supaya opsi dhewe nalika nerangake motong, Paint, lan gembong. Ayo ngomong, ing babagan interior, mobil kita meh $ 29,000 ing Alcantara, setir lan kuning. Sistem telemetri, kursi digawe panas, merek ekstra, kamera ngarep lan mburi (uh huh) biaya $ 24,000 lan kamera meh setengah rega.

Kanthi kabeh minutiae, mobil test sing kita duwe biaya sobering $910,825 menyang dalan.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 9/10

Takon apa ana sing menarik babagan desain Lamborghini kaya takon yen srengenge panas.

Sampeyan bisa ndeleng mesin V12 liwat tutup kaca ekstra. (Katerangan gambar: Rhys Wonderside)

Nalika ana sawetara geese ing sudhut internet sing mikir Audi wis ngrusak Lamborghini noto, Aventador pancen isin bab apa-apa. Iku mobil apik tenan looking, lan yen aku bisa ngomong, iku ora kudu rampung ing ireng amarga sampeyan lagi ilang metu ing akèh rincian edan.

Mobil iki kabeh babagan pengalaman.

Bisa uga katon cedhak karo dek ing foto, nanging kaya sing sampeyan pikirake, luwih cendhek. Garis gendheng meh ora tekan ngisor jendela Mazda CX-5 - sampeyan kudu pinter ing mobil iki amarga wong ora bisa ndeleng sampeyan.

Pancen nyengsemaken - wong mandheg lan nunjuk, siji wong mlayu 200 meter kanggo njupuk gambar dheweke ing CBD Sydney. Hello yen sampeyan maca.

Sistem telemetri, kursi sing digawe panas, merek tambahan, lan kamera ngarep lan mburi regane $24,000. (Katerangan gambar: Rhys Wonderside)

Pancen nyenyet ing njero. Pancen nggumunake yen mobil dawane 4.8 meter (Hyundai Santa Fe 4.7 meter) meh ora bisa nampung wong loro sing luwih dhuwur tinimbang enem kaki. Kepala fotografer kaki enem saya ninggal jejak ing judhul. Iki kabin cilik. Sanadyan ora ala, malah duwe wadhah cangkir ing bulkhead mburi mburi kursi.

Konsol tengah katutup ing switchgear basis Audi, lan iku malah luwih apik, malah yen iku wiwit katon lawas sethitik (bit sing saka wis facelift B8 A4). Paddles Alloy ditempelake ing kolom lan katon lan aran sarwa, nalika kluster instrument digital sing diganti karo mode driving Fantastic, sanajan kamera spion elek.

Carane praktis ruang interior? 6/10

Ya OK. Ora ana papan sing akeh amarga V12 ora mung gedhe, kabeh aksesoris sing ndhukung njupuk akeh ruang sing isih ana. Ing wektu sing padha, ana kamar ing ngarep kanggo tas alus kanthi boot ngarep 180 liter, ruang kanggo wong loro ing njero, wadhah cangkir lan kothak sarung tangan.

Lan lawang mbukak menyang langit, ora metu, kaya mobil konvensional. Sapa sing peduli yen ora praktis ora bisa nyegah wong tuku.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 9/10

Aventador S dilengkapi mesin V6.5 12 liter saka Automobili Lamborghini. Sampeyan ngerti iku V12 amarga ana tondo pengeling eling ing ndhuwur engine (sing sampeyan bisa ndeleng liwat tutup kaca pilihan) ngandika lan trep marang urutan diperlokaké silinder. Iku tutul alus.

Sampeyan bisa ndalang dadi wong super lan ngalih menyang mode Corsa (lomba), nanging Olahraga iku cara kanggo pindhah yen sampeyan pengin duwe sawetara fun. (Katerangan gambar: Rhys Wonderside)

Mesin monster iki, sing didhelikake ing tengah mobil, ngembangake daya sing luar biasa 544 kW (30 kW luwih saka Aventador standar) lan 690 Nm. Sump garing tegese mesin dumunung ing ngisor mobil. Gearbox wis slung tengen mburi antarane gembong mburi - suspension mburi pushrod bener ing ndhuwur lan tengen gearbox - lan katon account anyar.

Gearbox kasebut dikenal minangka ISR (Rod Shift Independen) lan nduweni kecepatan maju pitu lan isih mung siji kopling. Power ditransfer menyang dalan liwat kabeh papat wheel , nanging iku cetha sing gembong mburi akun kanggo nuduhake singa kang.

Wektu akselerasi nganti 0 km / jam padha karo mobil standar, sing ngandhani yen 100 detik kira-kira anggere sampeyan bisa nyepetake ing ban dalan nalika sampeyan ora duwe papat motor listrik kanthi torsi ing nul revolusi.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 6/10

Iku lucu, nanging angka resmi 16.9 l / 100 km. Aku tikel tanpa nyoba. Kaya sing siji. Yen sampeyan tuku mobil iki mikir bakal entheng, sampeyan edan.

Untunge, Lambo paling ora nyoba: V12 dadi bisu nalika sampeyan mencet lampu lalu lintas, lan sing paling apik, urip nalika sampeyan ngeculake rem.

Yen sampeyan duwe wektu kanggo nyisakke, 90 liter bensin tanpa timbal premium bakal dibutuhake kanggo ngisi tank.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 6/10

Aventador ora nduweni rating safety ANCAP, nanging sasis karbon uga dilengkapi karo papat airbag, ABS, kontrol stabilitas lan kontrol traksi.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / 100,000 km


babar pisan

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

Ora dinyana, sampeyan entuk garansi telung taun 100,000 km lan pilihan kanggo nganyarke nganti patang taun ($ 11,600!) utawa limang taun ($ 22,200!) (!). Sawise mbalekake saka sijine iki ing, diwenehi biaya soko arep salah, iku mbokmenawa dhuwit uga ngginakaken.

Kepiye carane nyopir? 9/10

Iku elek ing Strada utawa mode Street. Kabeh iku alon lan longgar, utamane sing ngalih, sing golek gear, kaya asu golek teken sing ora dibuwang, nanging ndhelik ing mburi. Nunggang kacepetan kurang ora nggegirisi, squirming liwat saben benjolan lan bump, lan mung rada luwih nyenengake tinimbang nyeret.

Gearbox minangka perkara sing paling ala. Sejarah otomotif kebak karo mobil sing makarya bebarengan karo semi-otomatis kopling siji: Alfa Romeo 156, BMW E60 M5, lan saiki Citroen Cactus macet karo transmisi jelek sing padha.

Nanging, kaya M5 lawas, ana trik supaya gearbox bisa digunakake kanggo sampeyan - ora ana ampun.

Ganti pamilih menyang posisi "Olahraga", mudhun saka dalan gedhe utawa dalan gedhe lan menyang gunung. Utawa, luwih apik, trek balap sing resik. Aventador banjur ngowahi saka eri ing mburi dadi mulya, nggero, babar blas metu saka tune lan metu saka tune battlecruiser. Iku kabeh babagan pengalaman ing mobil iki, saka wayahe sampeyan ndeleng menyang wayahe sampeyan sijine menyang amben.

Iki dudu supercar biasa, lan ora masuk akal yen dipikirake Lamborghini.

Kaping pisanan, ana titik mlebu sing jelas karo lawang bodho kasebut. Nalika iku angel kanggo mlebu, yen sampeyan kurang saka enem kaki dhuwur lan cukup lincah, kelet bokong ing, terus sirah mudhun, lan sampeyan ing. bisa ndeleng maneh, nanging kaca spion gedhe banget efisien.

Ana sing ora sengaja parkir mobil ing papan sing sempit? Ora masalah, setir papat-wheel ndadekake mobil absurdly prigel diwenehi dawa lan jembaré boros.

Kaya sing wis ditetepake, ora nyenengake kanthi kacepetan sing sithik, ngenteni nganti 70 km / jam sadurunge kedadeyan. Iki dudu supercar biasa, lan ora masuk akal yen dipikirake Lamborghini. Iku mung ora.

Aventador lawas ora paling saged saka mesin, nanging digawe munggah karo militansi umum sawijining. S anyar njupuk agresi lan amplifies iku. Nalika sampeyan ngalih mode driving kanggo "Olahraga", sampeyan ateges unleashing neraka. Sampeyan bisa ndalang dadi wong super lan ngalih menyang Corsa (lomba) mode, nanging iku kabeh babagan leveling mobil lan nyopir sak trek ing cara paling efisien bisa. Olahraga iku cara kanggo pindhah yen sampeyan pengin seneng-seneng.

Aventador apa sampeyan bakal katon, nanging ora sadurunge krungu - saka kadohan saka rong kode pos. Pancen apik banget yen sampeyan duwe bagean dalan kanggo awake dhewe. V12 revs furiously kanggo 8400 rpm zona abang, lan jerk upshift diiringi babakan Fantastic lan bledosan saka geni biru. Lan iki dudu momen sing paling apik.

Nyedhak sudhut, mbanting ing rem karbon-keramik kolosal, lan knalpot bakal spew kombinasi thuds, njedhul, lan growls sing bakal nggawe eseman ing pasuryan malah paling hardened mobil-hater. Kasunyatan sing lumebu sudhut karo corak prasaja saka bangkekan dibantu dening sistem setir papat-wheel apik. Iku mung sarwa, gawe ketagihan lan, ing kasunyatan, nemu ing kulit.

Putusan

Aventador ora dhuwit mobil paling bisa tuku, lan bebener marang, iku ora Lamborghini paling, kang sethitik angel nalika elinga mung mobil liyane padha nggawe ing wayahe V10 Huracan. Nanging ora mung babagan teater, nanging dadi supercar sing mumpuni. 

Aku dudu penggemar Lamborghini, nanging aku seneng banget karo Aventador. Iku mobil "amarga kita bisa", kaya Murcielago, Diablo lan Countach sadurunge. Nanging ora kaya mobil sing, iku rampung modern, lan karo nginggilaken ngenalaken ing S, iku luwih cepet, Komplek, lan luar biasa menarik. 

Minangka pungkasan saka spesies kaancam bakal punah, wis kabeh Lamborghini kudu: katon nggumunke, rega edan lan mesin sing excites ora mung driver lan penumpang, nanging saben wong karo jantung ngantem. Iki minangka mobil paling karismatik sing bisa sampeyan tuku, ora ketompo carane akeh nul ing cek.

Foto dening Rhys Vanderside

Apa sampeyan pengin awu sampeyan kasebar ing Sant'Agata utawa ing Maranello, ing ngendi sampeyan pengin jenazah sampeyan dikubur? Marang kita apa sampeyan mikir ing komentar ing ngisor iki.