KTM LC4 640 Nem dina
Pikiran iki saya nggegirisi nalika entuk KTM Six Days biru ing Spanyol, suwe sawise program resmi. Aku ngalami iki amarga kita wartawan ing ndhuwur Barcelona bebarengan ngalih saka mesin kanggo engine saben sawetara puluhan kilometer. Lan sampeyan bakal nyenengake semangat kanggo bensin yen sampeyan ngerti apa tegese.
Ing cendhak, KTM wis cukup sawetara pit siap kanggo wartawan; nanging ana sawetara - ayo padha nelpon "panglipur" - sing master keyboard nunggu padha ora idly looking menyang udhara nalika mobil monjo ing dalan.
Six Days iki disusun ana minangka motor comfort, sanajan katon kaya idea anyar saka dhaftar rega sugih ing model LC4, nanging ing gaya automotive menowo ngendi huruf ditambahaké ing jejere jeneng mobil tegese liyane, biasane sugih. set peralatan. Contone, KTM nampilake model Adventure-R ing kaca brosur sing apik banget. Aku ora bisa mbusak gambar kanggo sawetara ngerti apa paket peralatan nerangake karo, supaya sampeyan ora perlu dipikir ing dhaftar rega domestik utawa Eropah.
Dadi ayo mbukak rahasia: motor biasa Six Days LC4 640 minangka ide Jerman. Dealer ing kana seneng ngasilake sepedha motor sing rada dimodifikasi, mula aku krungu dheweke ora mung nindakake diskon ing luar musim. Ide kasebut ora salah, sanajan saben pengendara motor Slovenia ngupayakake nyuda rega minimal.
Apa kita ngerti bab LC4 klasik 640 iku wakil saka donya disebut hard enduro, hard enduro, nanging kurang relief amarga wis wiwitan elektrik lan shifters sipil. Nanging, hard enduro uga gaya urip, ora mung katon; Semangat enom, otot, lan kemampuan kanggo ngatasi dihargai. Cetha yen mobil uga kudu cocog kanggo iki. Kaya jaran. Dikenal sapa sing duwe bar nggeret.
Begjanipun, generasi 640 uga migunani ing dalan, lan yen sampeyan tuku hadiah saka ban dalan rodha amba, sampeyan bakal duwe pilihan saka supermoto dhewe diowahi, kang ora koyone njupuk akeh wektu kanggo mikir bab. O. Dadi ing basa 640 sampeyan entuk bagean kualitas, cerdas nglumpuk watara siji-silinder, engine papat-stroke sing nahan wiwitan kick lan wis kathah daya lan torsi kabeh babak.
Paket kabeh wis diuji olahraga, awet kaya sing dikarepake saka stallion olahraga, lan serbaguna. Amarga lenggah mujur kaya SUV balap, grip mancal kuwat lan kualitas kulo bisa ditebak.
Yen sampeyan mikir oranye tradisional utawa abu-abu sipil wis rampung, banjur resep Enem Dina teka: plastik biru lan stiker sing cocog; pangayoman saka tangan lan forearms iku hukum; tutup engine aluminium karo jeneng KTM ukir katon cukup elegan, kang dhewe worth dipikir lan dhuwit; Aja lali babagan ban sing resik kanthi untu sing kasar. Padha apik kanggo off-roading lan goyangake ing aspal.
Makili lan adol: Motor jet, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,
KR (04/234 21 00), Jembatan. KP (05/663 23 77), Habat Moto Center, LJ
(01/541 71 23)
Informasi teknis
mesin: 1-silinder – 4-tak – liquid-cooled – 1 overhead camshaft (OHC) – 4 katup – Mikuni BST 40 karburator, bahan bakar Eurosuper OŠ 95
Diameter bolongan x: 101 x 78 mm
Volume: 625 cm
Komprèsi: 11 0:1
Daya maksimal: 36 kW (49 km) jam 7.500 rpm
Torsi maksimum: 52 Nm jam 5.500 rpm
Transfer energi: adus lenga kopling multi-piring - gearbox 5-kacepetan - chain
Bingkai: baja tubular tunggal (chromoly) - jarak sumbu roda 1510 +/- 10 mm.
Penundaan: garpu teleskopik ngarep WP terbalik, diameter 43 mm, travel 270 mm – garpu ayun aluminium mburi, penyerap kejut tengah WP, travel 300 mm
Ban: ngarep 90/90 - 21 - mburi 140/80 - 18, Metzeler Enduro 3 account.
Rem: ngarep 1x Brembo coil f 300 mm z
2-piston caliper – cakram mburi Ø 220 mm karo 1-piston caliper.
Grosir apel: dhuwur jog saka lantai 955 mm - tank bahan bakar 12 (18) liter - bobot (garing, pabrik) 136 kg
Mitya Gustinchich
Informasi teknis
mesin: 1-silinder – 4-tak – liquid-cooled – 1 overhead camshaft (OHC) – 4 katup – Mikuni BST 40 karburator, bahan bakar Eurosuper OŠ 95
Torsi: 52 Nm jam 5.500 rpm
Transfer energi: adus lenga kopling multi-piring - gearbox 5-kacepetan - chain
Bingkai: baja tubular tunggal (chromoly) - jarak sumbu roda 1510 +/- 10 mm.
Rem: ngarep 1x Brembo coil f 300 mm z
Penundaan: garpu teleskopik ngarep WP terbalik, diameter 43 mm, travel 270 mm – garpu ayun aluminium mburi, penyerap kejut tengah WP, travel 300 mm
Bobot: dhuwur jog saka lantai 955 mm - tank bahan bakar 12 (18) liter - bobot (garing, pabrik) 136 kg
