Tes Ringkesan: Hyundai Tucson 2,0 CRDi HP Impression // Prejudice?

Nanging, paling ora katon kaya tes Tucson, ing sisih ndhuwur kisaran rega Tucson. Paling apik, luwih dhisik njlentrehake babagan carane entuk rega kasebut (sadurunge diskon) nganggo SUV midsize iki.

Iku kabeh diwiwiti kanthi milih model karo engine paling kuat, kang tegese turbodiesel loro liter karo 136 kilowatt utawa 185 "daya kuda" (sing otomatis nguripake kabeh-wheel drive) lan, mesthi, ing tingkat paling dhuwur saka peralatan Impression. Punika tip: serius nimbang apa sampeyan pengin diesel - kinerja padha, nanging bensin luwih majeng karo 177 "jaran" meh telung ewu kurang, lan sampeyan bisa mbayar ekstra kanggo transmisi dual-genggaman pitung kacepetan tinimbang klasik. otomatis wolung-kacepetan, kang ana surcharge ing tes Tucson, minangka diesel kalebu automatics klasik. Gearbox endi sing luwih apik? Iku hard kanggo ngomong, nanging bener sing wolung-kacepetan otomatis ing Tucson iku conto apik banget.

Nyatane, mung rong tambahan sing ilang saka tes Tucson. Pisanan kanggo sistem Sato entheng (48 volt), kang bakal ngurangi konsumsi sethitik (nanging siji iki ing sirkuit standar wis 5,8 liter, ing syarat-syarat kinerja, transmisi otomatis lan kabeh-wheel drive, cilik), lan kapindho kanggo radar cruise kontrol. 900 lan 320 euro kanggo surcharges iki bakal mundhakaken rega kanggo 42 ewu. Nanging: Tucson, sampeyan bisa maca ing ngisor iki, saiki wis dadi SUV sing pantes rega iki, ora mung ing syarat-syarat peralatan, nanging uga ing syarat-syarat fitur liyane.

Tucson wis dadi SUV utamane kanggo wong-wong sing pengin papan lan peralatan luwih akeh kanthi rega sing cukup - lan uga gelem nandhang kekurangan chasis, gangguan, bahan, sistem bantuan lan liya-liyane - menyang SUV. pesaing serius sing, karo teknologi sawijining, bisa nyampur ngudani karo meh wae pesaing. Sistem infotainment, contone (kita wis digunakake kanggo iki saka model Hyundai lan Kia liyane, mesthi) apik banget, uga disambungake, prasaja lan intuisi kanggo operate, karo mung siji downside kacathet: radio nggabungke saluran FM lan DAB, lan ana. ngendi stasiun dumunung (paling kita kasedhiya ing loro versi), kanthi otomatis ngalih menyang DAB. Iku bener sing swara luwih apik, nanging karo kita sing kiwa tanpa informasi lalu lintas, lan sawetara stasiun ora informasi teks bab sinyal digital (Contone, bab lagu lagi diputer). Yen sampeyan wis digandhengake karo loro, iki bisa dadi rada ngganggu. Layar infotainment bisa uga luwih gedhe ing versi sing paling dilengkapi (lan bisa uga duwe sing luwih darmabakti tinimbang LCD ukuran medium ing antarane pengukur analog), nanging wolung inci kanggo kendaraan Timur Jauh (ora kalebu merek premium) ukuran sing apik banget. .

Oke, sasis, mesthi, ora ing tingkat merek premium, nanging, ing tangan liyane, iku ora Samsaya Awon saka kelas non-premium. Iku cenderung dadi luwih nyaman, supaya awak isih bisa goyang-goyang ing sudhut, utamané ing dalan ala (nanging bump saka dalan ala isih cepet-cepet menyang kabin), nanging sakabèhé iku kompromi seneng sing uga mbuktekaken banget awet. ing reruntuhan. Iki ngendi kabeh-wheel drive HTRAC teka menyang muter, kang ana ing kategori sing dirancang utamané kanggo ease saka nggunakake, ora nyopir kesenengan (biasane torsi engine kang dikirim menyang gembong ngarep, lan nalika kélangan doyo tarik, bisa. ngirim nganti 50 persen ing gembong mburi) - lan ing mobil kuwi sampeyan ora bisa malah nyalahke.

Ing kategori sing padha yaiku generasi anyar wolung kecepetan (klasik) kanthi otomatis, sing ternyata cukup lancar lan cepet. Ringkesane, iki endi sing pungkasane Tucson, lan padha karo interior. Kursi cukup kepenak (sanajan kanggo driver sing luwih dhuwur), akeh ruangan kanggo barang cilik, lan ruang dawa ing sisih mburi. Bentuk awak lan kabeh-rodha drive njamin manawa batang ora ngilangi rekor, nanging kanthi 513 liter, isih cukup gedhe kanggo panggunaan saben dinane lan kulawarga. Pujian yen bagean sing luwih sempit ing backrest, sing tikel kaping telu, ana ing sisih kiwa, lan rincian sing trep ora dilalekake ing bagasi.

Tucson iki uga dibedakake karo paket lengkap sistem tambahan. Akèh-akèhé digabung dadi Hyundai miturut merek Hyundai SmartSense. Loro-lorone cruise control aktif lan sistem njaga lane bisa digunakake kanthi apik (nanging sing terakhir bip banget), nanging mesthi ora ana kekurangan pemantauan titik buta, rem otomatis kanthi deteksi pejalan kaki lan liya-liyane - kit meh sampurna kanggo kelas iki lan bisa digunakake kanthi apik. .

Lan kapan pungkasane kita bakal nggawe garis? Tucson sing kaya mengkene wis ora kalebu ing kategori "murah" maneh, nanging amarga uga ora kalebu ing kategori "murah", tagihan kasebut dibayar. Nanging, kanggo sing gelem nyuda (luwih akeh) kanggo mobil, uga kasedhiya kanggo setengah dhuwit. Sampeyan pancen ora duwe prasangka babagan merek, nanging masalah iki luwih umum kanggo Hyundai tinimbang sadurunge.

Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP Impression

Data dhasar

Biaya model tes:	40.750 €
Rega model dhasar kanthi diskon:	30.280 €
Diskon rega model tes:	40.750 €

Biaya (saben taun)

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.995 cm3 - daya maksimum 136 kW (185 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 400 Nm ing 1.750-2.750 rpm
Transfer energi:	all-wheel drive - transmisi otomatis 8-kacepetan - ban 245/45 R 19 W (Continental Sport Contact 5)
Kapasitas:	Kacepetan paling dhuwur 201 km/j - Akselerasi 0-100 km/jam 9,5 s - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 6,0 l/100 km, emisi CO2 157 g/km
Massa:	kendaraan kosong 1.718 kg - bobot total diijini 2.250 kg
Ukuran eksternal:	dawa 4.480 mm - jembaré 1.850 mm - dhuwur 1.645 mm - wheelbase 2.670 mm - trunk 513-1.503 l - tank bahan bakar 62 l

Pangukuran kita

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 1.406 km
Akselerasi 0-100km:	10,9
402m saka kutha:	17,9 taun ( 130 km / jam)
Konsumsi bahan bakar miturut skema standar:	5,8 l / 100km
Jarak rem ing 100 km / jam:	41,0m
Tabel AM:	40m
Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6	58dB

Kita muji lan nguciwani

Panularan

paket sistem pitulung

Lampu LED

operasi radio (otomatis - tanpa ngalih menyang DAB)

meter