Tes singkat: Fiat Qubo 1.4 8v Dinamis

Kanggo nyegerake memori kanthi cepet, Qubo asale saka kulawarga minivan cilik sing minangka asil kolaborasi antarane Fiat, Citroën lan Peugeot. Versi pangiriman lan penumpang saka Grup PSA duwe jeneng sing padha (Nemo lan Bipper), nalika Fiat Fiorino nampa jeneng sing wis kasebut - Kocka. Ngapunten Kubo.

Silsilah van kadhangkala dadi basis sing apik kanggo mobil penumpang. Cetha yen kekurangan spasi ing mesin kasebut minangka masalah sing gampang dibusak. Liyane Jahwéh, carane olahan dhasar saka Spartan kanggo gawe marem sing bakal nggunakake mesin kanggo kabutuhan luwih penake, kayata ngirimke pallet Euro.

Lingkungan kerja supire ora beda banget karo Fiorino. Posisi cukup dhuwur lan setir cukup santai. Tampilan liwat hood kasebut mblusukake, amarga supaya ora ngambung kembang kembang, sampeyan kudu mbiasakake kasunyatan manawa Qubo duwe bumper sing rada dawa, sing bisa ngrampungake ukuran mobil metu saka lapangan penglihatan. Ana akeh papan panyimpenan: "kanthong" gedhe ing lawang, laci rakus ing ngarep penumpang ngarep, klip kertas ing sisih ndhuwur dashboard lan papan kanggo barang cilik ing ngarep tuas gir.

Apa sing mbedakake Quba saka Fiorino diwiwiti ing mburi kendharaan. Lenggah apik ing mburi, sanajan sampeyan luwih dhuwur. Bangku mburi ora bisa disalahake amarga keluwesan amarga ora bisa dibagi, bisa dilipat lan uga bisa dicopot kabeh. Sing nggawa kita menyang batang. Malah kanthi kursi mburi vertikal, cukup kanggo nguntal kabeh tes kasus tes. Mung tapak sing amba sing rada ngganggu, ngikis jembaré.

Kocka kita didhukung dening mesin bensin wolung tutup 1,4 liter, sing ora gampang kerja keras. Ora wedi yen bakal mandheg ing lereng Vishnegorsk, nanging yen sampeyan pengin nglacak lalu lintas, sampeyan kudu terus nyopir kanthi kacepetan mesin sing dhuwur. Nanging, ing kana kita ngadhepi konsumsi tambah lan gangguan gangguan. Sanajan isolasi swara luwih apik tinimbang versi sing disedhiyakake, tegese sampeyan ora bakal keprungu swara ing sangisore rodha mburi utawa isine tumpah menyang tangki bahan bakar.

Sanajan ukuran eksteriore sing sederhana, Qubo bisa dadi mobil keluarga sing layak. "Peradaban" versi pangiriman digawe kanthi cara sing angel kanggo wong sing ora ngerti sejarah model iki kanggo ngramal sadurunge sadurunge endhog utawa pitik. Utawa, ing kasus iki, van utawa mobil pribadi.

Teks: Sasa Kapetanovic

Fiat Qubo 1.4 8v dinamis

Data dhasar

Adol:	Avto Triglav doo
Rega model dhasar:	9.190 €
Biaya model tes:	10.010 €
Ngetung biaya asuransi mobil
Akselerasi (0-100 km / jam):	17,8 s
Kacepetan maksimal:	155 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	9,5l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 2-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1.360 cm3 - daya maksimum 54 kW (73 hp) ing 5.200 rpm - torsi maksimum 118 Nm ing 2.600 rpm.
Transfer energi:	engine ngarep wheel drive - transmisi manual 5-kacepetan - ban 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact).
Kapasitas:	kacepetan ndhuwur 155 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 15,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,2 / 5,6 / 6,6 l / 100 km, emisi CO2 152 g / km.
Massa:	kendaraan kosong 1.165 kg - bobot reged diijini 1.680 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 3.970 mm - jembaré 1.716 mm - dhuwur 1.803 mm - wheelbase 2.513 mm - trunk 330-2.500 45 l - tank bahan bakar XNUMX l.

Pangukuran kita

T = 18 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl = Status 86% / odometer: 4.643 km
Akselerasi 0-100km:	17,8
402m saka kutha:	20,7 taun ( 107 km / jam)
Keluwesan 50-90km / jam:	18,0 (IV.)
Keluwesan 80-120km / jam:	32,3 (V.)
Kacepetan maksimal:	155km / jam (V.)
konsumsi test:	9,5 l / 100km
Jarak rem ing 100 km / jam:	41,5m
Tabel AM:	42m

pambiji

• Kanggo nggawe lalu lintas luwih gampang, kita bisa nggunakake mesin diesel turbo. Nanging, kanggo mbedakake saka sedulur sing duwe kargo, kudune warna sing luwih cerah.

Kita muji lan nguciwani

jembar

akeh papan panyimpenan

fleksibilitas bangku mburi

lawang geser

rega

mesin sing ringkih banget

bangkekan dhuwur

trek sudhut ing kompartemen barang

konsumsi bahan bakar