Megacity lan kumuh

Dominasi global metropolis Eropa lan Amerika minangka masa lalu sing meh dilalekake. Contone, miturut perkiraan populasi Biro Sensus AS, ing rolas wulan nganti Juli 2018, mung sawetara kutha kidul sing tuwuh ing AS, dene populasi mudhun ing wilayah metropolitan lawas New York, Chicago, lan Los Angeles.

Miturut Institut Kutha Global, aglomerasi Afrika bakal dadi kutha paling gedhe ing taun 2100. Iki minangka wilayah metropolitan sing wis gedhe, sing dikenal ora mung minangka papan sing apik banget sing kebak arsitektur gedhe lan nawakake kualitas urip sing dhuwur, nanging minangka samudra kumuh sing wis suwe ngluwihi kutha kumuh lawas kayata Meksiko (1).

1. Gelombang kumuh ing kutha gedhe ing Mexico City

ibukutha Nigeria, Lagos (2) iku salah siji sing paling cepet. Nyatane, ora ana sing ngerti ukuran populasi sing tepat. PBB ngira yen 2011 yuta wong manggon ing kana ing taun 11,2, nanging setaun sabanjure The New York Times nglaporake manawa paling 21 yuta. Miturut Global Cities Institute, populasi kutha bakal tekan pungkasan abad iki. 88,3 yutandadekake wilayah metropolitan paling gedhe ing donya.

Ibukutha Republik Demokratik Kongo Kinshasa, ana sawetara dekade kepungkur klompok desa nelayan. Dheweke saiki wis ngluwihi Parislan GCI prédhiksi sing ing 2100 bakal kaloro ing donya sawise Lagos, karo 83,5 yuta jiwa. Perkiraan liyane nuduhake yen ing taun 2025, 60% saka 17 yuta wong sing manggon ing kana bakal umur wolulas, sing samesthine bakal tumindak kaya ragi ing steroid.

Miturut ramalan kasebut, Tanzanian kudu dadi kutha katelu ing donya ing pungkasan abad iki. Dar es Salaam z 73,7 yuta jiwa. Para ahli demografi prédhiksi manawa Afrika Wétan ing wolung puluh taun bakal kapenuhan kutha-kutha mega jutaan dolar, lan kutha-kutha sing manggoni sepuluh megacity paling dhuwur ing dasawarsa saiki, utamane ing Asia, bakal diganti karo papan sing ora dingerteni saiki, kayata Blantyre City, Lilongwe i Lusaka.

Miturut ramalan GCI, ing 2100 mung wilayah metropolitan India kayata Bombaj (Mumbai) - 67,2 yutaи Delhi i Ngitungloro sawise luwih saka 50 yuta warga.

Pangembangan kutha manggung iki digandhengake karo akeh akibat sing ora bisa ditampa. Rong puluh loro saka telung puluh aglomerasi paling tercemar ing donya dumunung. Miturut laporan dening Greenpeace lan AirVisual, saka sepuluh kutha ing donya kanthi tingkat polusi udara paling dhuwur, nganti pitung kutha ing India.

Kutha-kutha Tionghoa biyen mimpin kategori sing kondhang iki, nanging wis katon perbaikan sing apik. Anjog ing peringkat gurugram, pinggiran ibukutha India, New Delhi, kutha paling polusi ing Bumi. Ing taun 2018, skor kualitas udara rata-rata meh kaping telu luwih dhuwur tinimbang sing dianggep Badan Perlindungan Lingkungan AS minangka bebaya kesehatan langsung.

Ngimpi Cina hippos metropolitan

Ing taun 1950, nalika data sing relevan pisanan diklumpukake, ana rong puluh saka telung puluh wilayah metropolitan paling gedhe, umpamane, ing negara-negara ing donya pisanan. Kutha paling gedhé ing donya ing wektu iku New York City, kanthi populasi 12,3 yuta. Kapindho ing dhaptar Tokio, ana 11,3 yuta. Ora ana kutha liyane kanthi populasi luwih saka 10 yuta wong (utawa, luwih tepat, aglomerasi kutha, amarga kita ora nganggep wates administratif kutha ing kasus iki).

Saiki ana wolung puluh wolu! Dikira ing taun 2030, mung papat megacity saka negara sing dianggep maju saiki bakal tetep ana ing dhaptar telung puluh aglomerasi paling gedhe ing donya. Padha kudu Tokio i Osaka Oraz NY i Los Angeles. Nanging, mung Tokyo (3) sing diarepake tetep ana ing sepuluh ndhuwur. Kajaba iku, bisa uga nganti pungkasan dekade sabanjure, ibukutha Jepang uga bakal tetep judhul metropolis paling gedhe ing donya, sanajan populasi ing kono ora tambah akeh (miturut macem-macem sumber, kisaran saka 38 nganti 40 yuta).

Tionghoa dicampur ing rangking kutha paling gedhe. Kepunjulen karo jinis megalomania, dheweke nggawe rencana lan nggawe organisme administratif raksasa sing resmi dadi utawa bisa dadi wilayah metropolitan paling gedhe ing donya.

Wis sawetara taun kepungkur, kita maca babagan konsep nggawe kutha raksasa ing Kerajaan Tengah sing luwih gedhe tinimbang Uruguay lan luwih akeh tinimbang Jerman, sing saiki duwe sekitar 80 yuta jiwa. Ciptaan kasebut bakal muncul yen panguwasa China ngetrapake rencana kanggo nggedhekake ibukutha Beijing kanthi wilayah gedhe ing provinsi Hebei lan gabung karo kutha Tianjin menyang struktur iki. Miturut rencana resmi, nggawe makhluk kutha sing gedhe banget kasebut kudu ngenthengake Beijing lan omah-omah sing isih teka saka provinsi-provinsi sing smog-smog lan smog-ditunggangi.

Jing-Jin-Ji, amarga iku jenenge proyek iki kanggo nyuda masalah khas kutha gedhe kanthi nggawe kutha sing luwih gedhe, mesthine ana 216 ewu. km². Kira-kira jumlah pedunung kudu 100 mln, ndadekake ora mung wilayah metropolitan paling gedhé, nanging uga organisme sing luwih padhet pedunungé tinimbang negara-negara ing donya - luwih saka Lagos hipotetis ing 2100.

Mbok menawa tes konsep iki yaiku "kutha". Chongqing , uga dikenal minangka Chongqing, bubar dadi paling ndhuwur dhaptar wilayah metropolitan paling gedhe ing donya, ngluwihi Shanghai, Beijing, Lagos, Mumbai lan uga Tokyo. Kanggo Chongqing, jumlah pedunung "kutha nyata" sing dituduhake ing statistik meh 31 yuta jiwa lan meh kaping papat luwih dhuwur tinimbang ing "aglomerasi".

Wilayah sing amba (4) nuduhake yen iki minangka komune sing padhet, kanthi artifisial dadi kutha. Sacara administratif, kutha iki minangka salah siji saka patang munisipalitas Tionghoa ing sangisoré pamaréntahan pusat langsung (telu liyane yaiku Beijing, Shanghai, lan Tianjin) lan siji-sijine kotamadya kasebut ing Kakaisaran Surgawi sing adoh saka pesisir. Hipotesis manawa panguwasa China nguji kepiye fungsi organisme kasebut sadurunge nggawe behemoth kutha ing sisih lor, mesthine ora ana dhasar.

4. Peta Chongqing kanthi latar mburi kabeh China.

Perlu dielingi yen ana sawetara kebingungan ing peringkat lan data babagan ukuran kutha. Penulis sing kadhangkala mung njupuk menyang akun ukuran kutha dhewe, kang - amarga kasunyatan sing kutha administratif asring artificially ditetepake - paling asring dianggep minangka indikator ala. Data aglomerasi biasane digunakake luwih kerep, nanging ing kasus iki, wates asring tetep cairan lan ana definisi beda sing disebut. wilayah metropolitan.

Kajaba iku, ana masalah akumulasi pusat kutha gedhe, sing diarani. wilayah metropolitankanthi akeh pusat tanpa dominasi siji "kutha". Aku iki kaya iki Guangzhou (Kanton), sing, miturut situs Jerman citypopulation.de, kudu paling ora 48,6 yuta jiwa – sawise nambahake kabeh kutha-kutha utama ing sacedhake, kalebu. Hong Kong, Macau lan Shenzhen.

Ora ukuran, ora jumlah, nanging kualitas

Gagasan Cina kanggo ngrampungake masalah megacity kanthi mbangun megacity sing luwih gedhe mung diakoni ing China dhewe. Ing negara-negara Kulon sing maju, saiki wis maju ing arah sing beda. Nanging, umpamane, nyedhiyakake luwih akeh tanah kanggo pangembangan kutha lan nyuda area lahan utawa alas sing subur, luwih asring dadi solusi kutha sing cerdas, kualitas urip lan ekologi.ngarahake ora nyenengake lingkungan lan wong sing manggon ing kono.

Malah ana sing pengin bali ing wektu, bali dimensi manungsa menyang kutha-kutha lan ... Panguwasa Hamburg rencana kanggo mbusak 40% kutha saka lalu lintas mobil liwat rong puluh taun sabanjuré.

Yayasan Pangeran Charles ing siji, kang remakes kabeh kutha kaya abad tengahan - karo kothak, dalan sempit lan kabeh layanan ing limang menit saka ngarep. Tumindak uga bali menyang sumber Yana Gela, Arsitek Denmark sing ora nggawe proyek gedhe anyar, nanging ngasilake "skala manungsa" menyang kutha. Arsitek kasebut nandheske yen enem saka sepuluh kutha paling dirating ing donya babagan kualitas urip wis ngliwati prosedur "humanisasi" sing dikembangake dening tim. Kopenhagen, Kutha kelairan Gel, rangking pisanan ing grup iki - ing kene ing taun 60-an dheweke wiwit sinau prilaku wong ing kutha.

Mangkono, masa depan pembangunan kutha ing donya katon kaya mangkene: ing sisih siji, kutha-kutha sing luwih resik, luwih manusiawi lan ramah lingkungan ing sisih lor, lan raksasa, kompak nganti wates sing ora bisa dibayangake, dicemari dening kabeh sing bisa diprodhuksi dening manungsa, kumuh. jurang ing sisih kidul.

Kanggo ningkatake kualitas urip lan fungsi warga ing saben kabupaten, kutha pinternggunakake teknologi canggih kayata bangunan pinter. Miturut asumsi iki, warga kudu urip luwih apik lan luwih nyaman, lan ing wektu sing padha, biaya fungsi kabeh organisme kutha kudu paling murah.

Ing 2018 Smart Cities Index, diterbitake ing 2017, i.e. peringkat kutha paling pinter ing donya sing disiapake dening EasyPark Group didominasi dening "alamat" Eropa, karo Copenhagen, Stockholm i Zurich ing ngarep.

Nanging, kutha-kutha cerdas Asia, sing tuwuh paling cepet, uga entuk momentum. Miturut bawana, dhaptar 57 kutha paling pinter kalebu: 18 aglomerasi saka Eropa, 14 saka Asia, 5 saka Amerika Utara, 5 saka Amerika Selatan, XNUMX saka Australia lan siji saka Afrika.

Konsep penting ing pangembangan kutha anyar yaiku kualitas urip, sing tegese macem-macem aspek lan, mesthine, kabeh wong ngerti kanthi beda. Kanggo sawetara, biaya urip sing murah, omah sing terjangkau lan perawatan kesehatan, kanggo wong liya yaiku tingkat polusi, lalu lintas lan kejahatan. Numbeo, basis data pangguna global, nyedhiyakake data kualitas urip kanggo kutha ing saindenging jagad. Adhedhasar dheweke, peringkat global digawe.

Australia utamané apik ana. Kutha-kutha ing wiwitan - Canberra (5), kaping papat (Adelaide) lan kapitu (Brisbane). AS duwe papat wakil ing sepuluh paling dhuwur lan dudu metropolis paling gedhe. Saka Eropah, Walanda dadi nomer loro. Eindhovenlan Zurich ing kalima. Ing bawana kita, kualitas urip mesthi ana gandhengane karo kasugihan, yen mung amarga rega real estate.

Mesthine, kualitas urip lan lingkungan bisa owah sacara dramatis ing kutha-kutha sing sugih ing Lor yen slums-pilar kidul, ing ngendi urip dadi ora bisa ditanggung, pengin teka.

Nanging iku topik kanggo crita liyane.