Tes singkat: Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Panda Trekking minangka campuran saka Panda 4 × 4 lan biasa, yaiku versi dalan klasik. Ing kasunyatan, iku nyedhaki kabeh-wheel-drive sadulur, amarga sampeyan ora bakal bisa kanggo ngomong wong loro ing kawitan marketing, nanging sampeyan bakal langsung sok dong mirsani sing loro apik loro inci dhuwur saka klasik, lan loro-lorone duwe pelek 15-inch standar karo ban M + S. ora ana kabeh-wheel drive, supaya wis Traction + sistem.
Yen ban iki dudu solusi paling apik kanggo trotoar aspal, mula bakal digunakake ing kerikil, pasir lan lendhut. Anggere drive loro-roda cukup cekelan kanggo ngrampungake, sampeyan bisa nikmati sasis sing nyaman lan kemudi listrik sanajan ana bolongan, supaya setir ora bosen tangan sing luwih alus. Nanging, amarga ora duwe drive kabeh-roda, sampeyan kudu ngindhari lendhut sing jero lan salju sing gedhe minangka sistem Traction + (elektronik nggawe roda drive sing kurang genggeman lan nambah torsi menyang rodhane, sing bisa mulih maneh). kanggo lopak cilik utawa rubuh sing luwih cekak ing gubuk ndhuwur bukit.
Ing lack of loro-wheel drive uga katon ing konsumsi bahan bakar: ing puteran standar kita diukur 4 liter ing versi 4 × 4,8 (diterbitake ing majalah sadurungé!) Lan mung 4,4 liter ing versi Trekking. Bentenipun mung sethithik, nanging ing pungkasan sasi, yen sampeyan wis nggunakake kabeh tangki bahan bakar, dhuwit kasebut disimpen kanggo cemilan sing luwih sederhana. Dadi yen sampeyan ora bisa nylametake gunung, trekking minangka alternatif sing apik kanggo uwal saka alas aspal.
Panda duwe akeh kekurangan, kayata setir sing bisa diatur kanthi dawa, kursi dhuwur, sawetara pinggir dashboard lan kompartemen panyimpenan sing landhep banget, ergonomis setir ora paling apik, lan kendhali sirah angel kaya beton , nanging uga ana akeh solusi sing apik lan apik. Apike aku kudu nerangake perasaan kaping pindho marang para wanita ing mburi rodhane mobil kutha iki kanthi lampu abang lan, mesthine menehi rega, mesin ngrusak torsi ing rpm ngisor, lan transmisi cukup akurat, sanajan mung limang gir. Kanthi rasio gir sing luwih cekak lan torsi liyane, Panda bisa urip paling apik ing masarakat kutha, lan butuh sabar (lan stamina) ing dalan gedhe. Peralatan kasebut uga cukup: ora ana kekurangan AC, sensor parkir, radio lan kanthong udara, lan jiwit prestise diwenehake dening aksesoris kulit ing kursi lan lawang.
Versi Trekking padha karo Panda 4x4, mula, aku ora nyalahake umume wong sing takon yen roda papat apik. Kaya sing dakkandhakake, Panda iki ora duwe kabeh-drive ...
Teks: Alyosha Mrak
Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Data dhasar
| Adol: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 8.150 € |
| Biaya model tes: | 13.980 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 14,5 s |
| Kacepetan maksimal: | 161 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,0l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.248 cm3 - daya maksimum 55 kW (75 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 190 Nm ing 1.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | wheel ngarep engine-mimpin - transmisi manual 5-kacepetan - ban 175/65 R 15 T (Continental CrossContact). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 161 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 12,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,8 / 3,8 / 4,2 l / 100 km, emisi CO2 104 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.110 kg - bobot reged diijini 1.515 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 3.686 mm - jembaré 1.672 mm - dhuwur 1.605 mm - wheelbase 2.300 mm - trunk 225-870 37 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl = Status 67% / odometer: 4.193 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,5 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 19,5 taun ( 115 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 9,7 (IV.) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 16,2 (V.) |
| Kacepetan maksimal: | 161km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 6,0 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 46,8m |
| Tabel AM: | 42m |
pambiji
Yen sampeyan ora butuh pacuan papat, amarga kadang mung nggunakake puing-puing sing luwih miskin, lan sampeyan seneng panda sing ditandur kanthi luwih dhuwur, mula versi Trekking bakal cocog karo sampeyan.
Kita muji lan nguciwani
penak, maneuverabilitas lan penampilan
konsumsi bahan bakar (skema standar)
kinerja mesin
setir ora bisa diatur ing arah longitudinal
jog kursi cendhak banget
posisi ing aspal amarga ban M + S
ora duwe drive kabeh-wheel
