Tes ringkes: Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Apa bedane DS4 lan C4?

DS4 pengin katon beda saka C4, nanging ora bisa sukses. Tampilanane meh padha. Aku pengin luwih sportif, nanging kenapa sasis kasebut dhuwur banget lan celah ing antarane ban lan fender gedhe banget? Yen ora olahraga, apa kepenak? Ora nganggo sasis kaku lan setir. Banjur kepiye? Wangsulane ora gampang, lan luwih saka iku, penjualan DS4 bakal gumantung karo pira pelanggan sing sejatine nggoleki kendharaan sing misuwur, olahraga, nyaman, utawa liya-liyane. Wong sing kaya ngono bisa uga kuciwa. Nanging yen didol ing luar negeri DS4, isih ana akeh sing seneng DS4.

Dadi kayane kepiye? Kaya sing kasebut, ora adoh banget karo format C4. Kaping pisanan sampeyan narik kawigaten sampeyan cakram, 18-inci, bentuk asli lan apik banget, sebagian ireng, nganggo ban profil-rendah. Yen ana swiwine sing jembar, cembung ing ndhuwur mau, gambar bakal sampurna.

Nanging, iki ora, amarga DS4 katon kaya setengah salib amarga longkangan gedhe antarane ban lan wings, lan katon sporti ora bisa lantaran kanggo. Ing njero, gambar luwih apik - formulir luwih "wani", sawetara perkara cilik sing ora biasa (umpamane, kemampuan kanggo ngganti warna lampu latar counter) nggawe beda.

Malah mesin, turbodiesel rong liter, durung padha karo C4.

Secara mekanis, kanthi setelan elektronik sing wis dimodifikasi, para insinyur Citroën ngekstrak 120 kilowatt utawa 163 "jaran", yaiku 13 luwih saka diesel C4 sing paling kuat. Ora pati jelas sebabe kekuwatan sing dibutuhake kanggo pencet pedal kopling kudune mundhak kanthi dramatis kanthi nambah tenaga, nanging intine yaiku ngalih banget.

Iku padha karo setir - wiwit DS4 ora atlet, ana ora perlu kanggo kaku. Lan sasis uga - kombinasi velg 18-inch lan ban cetha kurang-profil bisa gawe kaget penumpang ing dalan ala.

Piranti?

Sugih kaya DS. Sensor parkir ngarep lan mburi bisa ngukur papan parkir lan menehi sinyal kanggo sopir yen ukurane cukup, kulit ing kursi standar, uga sistem pemantauan blind point, mesthine uga AC otomatis zona zona, lampu otomatis lan wiper, redup otomatis kaca spion interior kaya ...

Sampeyan entuk akeh rega $ 26k, lan dhaptar ekstra kuat mung sithik: lampu-lampu arah bi-xenon, sawetara optik, pandhu arah, ampli audio, listrik kanggo kursi, lan sawetara opsi pelapis kulit tambahan. Kabeh liyane seri. Sampeyan isih ora pengin?

Teks: Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič

Citroën DS4 HDi 160 Olahraga Chic

Data dhasar

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.997 cm3 - daya maksimum 120 kW (163 hp) ing 3.750 rpm - torsi maksimum 340 Nm ing 2.000 rpm.
Transfer energi:	engine ngarep wheel drive - transmisi manual 6-kacepetan - ban 225/40 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
Kapasitas:	kacepetan ndhuwur 212 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 9,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,6 / 4,3 / 5,2 l / 100 km, emisi CO2 134 g / km.
Massa:	kendaraan kosong 1.295 kg - bobot reged diijini 1.880 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 4.275 mm - jembaré 1.810 mm - dhuwur 1.526 mm - wheelbase 2.612 mm - trunk 385-1.021 60 l - tank bahan bakar XNUMX l.

Pangukuran kita

T = -1 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl = 43% / status odometer: 16.896 km
Akselerasi 0-100km:	9,6
402m saka kutha:	17,1 taun ( 139 km / jam)
Keluwesan 50-90km / jam:	5,9 / 13,0s (IV/V)
Keluwesan 80-120km / jam:	7,9 / 9,9s (W./VI.)
Kacepetan maksimal:	212km / jam (WE.)
konsumsi test:	7,1 l / 100km
Jarak rem ing 100 km / jam:	42,1m
Tabel AM:	40m

pambiji

• Yen DS4 luwih beda karo C4, basis penjualane bakal luwih apik. Nanging, aja lali: akeh peralatan, desain apik, regane larang.

Kita muji lan nguciwani

sasis banget kaku

setir banget

pedal kopling kenceng banget