Tes singkat: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
Iki, mesthine minangka dilema, nyatane ana masalah sing paling apik ditanggepi wiwit wiwitan. Bocah iki sejatine Fiat 500, nanging uga dirancang ulang. Mesthi iki tegese larang regane luwih larang. Dadi, yen sampeyan lagi drool, coba priksa regane, sing bakal nggawe cangkeme garing maneh kanthi cepet. Nanging yen barang cemlorot ora masalah, seneng maca!
Musim panas pungkasan kita nyoba versi sing luwih kuat, nanging wektu iki rada sipil. Ora Abarth 595C Competizione minangka mobil balap kanthi 180 tenaga kuda, gearbox robot lan kursi olahraga kanggo akeh. Versi sing ora pati roso, mulane, duwe "mung" 165 "daya kuda", sing, mesthi, bisa diabaikan, nanging ing njaba bisa uga ora angel. Mungkin mobil sing sampurna kanggo wong wadon sing cepet ... nanging sing mesthi seneng numpak cepet. Tes Abarth 595C akselerasi nganti 100 kilometer per jam mung 7,9 detik, lan kacepetan paling dhuwur tekan 218 kilometer per jam. Yen informasi pisanan katon nggodho, kaloro medeni. Aku ngakeni, mbokmenawa kanggo pembalap experienced, nanging kanggo wong enom tantangan iku kelas kapisan. Kaya sing wis ditindakake sajrone uripku karo Uno Turbo. Ukuran mesin padha, bobot padha, mung "jaran" padha kurang. Apa sing ora dingerteni nalika nyopir. Tokoh padha utawa rampung iso dibandhingke, akselerasi padha, lan kacepetan maksimum ana, ing km, malah luwih dhuwur karo owah-owahan tipis.
Nanging ing tangan cilik, kanthi mobil cilik kaya ngono, ora wicaksana kanggo nantang akeh wong, lan atap terpal karo mobil kaya iki mesthine dadi sing pertama. Sawise kabeh, bisa uga didorong kanthi alon, miturut aturan. Mesthine para senior mbingungake kekuwatan sasis, nanging komponen liyane nggawe percoyo. Bebarengan karo mesin sing kuat lan eksterior olahraga, bayi tes kasebut dipanjakan karo lampu-lampu bi-xenon, akeh alat listrik lan sistem keamanan, alat ukur digital lan interior kulit kanthi Uconnect kanggo telephony nirkabel lan puter maneh musik, sensor parkir lan interior surem otomatis mbalik kaca ... Nanging ora mung iku: kanthi biaya tambahan, mobil uji kasebut dihias nganggo cat awak khusus, stiker khusus lan radio sing uga mainake program digital. Iki, mesthine tegese manawa mobil kasebut dilengkapi luwih saka rata-rata. Napa aku nyebutake kabeh iki? Mesthine, amarga regane cukup asin lan bakal regane mung kanggo lencana Abarth lan 165 "jaran".
Nanging, saben rod duwe rong ujung. Amarga Abarth iki cepet lan lincah, uga konsumsi bahan bakar. Iki tokoh rata-rata, assuming sampeyan ora bisa nolak kulo cepet, sampeyan bisa kanthi gampang njaluk watara pitung kanggo wolung liter saben satus kilometer, ing lull bakal angel kanggo nyelehake ngisor enem liter. Ing kono masalah teka. Mobil cilik, mesthi, duwe tank bahan bakar cilik, lan 35 liter cepet kosong ing Abarth. Mulane, ngunjungi pom bensin bakal dadi kedadeyan sing cukup umum. Masalah liyane yaiku kursi. Sanajan dheweke nganggo kulit abang balap ing mobil uji, dheweke mung katon apik banget, nanging kanthi fungsional, dheweke pengin lungguh ing sisih ngisor kanthi genggeman tambahan. Mangkono, iku perlu kanggo tambahan ngontrol awak ing sudhut, minangka mobil ngidini kanggo nyopir ndhuwur-rata-rata. Mesthi iku bener, amarga wheelbase cendhak, iku ora ngidini kanggo rampage tanpa sirah.
Nanging, kaya sing wis ditulis, iki uga nyenengake lan alon. Lan, mesthine, C ing judhul, sing nggambarake tembung Cabriolet, ora bisa diabaikan, nanging nyatane mung terpal lan atap geser. Nanging cukup kanggo narik cahya lan sunar ekstra menyang kabin. Utawa sumorot rembulan, sing cocog karo sampeyan. Kita katon persis ya, kepiye, nanging gumantung karo pamilik utawa drivere.
teks: Sebastian PlevnyakFoto: Sasha Kapetanovich
595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo (2017)
Data dhasar
| Rega model dhasar: | 24.990 € |
|---|---|
| Biaya model tes: | 26.850 € |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbo-bensin - pamindahan 1.368 cm3 - daya maksimum 121 kW (165 hp) ing 5.500 rpm - torsi maksimum 230 Nm ing 3.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | torsi maksimum 230 Nm ing 3.000 rpm. Transmisi: ngarep-wheel drive - transmisi manual 5-kacepetan - ban 205/40 R 17 V (Nexen Winguard). |
| Kapasitas: | Kacepetan paling dhuwur 218 km / h - 0 s 100-7,3 km / h percepatan - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 6,0 l / 100 km, emisi CO2 139 g / km. |
| Transportasi lan penundaan: | kendaraan kosong 1.150 kg - bobot reged diijini 1.440 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 3.660 mm - jembaré 1.627 mm - dhuwur 1.485 mm - wheelbase 2.300 mm - trunk 185 l - tank bahan bakar 35 l. |
Pangukuran kita
| Kondisi pangukuran: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 46% / odometer: 6.131 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,3 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16,0 taun ( 148 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 5,7 (IV.) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 9,6 (V.) |
| konsumsi test: | 9,0 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 6,0 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 43,1m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 5 | 62dB |
pambiji
Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo minangka mobil cilik lan cepet sing sampurna. Bebarengan karo kabeh pluses, sampeyan uga kudu sijine munggah karo minuses, nanging ing ngisor baris, mobil isih nawakake soko liyane. Nanging, kesenengan saka gendheng mbukak, nyopir dinamis utawa liyane gumantung ing driver. Utawa bisa uga penumpang?
Kita muji lan nguciwani
mesin
sasis
peralatan standar
(uga) sasis kaku
tanki bahan bakar cilik
bangkekan dhuwur
