Tes singkat: Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic
Bayi pancen nakal banget mula sampeyan ora percaya karo bibi nalika ngapusi sampeyan, ujar manawa iki salinan sampeyan. Nalika tuwuh dadi bocah sing luwih tuwa, mula ana pamindhahan kulawarga kapisan. Malah karo cacat. Lan kita kabeh bisa uga setuju manawa proses tuwuhing pancen apik banget amarga jalinan materi keturunan lan karakteristik unik sing ditindakake bocah-bocah ing jagad iki. Sampeyan ngerti, sanajan loro kembar sing padha ora padha nalika diwasa.
Hyundai i20 tuwuh alon-alon nanging mesthi. Sing pertama yaiku Getz, sing mung salah siji saka akeh mobil kutha. Dheweke ora ngadeg metu ing sembarang cara, nanging wong langsung njupuk wong. Banjur dheweke gedhe ing taun 20, wiwit pacaran karo hal-hal sing luwih lembut, lan saiki dheweke wis lumaku nalika pirang-pirang taun ora mung rasa welas asih sing nulungi sampeyan nari sekolah, nanging sampeyan uga kudu macak ayu.
Dheweke ora bisa ndhelikake maneh maneh persamaan karo kakange: Kanthi lampu LED daytime running sing dilengkapi peralatan Life and Dynamic lan wangun lampu, mesthine kalebu ing kulawarga Hyundai. Sayange, kita ora seneng karo tes kasebut kanthi peralatan paling sugih nomer loro, mung sampeyan bisa duwe lampu awan sing luwih irit (nanging ora ana katerangan ing wektu iki) utawa lampu wengi - sanajan awan. Yen mung lampu awan aktif, sampeyan ora bakal sumunar ing terowongan mburi amarga ora ana ngalih otomatis ing antarane rong program kasebut, nanging bener yen lampu (wengi) urip, sampeyan bisa kanthi gampang ninggalake mobil tanpa ngganggu. lonceng peringatan. yen mobil Korea utawa Jepang seneng ngelekake sopir sing bingung. Lan jas anyar pancen cocog karo dheweke, sanajan ukurane tetep padha, amarga dheweke wis tuwuh nganti meh patang meter, lan jembar lan dhuwure padha karo sing sadurunge.
Ing njero, sampeyan bakal sok dong mirsani konsol tengah sing lengkap, sing uga diisi kanthi apik. Radio karo pamuter CD (lan kontrol setir, uga iPod lan antarmuka USB) lan air conditioning otomatis nampilake peralatan paling apik, lan sawetara bolsters sisih ing kursi nambah jiwit saka sportiness. Sekawan airbag, airbag langsir lan sistem stabilisasi ESP standar tetep nyaman kanggo wong sing paling mbebayani, setir daya alus lan owah-owahan tuas gear saka gear menyang gear mbutuhake tangan wanita sing alus.
Nyatane, Hyundai i20 alus banget, dadi sasis, setir utawa drivetrain, sing bakal mréntahaké kanggo wong enom lan tuwa. Kita mung pengin nuduhake yen sasis, sanajan ban goodyear, durung bisa dibandhingake karo sasis Polo utawa Fiesta amarga sambungan antarane mobil lan lemah apik banget. Wong Korea bisa uga kudu kerja ing kene, bisa uga kanthi bantuan saka Jerman utawa tim internasional (i20 dikembangake ing hub Eropa Hyundai ing Jerman).
Siap-digawe engine papat silinder 1,2 liter dadi cetha sing malah limang Gir ora menehi masalah. Siji-sijine perkara sing ngganggu yaiku swara ing dalan gedhe, supaya sampeyan bisa pindhah menyang gear kaping lima sing "luwih suwe" yen sing kaping enem mung kanggo versi sing luwih keras.
Kanthi ban mangsa lan suhune sithik banget, kita rata-rata 8,2 liter saben 100 kilometer, sing akeh banget, nanging jarak sing luwih dawa lan sikil tengen sing luwih alus bakal gampang ngudhunake rata-rata liter utawa luwih. Hyundai i20 sing dites pancen ora beruntung amarga suhune sithik lan rute sing cendhak, nanging bisa mbuktekake manawa interior dadi panas kanthi cepet nganti suhu sing bisa ditanggung.
Bagean kasebut dirating ing 295 liter, sing padha karo pesaing sing wis kasebut sadurunge, nanging Hyundai duwe trik liyane: garansi telung taun limang taun. Iki kalebu garansi umum limang taun tanpa watesan, garansi pitulungan pinggir dalan limang taun, lan program pemeriksaan pencegahan gratis limang taun. Ngelingi kualitas karya sing diakoni kaping pirang-pirang, jaminan kasebut luwih saka prospek sing apik yen putra remaja sing apik banget bakal narik kawigaten bocah wadon sing ayu, ta?
Teks: Alyosha Mrak
Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic
Data dhasar
| Adol: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 11.990 € |
| Biaya model tes: | 13.220 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 14,0 s |
| Kacepetan maksimal: | 168 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,2l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1.248 cm³ - daya maksimum 62,5 kW (85 hp) ing 6.000 rpm - torsi maksimum 121 Nm ing 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi manual 5-kacepetan - ban 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 168 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 12,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,6 / 4,1 / 4,7 l / 100 km, emisi CO2 109 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.045 kg - bobot reged diijini 1.515 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 3.995 mm - jembaré 1.710 mm - dhuwur 1.490 mm - wheelbase 2.525 mm - trunk 295-1.060 45 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = -3 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 73% / status odometer: 1.542 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,0 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 19,2 taun ( 115 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 13,4 (IV.) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 30,4 (V.) |
| Kacepetan maksimal: | 168km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 8,2 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 44,3m |
| Tabel AM: | 42m |
pambiji
Nalika Getz biyen mung solusi rasional kanggo mobil Korea sing padhet, penerus i20 luwih akeh. Saiki Hyundai paling gedhe nomer loro (i10 cilik) atraktif lan nyaman, nanging mung kudu muter lengen klambi nalika nerangake chassis.
Kita muji lan nguciwani
mesin mlumpat
pakaryan
peralatan
gampang operasi (setir, girboks)
mung kothak gir limang kacepetan
konsumsi bahan bakar
sasis durung nganti par
