Omah motor lan masalah karo rotasi. Kepiye carane nemtokake manawa ana masalah kasebut?

Arang banget kanggo cacat manufaktur nyebabake cangkang bantalan muter ing motor. Paling asring iki amarga teledor ing karya. Housing engine dirancang kanggo overloads ageng disebabake operasi rod lan piston. Nanging, amarga nggunakake abot, bisa curl. Apa sing kudu ditindakake ing kasus iki? Pira regane ganti mesin crankcase? Kabeh iki (lan akeh liyane) sampeyan bakal sinau kanthi maca artikel kita!

Engine bearing shell - apa iku?

Iki minangka salah sawijining bagéan saka bantalan kosong. Sisipan rod nyambungake ana ing shank lan sirahe. Wujudipun kados bulan sabit. Wis lumahing warata, kang kudu ing kontak karo titik lampiran ing rod nyambungake. Lumahing komponen kasebut nduweni alur kanggo njamin gerakan lan distribusi lenga mesin sing tepat. Crankshaft liners pas ing saben sisih soket rod nyambungakekang dipasang ing poros.

Rotasi acetabulum - kenapa iki kedadeyan?

Cangkang mesin tanggung jawab kanggo ngurangi gesekan ing antarane unsur sistem piston-crank. Nanging, perlu lenga mesin supaya bisa digunakake kanthi efektif. Apa alesan utama kanggo Gagal saka prewangan lan twisting saka unsur iki? Iki utamané nglirwakake interval lenga. Kurang lenga minangka resep kanggo nyekel lan muter acetabulum. Yen ana masalah, driver bisa ngenali gejala tanpa mbusak underside saka engine.

Diuripake cangkir - gejala 

Bushing worn, bengkong amarga gesekan, wiwit nuthuk banget cetha nalika piston digunakake. Iki bisa dibandhingake karo nggebug palu logam ing obyek logam liyane. Swara ora bisa bingung karo liyane. Paling asring, sampeyan bakal krungu bushings rusak ing kacepetan engine dhuwur, nanging ing sawetara kasus, sampeyan bakal sok dong mirsani ketukan béda saka wayahe sampeyan miwiti drive.

Cangkang bantalan rusak - akibat saka nyopir kanthi rusak

Sawise diagnosa masalah karo omah engine, sampeyan ora kudu pindhah luwih. Kenging punapa? Kurang pelumasan ing jurnal poros lan rotasi cangkang bantalan nyebabake nyandhang permukaan crankshaft ing wilayah sing sensitif. Kasus mesin sing rusak uga bisa dirusak kanthi karya lan ngeculake filing logam menyang pelumas. Yen serbuk gergaji mlebu ing komponen mesin liyane, mula bakal ngeruk permukaan utawa ngalangi saluran minyak.

Carane diagnosa bantalan crankshaft rusak?

Cara paling ora invasif kanggo diagnosa bantalan poros yaiku:

• mateni kumparan kontak nalika unit mlaku;
• rotasi poros lan ndemek lumahing piston kanthi unsur hard (non-scratching).

Cara sing sepisanan yaiku wektu sing paling sithik lan sampeyan ora kudu ngurai akeh unsur. Yen sampeyan ngira yen kasus mesin wis diuripake, miwiti mesin lan copot kumparan saka siji silinder sekaligus. Elinga nindakake kanthi ati-ati. Mesthi, motor sparkless bakal gagal ing silinder iki, nanging yen sampeyan nemokake sing bener, ketukan bantalan bakal nyuda.

Cara liya kanggo mriksa yen masalah ana ing omah motor?

Sampeyan bisa nyoba cara ing ngisor iki ing mesin diesel sing cara sadurunge ora bisa digunakake. Cangkir sing diputar menehi gejala nutul, nanging uga nambah spasi ing antarane sikil lan bagian sing rusak. Carane mriksa? Sampeyan kudu njupuk obyek dawa lan hard (kaya screwdriver) lan nguripake poros nganti piston metu saka TDC. Banjur pencet obeng kanthi kuat ing ndhuwur piston. Yen sampeyan krungu lan ngrasa klik sing béda, cangkang mesin ing rod penghubung iki gagal.

Ngganti bantalan ing mesin - biaya

Kanggo nyisihaken saka malfunction, sampeyan kudu nindakake mrikso utama utawa panggantos preventif saka engine. Sampeyan kudu disassemble bagean ngisor saka pemblokiran lan njaluk nyisihaken saka jurnal crankshaft engine, bantalan lan rod nyambungake tartamtu. Soket sing diuripake mbutuhake ora mung ngganti kit karo sing anyar, nanging uga mriksa unsur kontak liyane. Ing akèh-akèhé kasus, crankshaft lan rod connecting kudu reground dening mekanik. Iki versi optimistis, amarga ing kasus nemen pemblokiran engine bisa gagal. Tutup motor sing rusak bakal nyebabake ndandani utawa ngganti drive.

Engine omah - carane supaya karusakan

Elinga yen jinis kegagalan iki arang amarga cacat manufaktur. Pangecualian yaiku unit 1.9 dCi saka Renault. Bantalan paling adoh saka pompa lenga macet amarga ora ana pelumas. Kanggo ngindhari karusakan kasebut, ganti oli kanthi rutin ing interval sing cocog lan gunakake lenga sing disaranake kanggo mesin sampeyan.

Housing engine minangka unsur cilik, nanging penting banget kanggo operasi sing tepat saka unit daya. Supaya ora entuk biaya sing signifikan kanggo ngganti kabeh mesin, ngurus owah-owahan lenga biasa, lan yen ana gejala sing nguwatirake, aja ngremehake nuthuk.