Kepiye injektor pompa ing mesin diesel disusun?

Minangka jeneng kasebut, injektor pompa minangka kombinasi saka pompa lan injektor. Mesthi, iki minangka simplifikasi gedhe lan ora ngandhani kabeh babagan keputusan iki, nanging cedhak banget karo bebener. Saben injector wis Déwan bahan bakar tekanan dhuwur dhewe. Solusi iki duwe kaluwihan, nanging ana uga kekurangan sing serius. Kepiye cara kerja injeksi pompa lan kepiye regenerasi? Golekana jawaban ing teks kita!

Pump-injector - desain lan solusi desain

Piranti iki minangka unsur daya utama ing mesin diesel. Iku kasusun saka muncung digabungake karo silinder. Sing terakhir tanggung jawab kanggo nambah tekanan bahan bakar sing ana ing njero. Injector pump mung injector karo bagean pump tambahan sing dianggo ing prinsip padha ing pump tekanan dhuwur. Saben nozzle duwe bagean dhewe. Kajaba iku, tim dilengkapi karo:

• garis tekanan dhuwur lan kurang;
• tutup tutup dosis;
• spre;
• sumber;
• suffocation;
• katup relief.

Pump nozzles - prinsip operasi

Ing mesin tradisional kanthi pompa bahan bakar tekanan dhuwur, gerakan rotasi roda gigi dikirim menyang inti piranti injeksi. Iki dituduhake ing karya unsur individu. Mangkono, tekanan bahan bakar digawe, kang ing wangun teken lumebu ing nozzles. Injector unit bisa beda-beda amarga gerakan sing nyedhiyakake energi kanggo operate asale saka lobus camshaft. Punika prinsip kerja: 

• mlumpat cepet saka cams nimbulaké piston kanggo pindhah ing bagean bahan bakar lan nggawe meksa dikarepake;
• kekuwatan tension spring ngluwihi lan jarum muncung diunggahake;
• injeksi bahan bakar diwiwiti.

Pompa injeksi - prinsip operasi lan kaluwihan

Kauntungan sing ora diragukan kanggo nggunakake injektor unit yaiku tekanan bahan bakar diesel atomisasi sing dhuwur banget. Ing sawetara kasus, tekan 2400 bar, sing bisa saingan karo sistem Common Rail saiki. Pump injector uga nyuda ngarsane bagean obah liyane saka engine, kang nyuda biaya pangopènan (paling ora ing teori).

Kepiye cara kerja mesin pompa injeksi? Kekurangan Solusi

Kene kita nguripake kanggo cacat saka solusi iki, amarga diesel dianggo banget hard lan banter. Tekanan ing bagean pompa mundhak sedhela lan cepet, sing nyebabake gangguan. Kajaba iku, injector unit ora bisa nindakake luwih saka rong fase injeksi. Iki ndadekake angel kanggo bisu operasi piranti drive. Unit kasebut ora cocog karo standar emisi sing ketat, mula mesin diesel anyar dilengkapi sistem rel umum.

Apa injektor pompa awet ing mobil?

Sampeyan kudu ngakoni manawa desain kasebut dianggep para profesional banget efektif lan cukup awet. Yen driver njupuk care saka ngisi bahan bakar kualitas lan panggantos biasa saka Filter bahan bakar, jarak tempuh 250-300 ewu kilometer tanpa regenerasi cukup nyata. Ana masalah kunci liyane, yaiku. ngganti lenga kanggo kang dianjurake dening pabrikan. Injektor pompa didorong dening camshaft sing nduweni kamera luwih akeh tinimbang model liyane. Isi karo jinis lenga sing beda bisa nyebabake kegagalan unsur sing tanggung jawab kanggo mindhah energi menyang piston bagean bahan bakar.

Injektor pompa lan desain sirah mesin

Ing kene ana alangan liyane. Ing unit daya, garis listrik dawa lan kabeh pompa bahan bakar tekanan dhuwur kanthi drive wis diilangi. Desain komplèks saka sirah engine ora bantuan, kang meksa driver kanggo mlaku ngontrol kendaraan. Penting banget kanggo ngurus interval ganti oli biasa. Salah sawijining lara yaiku nuthuk sarang ing ngendi pompa injeksi disolder. Banjur sampeyan kudu miwiti bushings soket utawa ngganti kabeh sirah.

Injeksi pompa - regenerasi unsur pasokan bahan bakar sing rusak

Kepiye kerjane? Ing wiwitan, spesialis mriksa piranti kasebut lan mbongkar. Reresik lan peralatan diagnostik sing tepat ngidini dheweke nemtokake tingkat nyandhang komponen. Adhedhasar iki lan sawise njlentrehake biaya karo customer (biasane kudu), iku perlu kanggo nemtokake orane katrangan saka ndandani. Ing kahanan kritis, nalika regenerasi ora bisa, perlu kanggo ngganti injector unit karo anyar utawa regenerated.

Pompa injeksi utawa pompa injeksi - mesin sing kudu dipilih

Mesin sing mlaku kanthi bener sing dilengkapi injektor unit ora ana kerusakan. Nanging, pasar didominasi solusi Common Rail, lan teknologi sing digambarake bakal ilang. Yen sampeyan kepenak karo operasi mesin sing luwih abot, sampeyan bisa milih pilihan kanthi injeksi unit. Dheweke mesthi duwe komponen sing luwih sithik sing bisa rusak. Ing unit kanthi pompa bahan bakar tekanan dhuwur, mesthine luwih akeh, nanging ngapura kelalaian sing luwih cilik, umpamane, babagan tuang minyak.

Chip tuning engine lan pump injector - iku worth iku?

Kaya diesel modern, tambah daya sing signifikan bisa digayuh kanthi ngganti peta mesin. Tuning chip sing dileksanakake kanthi profesional ora mengaruhi operasi injektor unit. Ora bakal ana contraindications konstruktif kanggo implementasine. Pitakonan kapindho yaiku, mesthi, kualitas komponen kasebut dhewe nalika owah-owahan. Biasane, nalika daya mundhak, tingkat operasi engine uga mundhak, kang bisa mengaruhi urip layanan.

Injeksi pompa minangka solusi teknologi, sing, nanging ora cocog karo standar emisi lan bakal sirna ing latar mburi. Apa worth tuku mobil sing dilengkapi? Iki banget dipengaruhi dening kondisi mesin lan injector unit dhewe. Timbang kabeh pro lan kontra sing wis digarisake lan gawe keputusan sing wicaksana.