Mesin kontrak: apa iku lan carane milih

Mesin minangka "jantung" mobil, larang lan rumit. Motor sing rusak yaiku mbuwang wektu lan dhuwit sing ora bisa ditindakake. Nanging ndandani unit daya sing ana ora mung cara metu saka kahanan. "Mesin kontrak: kewan apa iki?" - pitakonan favorit saka akeh motor. Wektu wis teka kanggo njawab kanthi lengkap.

Isi

• 1 Apa mesin mobil kontrak
  • 1.1 Saka ngendi asale
  • 1.2 Apa sing luwih apik mesin kontrak utawa mrikso
  • 1.3 Keunggulan lan kekurangan
• 2 Cara milih mesin kontrak
  • 2.1 Apa sing kudu digoleki supaya ora macet
  • 2.2 Apa dokumen kudu
• 3 Carane ndhaftar karo polisi lalu lintas

Apa mesin mobil kontrak

Kontrak ICE - unit daya saka jinis bensin utawa diesel, sing sadurunge digunakake ing luar negeri lan banjur dikirim menyang tlatah Federasi Rusia selaras karo aturan adat. Cukup, iki motor manca sing digawa menyang Rusia. Fitur - umume motor iki wis digunakake. Iki diarani kontrak amarga kasunyatan sing panuku tuku unit ing lelangan (menang kontrak).

Saka ngendi asale

Panggonan tuku - perusahaan bongkar mobil saka negara ing ngisor iki:

• Amerika Serikat.
• Eropah Kulon.
• Korea Kidul.
• Jepang.

Motor disedhiyakake saka negara kanthi merek otomotif global. Bisa dipesen saka negara liya, nanging luwih disenengi kanggo pionir ing industri otomotif. Ing wilayah ekonomi maju, umur rata-rata mobil kira-kira 5 taun. Sawise kadaluwarsa wektu panggunaan, kendaraan anyar dituku, lan sing lawas dibuwang. Nanging akeh rincian tetep bisa digunakake, kalebu unit daya. Bisa nglayani pemilik anyar luwih saka sewu kilometer.

Akeh adol nawakake jaminan cilik kanggo unit manca udakara 14 dina

Apa sing luwih apik mesin kontrak utawa mrikso

Pitakonan padha "Dusun" muncul sadurunge pemilik mobil, kang unit daya wis urip dina pungkasan. Kanggo nemtokake sing luwih apik - "modal" utawa panggantos - sampeyan kudu nimbang nuansa saben pilihan.

Coba subtleties saka overhaul. Kaluwihan:

• Bisa nganggo motor "native". Ora ana kejutan.
• Ora perlu kanggo cocog engine karo unit kontrol utawa gearbox.
• kasedhiyan kamar. Ora perlu setuju kanggo ngganti.
• Overhaul jero ngganti njero, nanging cangkang tetep padha.

Ndandani mesin pembakaran internal minangka prosedur sing larang

Kekurangan:

• Ing godaan kanggo nyimpen ing consumables.
• Risiko perakitan sing salah.
• Break-in sawise ndandani.

Nuansa utama yaiku biaya kolosal. Miturut statistik, "modal" 20-30% luwih larang tinimbang mesin bekas. Mrikso kualitas dhuwur ing rega bisa kaping pirang-pirang luwih dhuwur tinimbang panggantos prasaja. Kanggo ngirit dhuwit, mrikso dudu cara sing paling masuk akal.

Keunggulan lan kekurangan

Kanthi mesin khusus, kabeh katon luwih gampang. Ing idea saka panggantos njedhul sawise petungan ati-ati, nalika iku dadi metu sing solusi paling apik kanggo tuku motor beda.

Liyane:

• linuwih. Unit daya wis digunakake, lan ing dalan manca.
• Kualitas. Unsur asli saka unit, silinder merek - kabeh komponen saka manufaktur manca.
• Potensi. Pangembangan sumber daya, miturut motor, ora ngluwihi 30%. Yen dikarepake, mesin bisa overclocked kanthi kuat.
• Relatif murah. Dibandhingake karo overhaul.

Ora tanpa nuansa:

• Crita sing mamang. "biografi" motor bisa dadi luwih suwe tinimbang sing dikandhakake bakul;
• Perlu kanggo registrasi. Polisi lalu lintas ora turu.

Nanging, kekurangane ora nggegirisi. Apa tegese tuku unit manca saka sudut pandang pemilik mobil domestik? Iki tegese entuk kualitas lan linuwih manca. Godaan iku gedhe. Punapa malih, punika sampun leres. Minimal sing bisa ditawakake motor manca yaiku ngladeni pemilik kanthi puluhan, lan bisa uga atusan ewu kilometer. Sing utama yaiku sinau carane nggawe pilihan sing bener.

Cara milih mesin kontrak

Kanggo akeh motor, mesin kontrak minangka "babi ing poke". Wektu kanggo ngilangi mitos iki.

Rong pilihan:

1. Timur Jauh.
2. Kulon.

Wilayah sing kudu dipilih gumantung saka pilihan. Pendhudhuk wilayah tengah Rusia, minangka aturan, tuku motor saka Kulon. Ing kasus iki, ana risiko kanggo njupuk unit daya karo past dubious. Nanging, pengendara berpengalaman ngerti keanehan mesin khusus saka Jepang lan Korea Selatan: umume unit dicopot saka mobil kabeh. Ora ana kacilakan lan kedadeyan ilegal liyane, mung kendharaan sing dibuwang. tradhisi Asia.

Nanging, ana pedoman sing bakal mbiyantu ing saben kasus.

Aturan pilihan:

1. Kita kasebut kanthi teliti, sinau karakteristik engine. Saben wayahe penting: taun pabrikan, jarak tempuh, kelengkapan lan paramèter liyane.
2. Ayo dadi kenalan karo rega. Bandhingake karo biaya mesin liyane.
3. Kita sinau dokumen.

Apa sing kudu digoleki supaya ora macet

Kriteria pisanan yaiku informatif. Rincian mesin kudu mbukak lan lengkap. Importir gedhe ora ngremehake kanggo njupuk video babagan operasi unit, ing ngendi panel instrumen, jarak tempuh lan aliran gas katon. Saliyane informasi babagan motor, kudu ana data babagan supplier.

Titik kapindho yaiku penampilan. Nalika langsung mriksa motor, dianjurake kanggo mriksa manawa produk wis dicuci. A engine resik ora tansah tandha apik. Ana kamungkinan sing bocor, lan mulane bakul njupuk care saka mbusak cacat ing advance. Karat lan oksidasi minangka gejala sing bisa nyritakake babagan jarak tempuh lan umur simpan sing nyata. Umume unit digawe saka aluminium, mula jejak oksidasi normal.

Pay manungsa waé menyang tutup ngisi lenga. Ora kudu resik! Anane film kasebut nuduhake kahanan kerja. Nanging, jelaga, emulsi utawa pecahan asing nuduhake masalah.

lapisan kuwi nuduhake kahanan normal saka engine.

Sabanjure, dianjurake kanggo ngalihake pandangan menyang katup, pompa lan sirah silinder. Ing ngarsane segel biasa iku tandha apik, nanging sealant non-branded ngandika digunakake.

Bolts, clamps kudu ing kondisi apik. Yen ngambah unscrewing katon, iku tegese engine iki disassembled. Pay manungsa waé menyang collars: tandha ring nuduhake yen padha dibusak. Momen-momen kaya ngono paling apik dihindari. Dianjurake kanggo mriksa busi. Kondisi normal yaiku jelaga sing wernane ireng, ora ana sing rusak.

Kahanan turbin minangka wektu sing kapisah. Turbin kudu garing. A tandha apik anané muter poros. Gampang kanggo mriksa: mindhah poros. Yen mlaku goyang, masalah bisa uga ana ing kabeh mesin.

Busi Iridium diganti ora luwih awal tinimbang sawise 100 ewu kilometer, supaya bisa ngomong akeh babagan jarak tempuh mobil.

Aja nglirwakake kompresi. Yen sampeyan duwe gauge komprèsi ing tangan, iku gampang kanggo mriksa kondisi unsur. Pungkasan, dianjurake kanggo mriksa kabeh komponen liyane: operasi generator, distributor, starter lan sistem AC. Iku ndadekake pangertèn nalika tuku kanggo njupuk spesialis menowo sing ngerti mesin.

Nuansa katelu yaiku rega. Biaya sing murah banget dibandhingake karo analog nuduhake masalah sing didhelikake. Iku luwih apik kanggo fokus ing indikator pasar rata-rata.

Apa dokumen kudu

Titik pungkasan - dokumentasi:

• Nomer pabrik. Ora kudu dipotong utawa dicopot.
• Sertifikat registrasi.
• Piagam organisasi.
• INN
• Dokumen sing ngonfirmasi hak kanggo nindakake kegiatan.

Ing tembung liyane, kudu ana dokumen sing konfirmasi legality saka karya bakul.

Dianjurake kanggo mriksa kertas ing mesin dhewe. Kaping pisanan - deklarasi adat (TD) lan aplikasi. Ana ing deklarasi kasebut informasi dhasar babagan motor kasebut. Polisi lalu lintas ora mbutuhake TD. Tegese kanggo mesthekake yen mesin wis dituku.

Nomer seri kudu katon kanthi jelas

Transaksi kasebut kudu diresmikake kanthi kontrak penjualan. Minangka aturan, kuitansi jaminan ditempelake ing kontrak. Akeh sing nglirwakake pentinge formalitas kasebut. muspra! Kontrak lan cek ora mung kertas, nanging bukti sing mengko bisa digunakake ing pengadilan.

Gaya resmi lan konsolidasi dokumenter minangka kritéria utama kanggo linuwih legal saka bakul.

Tips pungkasan:

1. We mbayar manungsa waé kanggo supplier utama. Padha ngedol ewu unit daya saben taun.
2. Kita butuh foto lan video.
3. Kita nyedhiyakake rincian mobil sampeyan sing bener.
4. Sinau babagan garansi.
5. Priksa manawa komponen kasebut utuh.

Iku penting! Indikator mung dipercaya saka kualitas engine punika kondisi nyata.

Aja nglirwakake pemeriksaan lan sinau motor. Sing bakul bisa nyanyi pujian kanggo produk kasebut, nguwuh slogan sing apik, nanging kabeh iki mung bungkus. Sampeyan perlu kanggo mriksa produk ing laku, supaya ora bakal kuciwa mengko.

Sawise entuk motor sing dikarepake, langkah pungkasan tetep - registrasi karo badan negara.

Carane ndhaftar karo polisi lalu lintas

Yen kasus kasebut wis dirombak, mula prosedur registrasi ora dibutuhake. Nanging, panggantos nyebabake owah-owahan lengkap unit daya menyang anyar kanthi karakteristik sing beda.

Saben mesin duwe kode VIN, sing kasusun saka 17 karakter. Kode kasebut unik lan perlu kanggo ngenali model tartamtu. Penting kanggo dicathet yen sampeyan kudu ngubungi polisi lalu lintas sadurunge miwiti panggantos. Badan pamrentah kudu nyetujoni prosedur kasebut lan mriksa kanggo safety lan legalitas.

Petunjuk langkah demi langkah kanggo registrasi:

1. We aplikasi kanggo departemen polisi lalu lintas lokal ing panggonan panggonan.
2. Kita ngisi aplikasi kanggo nggawe owah-owahan ing mobil.
3. Kita ngenteni pengganti.
4. Kita nginstal mesin anyar ing pusat khusus.
5. Kita nampa dokumen sing ngonfirmasi kasunyatan karya sing ditindakake.
6. We pass inspeksi. Akibaté, kita entuk kertu diagnostik.
7. We nyedhiyani mobil lan dokumentasi kanggo polisi lalu lintas.

Karyawan badan negara mbutuhake paket dokumen ing ngisor iki:

• Judhul
• Panyuwunan panggantos.
• Kontrak adol
• Sertifikat saka pusat layanan khusus.
• Sertifikat registrasi.
• kertu diagnostik.
• Penerimaan pembayaran tugas negara. Jumlah sumbangan yaiku 850 rubel.

Sawise mriksa dokumen, badan negara nglebokake data sing diganti menyang TCP lan menyang Sertifikat Registrasi.

Nginstal mesin kontrak minangka owah-owahan desain lan mbutuhake registrasi

Mesin kontrak minangka alternatif kanggo mrikso gedhe, kanthi plus lan minus. Praktek nuduhake yen akeh motor luwih seneng ngganti motor tinimbang ndandani, lan ana alasan sing apik kanggo iki: luwih ekonomis lan dipercaya. Nanging, kudu ndhaptar maneh karo polisi lalu lintas. Nanging kepinginan kanggo tuku motor kualitas saka negara buta industri otomotif gedhe banget. Dipandu dening saran sing tepat babagan milih, pemilik mobil kanthi signifikan nyuda risiko entuk "babi ing poke".