Desain kopling gesekan multi-piring lan prinsip operasi

Kopling gesekan multi-piring yaiku jinis mekanisme transmisi torsi sing kasusun saka bungkus gesekan lan cakram baja. Momen kasebut ditularake amarga gaya gesekan sing kedadeyan nalika cakram dikompres. Kopling multi-piring digunakake ing macem-macem unit transmisi kendaraan. Coba piranti kasebut, prinsip operasi, uga kaluwihan lan kekurangan mekanisme kasebut.

Prinsip operasi kopling

Tugas utama kopling multi-piring yaiku nyambungake lan medhot input (drive) lan output (driven) shafts ing wektu sing tepat amarga gaya gesekan ing antarane disk. Ing kasus iki, torsi ditransfer saka siji poros menyang liyane. Cakram kasebut dikompres kanthi tekanan cairan.

Wigati dicathet yen nilai torsi sing ditularake luwih gedhe, luwih kuwat permukaan kontak cakram. Sajrone operasi, kopling bisa slip, lan poros mimpin akselerasi lancar tanpa jerking utawa jerking.

Bentenane utama mekanisme multi-disk saka liyane yaiku kanthi nambah jumlah disk, jumlah permukaan kontak mundhak, sing ndadekake bisa ngirim torsi luwih akeh.

Basis kanggo operasi normal kopling gesekan yaiku anané celah sing bisa diatur ing antarane cakram. Interval iki kudu cocog karo nilai sing disetel dening pabrikan. Yen longkangan antarane cakram kopling kurang saka nilai sing ditemtokake, kopling terus-terusan ing "kompress" negara lan luwih cepet rusak. Yen jarak luwih gedhe, slippage kopling diamati sajrone operasi. Lan ing kasus iki, nyandhang kanthi cepet ora bisa dihindari. Imbuhan sing tepat saka reresik antarane kopling nalika ndandani kopling minangka kunci kanggo operasi sing bener.

Konstruksi lan komponen utama

Kopling gesekan multi-piring kanthi struktural minangka paket baja lan cakram gesekan bolak-balik. Nomer langsung gumantung apa torsi kudu ditularaké antarane shafts.

Dadi, ana rong jinis mesin cuci ing kopling - baja lan gesekan. Apa bedane ing antarane Kasunyatane yaiku jinis katrol sing kapindho duwe lapisan khusus sing diarani "gesekan". Iki digawe saka bahan gesekan dhuwur: keramik, komposit karbon, benang Kevlar, lsp.

Cakram gesekan sing paling umum yaiku cakram baja kanthi lapisan gesekan. Nanging, ora mesthi adhedhasar baja; kadhangkala bagean kopling iki digawe saka plastik tahan lama. Cakram dipasang ing hub poros drive.

Cakram baja tanpa gesekan biasa dipasang ing drum sing disambungake menyang poros sing didorong.

Kopling uga ngemot piston lan spring bali. Ing tumindak tekanan cairan, piston meksa ing paket disk, nggawe gaya gesekan ing antarane lan ngirim torsi. Sawise tekanan dirilis, spring ngasilake piston lan kopling dibebasake.

Ana rong jinis clutches multi-piring: garing lan udan. Jinis piranti kaloro sebagian diisi lenga. Lubrication penting kanggo:

• boros panas sing luwih efisien;
• Lubrication bagean kopling.

Kopling multi-plate udan duwe siji kekurangan - koefisien gesekan sing kurang. Produsen menehi ganti rugi kanggo kerugian iki kanthi nambah tekanan ing cakram lan nggunakake bahan gesekan paling anyar.

Keunggulan lan kekurangan

Kauntungan saka kopling gesekan multi-piring:

• kompak;
• Nalika nggunakake kopling multi-piring, dimensi unit dikurangi sacara signifikan;
• transmisi torsi pinunjul karo dimensi cilik saka mekanisme (amarga Tambah ing jumlah disk);
• kelancaran karya;
• kamungkinan nyambungake poros drive lan poros mimpin coaxially.

Nanging, mekanisme iki ora tanpa drawbacks. Contone, cakram baja lan gesekan bisa kobong sajrone operasi. Ing clutches multi-plate udan, koefisien gesekan uga owah amarga owah-owahan viskositas pelumas.

Aplikasi kopling

Kopling multi-piring digunakake akeh ing mobil. Piranti iki digunakake ing sistem ing ngisor iki:

• kopling (ing CVT tanpa konverter torsi);
• Transmisi otomatis (transmisi otomatis): Kopling transmisi otomatis digunakake kanggo ngirim torsi menyang pesawat gear planet.
• Kotak gear robot: Paket cakram kopling dual ing kotak gear robot digunakake kanggo ngoper kanthi kecepatan dhuwur.
• Sistem all-wheel drive: piranti gesekan dibangun ing kasus transfer (clutch dibutuhake ing kene kanggo ngunci diferensial tengah kanthi otomatis);
• Diferensial: piranti mekanik nindakake fungsi pamblokiran lengkap utawa parsial.