Nalika lan carane perlu kanggo nyetel klep ing VAZ 2105: proses urutan karo foto lan video
Senadyan desain prasaja saka katup lan tutup tutup tutup engine, unsur iki nindakake proyek penting, tanpa kang fungsi normal saka unit daya mokal. Efisiensi mesin langsung gumantung marang operasi katup sing bener: daya, keracunan, konsumsi bahan bakar. Mulane, integritas, kaya nyetel reresik, penting banget.
Tujuan saka klep ing engine VAZ 2105
Ing mesin VAZ 2105, kaya ing mesin pembakaran internal liyane, katup minangka unsur penting saka mekanisme distribusi gas. Ing "lima" ing unit daya digunakake 8 klep: ana 2 klep kanggo saben silinder, tujuan utama kang distribusi bener saka gas. Kanthi cara klan, campuran bahan bakar lan udhara diwenehake menyang ruang bakar liwat intake manifold lan gas buang dibuwang liwat sistem pembuangan. Ing acara saka risak karo tutup sembarang, operasi saka mekanisme distribusi gas, uga kabeh engine minangka kabèh, kaganggu.
Penyetelan katup ing VAZ 2105
Mobil saka kulawarga VAZ, kayata VAZ 2101/07, dilengkapi mesin kanthi desain sing padha. Bentenipun, minangka aturan, ing sawetara ciri teknis. Iki ngidini sampeyan nindakake pangopènan lan ndandani dhewe. Operasi stabil saka engine VAZ 2105 mokal tanpa klep diatur mlaku. Prosedur kasebut cocok kanggo kabeh pembangkit listrik model Zhiguli klasik. Inti saka imbuhan iku kanggo ngganti longkangan antarane rocker lan camshaft cam. Wigati dimangerteni manawa pangaturan kudu ditindakake ing motor sing adhem.
Nalika lan apa pangaturan katup perlu?
Imbuhan klep ing Vaz 2105 diwiwiti ing cilik saka nglanggar longkangan. Kanggo mangerteni apa tandha-tandha kasebut lan apa sing bisa nyebabake kesenjangan sing salah, sampeyan kudu ngerti wektu iki kanthi luwih rinci. Gejala utama reresik mekanisme wektu sing salah yaiku anané ketukan metalik ing area sirah silinder. Kaping pisanan, ketukan iki katon mung ing salah siji saka mode operasi engine, contone, ing meneng, nanging minangka mobil digunakake, iku bakal diamati ing kabeh mode.
Jurang bisa beda-beda munggah lan mudhun saka nilai nominal. Ing kasus apa wae, parameter sing salah bakal mengaruhi pangurangan tenaga mesin. Ing cilik saka reresik suda, tutup bakal dipencet dening rocker, kang bakal mimpin kanggo nglanggar tightness ing silinder lan nyuda ing komprèsi. Akibaté, kobong saka pojok kerja tutup lan jog bisa.
Kanthi longkangan tambah, aliran campuran bahan bakar lan hawa menyang kamar pangobongan bakal suda amarga wektu mbukak katup luwih cendhek. Kajaba iku, gas bakal dibuwang ing volume sing ora lengkap. Mung kanggo ngindhari nuansa sing kadhaptar ing "lima", pangaturan katup dibutuhake saben 15-20 ewu km. mlayu.
Piranti pangaturan
Salah sawijining syarat kanggo nyetel katup sing tepat yaiku kasedhiyan alat sing dibutuhake lan kawruh babagan urutan tumindak. Saka alat sampeyan kudu nyiyapake dhaptar ing ngisor iki:
- tombol khusus kanggo muter crankshaft;
- mbukak-mburi lan soket wrenches (kanggo 8, 10, 13, 17);
- obeng warata;
- probe ketebalan 0,15 mm.
Proses pangaturan ditindakake kanthi probe lebar khusus, sing digunakake kanggo proses kasebut.
Prosedur pangaturan
Sadurunge nyetel, perlu kanggo mbongkar sawetara unsur, yaiku filter udara lan omahe, kabel nyedhot saka karburator, rod throttle, lan tutup tutup. Bakal migunani kanggo mbusak tutup saka distributor kontak supaya ora ana gangguan karo imbuhan. Kaping pisanan, perlu kanggo nyetel mekanisme engine kanthi tandha: ana tandha ing katrol crankshaft lan ing tutup wektu ngarep. Kita nyetel tandha ing katrol ngelawan dawa risiko ing tutup.
Perlu dicathet yen katup diatur kanthi urutan tartamtu. Iki minangka cara mung kanggo nyetel mekanisme wektu kanthi bener.
Proses penyesuaian kasusun saka langkah-langkah ing ngisor iki:
- Sawise posisi crankshaft disetel miturut tandha, kita mriksa reresik karo gauge feeler ing camshaft 6 lan 8. Kanggo nindakake iki, lebokake alat antarane rocker lan camshaft cam. Yen probe mlebu kanthi sethithik gaweyan, ora ana pangaturan sing dibutuhake.
Kanggo netepake reresik termal saka klep, masang probe antarane rocker lan camshaft cam - Penyesuaian perlu yen probe angel dilebokake utawa longgar banget. Kita nindakake proses kanthi tombol 13 lan 17. Pisanan kita nyekel sirah bolt, kanthi sing kapindho kita rada nyopot kacang kunci. Banjur kita masang probe lan, kanthi muter bolt, pilih posisi sing dikarepake. Sawise kita mbungkus kacang lan nindakake pangukuran kontrol.Kanggo nyetel longkangan, kita nggunakake tombol kanggo 13 lan 17. Kita terus bolt pisanan, lan unscrew nut kunci karo kaloro. Kanthi ngowahi bolt kita entuk reresik sing dikarepake
- Kita ngukur lan nyetel reresik ing katup sing isih ana ing urutan sing padha. Kanggo nindakake iki, muter crankshaft 180˚ lan nyetel klep 4 lan 7.
- Kita nguripake crankshaft liyane setengah giliran kanggo nyetel 1 lan 3 klep.Kanthi tombol khusus, nguripake crankshaft setengah liyane kanggo nyetel 1 lan 3 klep
- Ing pungkasan proses, kita nyetel reresik ing 2 lan 5 katup.
Proses imbuhan ora dadi luwih rumit amarga mbutuhake manungsa waé, akurasi lan tliti. Nalika muter crankshaft, iku penting kanggo cetha kempal tandha. Kanggo pangerten sing luwih apik babagan proses kasebut, tabel diwenehake saka ngendi dadi jelas tutupe lan ing posisi apa crankshaft kudu disetel.
Tabel: nyetel reresik termal saka katup VAZ 2105
| Sudut rotasi poros engkol (gr) | Sudut rotasi camshaft (gr) | Nomer silinder | Klep non-luwes |
| 0 | 0 | 4 lan 3 | 8 lan 6 |
| 180 | 90 | 2 lan 4 | 4 lan 7 |
| 360 | 180 | 1 lan 2 | 1 lan 3 |
| 540 | 270 | 3 lan 1 | 5 lan 2 |
Sawise acara kasebut, kita ngumpulake unsur-unsur sing dismantled ing urutan mbalikke.
Video: pangaturan katup ing conto VAZ 2105 kanthi drive sabuk
Nilai reresik
Sajrone operasi mesin, ana pemanasan lan ekspansi bagean. Kanggo mesthekake pas snug saka tutup perlu longkangan termal, kang ing VAZ 2101/07 kendaraan kudu 0,15 mm, kang cocog karo ukuran probe digunakake kanggo imbuhan.
Segel batang katup
Segel batang katup, uga disebut segel katup, utamane nyegah lenga mlebu ing ruang bakar mesin. Kaya bagean liyane saka unit daya, tutup wis entek liwat wektu, kang mengaruhi abang ing efficiency. Minangka asil nyandhang, segel wiwit bocor lenga. Iki nyebabake konsumsi pelumas tambah lan masalah khas liyane.
Apa segel katup kanggo?
Mekanisme wektu nggunakake rong jinis katup: intake lan exhaust. Ndhuwur gagang tutup ana ing kontak pancet karo camshaft, kang njalari lenga engine kanggo kabut. Sisih mburi katup intake dumunung ing wilayah sing ana penundaan tetesan bahan bakar, lan unsur exhaust dumunung ing area gas exhaust panas.
Camshaft ora bisa digunakake tanpa pasokan pelumas sing tetep. Nanging, lenga mlebu ing silinder minangka proses sing ora dikarepake. Mung kanggo nyegah penetrasi pelumas menyang kamar pembakaran, segel stem tutup digawe. Desain kothak isi kasebut kanthi bantuan, sajrone gerakan reciprocating katup, lenga dicopot saka batang.
Apa kanggo nyelehake segel batang tutup ing VAZ 2105
Yen perlu ngganti tutup tutup ing "lima", pitakonan sing gegandhengan muncul - tutup sing kudu dipilih supaya bisa tahan anggere bisa? Adhedhasar pengalaman akeh pengendara, manufaktur kayata Elring, Victor Reinz lan Corteco kudu luwih disenengi.
Apa sing nyebabake nyandhang segel lenga
Kanggo mangerteni akibat bisa saka operasi engine karo segel tutup worn, iku worth considering pratandha saka Gagal. Perlu dipikirake yen tutup wis ora bisa digunakake lan kudu diganti ing kasus ing ngisor iki:
- kumelun abu-abu nalika miwiti mesin, lan nalika dadi panas, ilang;
- celengan karbon ing busi;
- tambah konsumsi lenga.
Tandha pisanan nuduhake yen tutup worn ngidini lenga liwat kadhemen, lan sawise engine dadi panas minangka asil saka expansion, bagean bisa nindakake fungsi sawijining. Munculé jelaga bisa digandhengake ora mung karo segel tutup, dadi sampeyan kudu nindakake diagnostik mesin kanggo nemtokake masalah kanthi tepat. Sampeyan kudu eling yen umur layanan rata-rata cuffs kira-kira 70-80 ewu km. Yen sawise mlaku kasebut ana pratandha saka nyandhang lan luh, mula kemungkinan masalah kasebut mundhak.
Sawetara pamilik mobil ora nggatekake pratandha-pratandha saka unsur sealing malfunction, lan nyatane muspra. Senadyan kasunyatan sing mobil isih nyopir lan ora ana masalah nyoto, masalah engine serius bisa ing mangsa. Njupuk paling konsumsi lenga. Kanthi nambah, "keluwen lenga" motor katon, sing ndadékaké kanggo nyandhang durung wayahe saka bagean, sawise kang mrikso utama dibutuhake. Kajaba iku, pelumas motor ora murah. Yen sampeyan kudu terus nambah lenga, iku ora bakal dibayangke ing budget ing cara sing paling apik.
Kanthi asupan lenga sing terus-terusan menyang kamar pembakaran, lilin gagal prematur, sing ngaruhake operasi unit daya. Kajaba iku, celengan karbon ora mung ana ing lilin, nanging uga ing katup, piston, lan tembok silinder. Apa sing ngancam? Masalah sing paling umum yaiku katup sing diobong. Saka iki kita bisa nyimpulake yen nyandhang cuffs bisa nyebabake konsekuensi serius lan biaya finansial sing cukup gedhe. Mulane, yen tandha-tandha nyandhang ditemokake ing segel, aja tundha ngganti.
Carane ngganti tutup stem segel ing Vaz 2105
Ngganti tutup ora mungkin tanpa alat sing cocog, mula sampeyan kudu ngurus persiapane. Kanggo nindakake prosedur iki, kita kudu:
- katup desiccant;
- alat mbusak tutup;
- pinset, tang irung dawa utawa gagang magnetik;
- rod logam alus.
Pisanan sampeyan kudu nindakake karya preparatory, kang boils mudhun kanggo dismantling kabeh sing bakal ngganggu panggantos saka tutup. Unsur iki kalebu Filter online bebarengan karo omah, tutup tutup, kabel nyedhot lan tikaman saka pedal gas kanggo karburator. Proses penggantian liyane kalebu langkah-langkah ing ngisor iki:
- Kita nyetel crankshaft menyang posisi sing silinder 1 lan 4 bakal ing TDC.Kita nyetel crankshaft menyang posisi sing silinder 1 lan 4 bakal ing TDC: tandha ing katrol kudu ngelawan dawa resiko ing tutup wektu.
- Loosen baut gear camshaft.Kita mbengkongake pinggiran mesin cuci kunci bolt sprocket camshaft, banjur ngeculake pengikat.
- Kita ngeculake pengikat rantai tensioner, ngeculake rantai lan ngencengi nut.Nggunakake kunci 13, ngeculake mur tutup chain tensioner. Ngaso lading sing dipasang ing sepatu tensioner, kita remet rod tensioner lan ndandani kanthi ngencengi nut tutup.
- Kita ngeculake bolt sing ngamanake gear camshaft lan nyopot. Kanggo nyegah rantai tiba, kabel bisa digunakake kanggo ndandani.Kita mbusak sprocket bebarengan karo chain camshaft lan sijine ing sirah pemblokiran. Kanggo nyegah chain saka mlumpat, kita dasi menyang asterisk
- Kita nyopot pengikat omah bantalan lan dismantle perakitan saka kepala blok.Nggunakake tombol 13, copot mur sangang sing ngamanake omah bantalan camshaft
- We unscrew lilin saka silinder pisanan lan masang bar saka materi alus menyang bolongan kanggo nyekeli tutup.Antarane piston lan piring tutup (ing kang kita ngganti tutup), kita masang bar logam alus karo diameteripun watara 8 mm. Ing kasus nemen, sampeyan bisa nggunakake screwdriver
- Kanggo ngompres musim semi, kita nggunakake krupuk, lan kanthi bantuan tang irung utawa pinset, kita njupuk krupuk katup. Kanggo penak, sampeyan bisa nggunakake magnet.Kita compress springs tutup karo cracker lan mbusak krupuk karo pinset
- Copot piring ndhuwur, springs lan support washers.Copot piring ndhuwur, springs lan support washers saka gagang tutup
- Kita nyelehake tutup tutup ing tutup lan mbusak kelenjar kasebut.Sampeyan bisa mbusak tutup nganggo obeng utawa alat khusus.
- Kanggo nginstal cuff anyar, kita wis moisten karo pelumas mesin lan nggunakake puller kanggo dipasang ing gagang tutup.Lubricate pojok kerja tutup anyar karo lenga mesin lan sijine ing gagang tutup
- Kita mbaleni prosedur sing padha karo katup kaping papat.
- Sawise nguripake crankshaft setengah giliran, kita garing klep 2 lan 3. Kita ngganti segel kanthi cara sing padha.
- Nguripake crankshaft 180˚, lan banjur setengah siji liyane, kita ngganti tutup ing klep cocog.
Sawise nginstal kabeh segel, kita ngumpulake mekanisme ing urutan mbalikke. Sadurunge sijine camshaft ing panggonan, kanthi muter crankshaft, kita nyetel panggeser distributor kanggo posisi kang dismantled. Sawise perakitan, tetep nyetel reresik termal saka katup.
Video: ngganti tutup lenga ing model VAZ klasik
Tutup katup
Sing nduweni VAZ 2105, kaya model klasik liyane, asring ngadhepi masalah mesin lenga. Kahanan sing ora nyenengake bisa diwujudake kanthi wujud smudges cilik lan signifikan, sing nuduhake kegagalan tutup tutup tutup. Ngganti segel ora dadi tugas sing angel lan mbutuhake gaweyan lan alat minimal, kayata:
- obeng warata;
- wrench kanggo 10;
- 10 rikuh.
Ngganti gasket tutup tutup ing VAZ 2105
Pakaryan kanggo ngganti tutup tutup tutup ing "lima" ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:
- Kanggo mbebasake akses menyang tutup, kita mbongkar filter udara lan omah, sing dipasang ing karburator.Kanggo entuk akses menyang tutup tutup, sampeyan kudu nyopot filter udara lan omahe
- Copot selang knalpot crankcase kanthi ngeculake clamp.
- Copot batang penggerak throttle karburator lan kabel nyedhot.Kanthi obeng tipis, kita pry lan copot klip spring, copot rod saka batang drive throttle.
- We unscrew nuts ngamanake tutup tutup karo tombol 10. Kanggo penak, sampeyan bisa nggunakake ratchet karo sirah saka ukuran cocok.Nggunakake tombol 10, copot wolung mur sing ngamanake tutup sirah silinder
- Sawise unscrewing fasteners, copot washers lan dismantle tutup saka studs ing amba tartamtu.Tutup tutup kudu dicopot saka stud ing sudut tartamtu
- Nalika tutup dibusak, copot gasket lawas lan ngilangke kursi ing sirah silinder lan tutup dhewe karo gombal resik. Banjur kita sijine segel anyar ing studs.Kita mbusak gasket lawas, ngilangke kursi ing sirah lan tutup, nginstal segel anyar
- Kita masang tutup lan kabeh unsur ing urutan mbalikke.
Urutan ngencengi tutup katup
Kanggo ngindhari distorsi nalika masang tutup tutup, kacang kudu diencerake kanthi urutan tartamtu, kaya sing bisa dideleng saka gambar ing ngisor iki.
Munculé malfunctions utawa malah pratandha sing gegandhengan karo nyandhang saka tutup tutup utawa klep dhewe ora kudu digatèkaké. Yen sampeyan ngganti bagean sing gagal utawa nggawe pangaturan sing dibutuhake ing wektu sing tepat, sampeyan bisa nyegah ndandani mesin sing larang. Mulane, penting kanggo ngawasi kondisi teknis unit daya lan nindakake pangopènan sing dibutuhake miturut rekomendasi pabrikan.
