Filter kabin sing luwih apik

Saben mobil duwe filter kabin. kanthi bantuan, hawa diresiki saka bahan sing mbebayanising teka liwat dadi panas, ventilasi utawa sistem air conditioning menyang paru-paru nalika kita lungguh ing mobil. Akeh pembalap ora mbayar manungsa waé, nimbang rinci iki ora penting minangka Filter online engine pembakaran internal, nglirwakake panggantos pas wektune. Lan banjur padha kaget ing asal saka dampness utawa mambu karu ing kabin. Mulane, kita nimbang perlu kanggo pirembagan rinci bab varieties saka saringan kabin, karakteristik, pluses lan minuses digunakake.

Ngendi filter kabin dumunung?

Ing kendaraan, saringan kabin bisa ana ing tembok njero kompartemen sarung tangan utawa mburi panel tengah mobil. Kanggo tembok njero, ing kasus iki, sampeyan bisa kanthi gampang ngganti dhewe, sampeyan mung kudu mbongkar fasteners saka kompartemen sarung tangan lan mbusak unsur sing nahan filter. Kanthi panel luwih angel, sampeyan ora bisa teka. Sampeyan ora mung kudu nyopot kompartemen sarung tangan, nanging uga mindhah kursi supaya bisa nyusup menyang pinggir. Model mobil liyane dilengkapi saringan kabin sing ana ing sangisore hood ing kaset khusus.

Jinis saringan kabin lan kaluwihan

Filter kabin nindakake fungsi sing penting banget kanggo nglindhungi saluran pernapasan penumpang sing ana ing njero mobil. Mulane, kita bakal luwih kenal karo jinis lan jinis apa sing menehi kauntungan paling gedhe. Ana rong jinis saringan kabin: anti bledug и batu bara.

Kanggo mangerteni apa prabédan utama, ayo padha nimbang ing liyane rinci karakteristik saben jinis unsur Filter.

Filter arang

Filter debu (normal)

Anti-debu (filter anti-alergi)

Saringan udara anti-bledug ing tampilan lan karakteristik teknis meh padha karo mesin pembakaran internal. Filter "bledug" biasane duwe wangun persegi panjang, sing kalebu selulosa utawa serat sintetis kanthi kertas bergelombang sing ditumpuk ing baris. Kapadhetane luwih murah tinimbang kertas ing saringan udara. saringan bledug njupuk bledug, jelaga, partikel karet, serbuk sari tanduran lan campuran molah malih abot. Perlu dicathet yen ing kasus perawatan serat karo klorin, saringan uga bisa nglawan jinis bakteri tartamtu.

Filter arang

Filter karbon digawe saka serat sintetik, sing nglumpukake partikel cilik (nganti 1 micron) amarga voltase elektrostatik, lan uga, ora kaya biasane, kasusun saka telung lapisan:

1. Sing pertama yaiku ngresiki kasar, bisa nyekel lebu gedhe.
2. Kapindho - ngemot microfiber, nyerep partikel cilik.
3. Sing katelu persis lapisan karo karbon aktif nyetak.

Sawise nggabungake bahan sing mbebayani karo batu bara, sebagian dinetralake. Sing paling apik yaiku areng klapa, sing paling kerep digunakake dening pabrikan.

Sadurunge miwiti nggawe pilihan, kang luwih apik kanggo sijine Filter kabin, karbon utawa conventional, sampeyan kudu ngerti apa sifat sing gawan ing wong, lan banjur nyorot kaluwihan utama lan cacat loro.

Pros lan cons saka saringan conventional lan karbon
.	Filter anti debu (normal).	Filter arang
Keuntungan	Sampeyan bisa nggunakake kipas nalika nyopir ing trowongan utawa nalika nganggur ing macet. Jendela ing mobil ora kabut. Kemampuan kanggo nyaring lebu gedhe lan cilik kayata serbuk sari, spora lan bakteri. Rega terjangkau.	Sampeyan bisa nggunakake blower nalika nyopir ing trowongan utawa macet Kacamata ora kabut. Kamungkinan kanggo nyaring kabeh bahan sing mbebayani kanthi 95%. Ngonversi ozon dadi oksigen. Neutralisasi bau sing ora nyenengake lan bahan sing mbebayani.
Kekurangan	Ora bisa nahan zat beracun sing mbebayani. Ora bisa nyerep bau asing.	Biaya sing cukup dhuwur.

Batu bara minangka adsorben sing apik kanggo zat-zat mbebayani saka gugus benzena lan fenol, uga nitrogen oksida lan belerang.

Kabin Filter Panggantos Pratandha

Kawruh babagan panyaring kabin sing luwih apik kudu didhukung dening peraturan kanggo panggantos, lan maca instruksi manual. Ing ngendi asring ana data babagan frekuensi pangopènan. Nanging sing paling apik, tambahan mbayar manungsa waé kanggo pratandha khas saka perlu kanggo ngganti Filter kabin. Sawise kabeh, asring banget, jarak tempuh nyata lan kondisi nyata unsur panyaring beda banget karo sing dikarepake.

Filter Kabin Debu (anyar/bekas)

Produsen mobil beda menehi Rekomendasi temen beda bab wektu nggunakake lan panggantos saka Filter kabin. Sawetara menehi saran owah-owahan kira-kira saben 10 ewu kilometer, wong liya nyaranake saben 25 ewu roto, nanging ahli teka menyang konsensus - pisanan kabeh, sampeyan kudu mbayar manungsa waé kanggo syarat-syarat panggunaanlan banjur njupuk kaputusan bab perlu kanggo panggantos.

Tandha saka filter kabin clogged:

1. Fogging kaca depan ing kabin bisa nunjukaké unsuitability saka Filter.
2. Yen ing kabin ambune manca dirasakake (nalika nggunakake saringan karbon), tegese iku wektu kanggo ngganti.
3. Ngganti microclimate ing kabin, yaiku mundhak ing suhu ing mangsa panas utawa malfunctions saka sistem pemanas ing mangsa.
4. Dashboard lan kaca ngarep dadi reged luwih cepet saka njero.

Filter kabin batubara (anyar/bekas)

Penyebab utama kontaminasi filter kabin:

1. Yen mesin digunakake ing lane kidul, ngendi iklim karo isi dhuwur saka wedhi lan bledug, banjur saringan kudu diganti luwih kerep tinimbang yen mesin dioperasikake ing wilayah kanthi lingkungan sing luwih resik.
2. Yen mobil digunakake ing kutha sing cukup lalu lintas mobil sing abot, banjur panyaring bakal luwih cepet rusak dibandhingake karo mobil sing nyopir ing njaba kutha.
3. Ing ngarsane macem-macem serbuk sari, fluff lan serangga ing atmosfer, uga loro faktor sadurungé, shorten gesang unsur Filter.

Munculé pratandha katon banget dipengaruhi dening kondisi operasi mobil. Mulane, yen mobil wis ing garasi kanggo dangu utawa meh ora nyopir ing dalan negara, banjur ing tembung saka repairman mobil sing kudu ngganti Filter kabin, amarga taun wis liwati, sampeyan kudu mikir lan priksa manawa kabutuhan kasebut nganggo tangan sampeyan dhewe. Wiwit rega asli barang iki bisa ngluwihi 2-3 ewu rubel. Apa sampeyan setuju ora cukup.

Biaya Filter Udara Kab

Biaya saringan kabin cukup beda, ana saringan saka segmen premium, sing kanthi alami luwih larang tinimbang sing biasa. Filter sing paling larang, bebarengan karo panggantos mesthi saka wakil resmi, bakal regane kaping pindho tinimbang sing sampeyan tuku ing pasar. Rega saringan kabin beda-beda saka 200 nganti rubah 3300. gumantung saka merek mobil lan kualitase.

Nalika milih antarane segmen rega sing beda-beda, ora perlu tuku saringan asli, sing larang banget, saka merek sing kurang populer, bakal luwih murah, nanging uga bisa nglayani sampeyan nganti suwe. sampeyan uga bisa nyimpen akeh kanggo ngganti yen sampeyan nindakake dhewe.

merk saringan kabin

Sadurunge, ora mung pelanggan, nanging uga produsen mobil ora mbayar manungsa waé akeh kanggo keuntungan saka saringan kabin. Saiki kahanan wis diganti radikal malih, ing nalisir, manufaktur mobil njamin sing pancen kabeh mobil mung perlu saringan kanggo nglindhungi penumpang saka efek mbebayani. Lan saiki dheweke nawakake macem-macem jinis lan kualitas.

Kanggo mangerteni kang perusahaan Filter kabin luwih, sampeyan kudu familiarize dhewe karo negara asal lan spesialisasi saka Produsèn tartamtu, lan uga ora babras kanggo maca review lan golek tes komparatif.

Nganti saiki, merek saringan kabin kaya:

1. saringan jerman Corteco nglindhungi saka bledug, serbuk sari lan ozon. Biaya kira-kira 760 rubel. Wilayah lumahing nyaring cukup gedhe, nanging koefisien transmisi bledug rata-rata.
2. Filter Bosch (Jerman), bisa trap ora mung bledug, serbuk sari, nanging uga bakteri. Rega yaiku 800 rubel. Lumahing panyaring nyengsemaken, koefisien transmisi rata-rata. Ing negara sing kontaminasi, produk kasebut nuduhake resistensi aerodinamis sing paling apik.
3. AMD. Rega kira-kira 230 rubel. Lumahing panyaring luwih cilik tinimbang liyane. Seret aerodinamis iku normal, nanging dhuwur banget nalika polusi.
4. MANN-Saringan (Republik Ceko), kira-kira regane 670 rubel. Rata-rata tingkat pass bledug luwih apik tinimbang liyane. Rintangan ing aerodinamika ing wangun murni paling murah, ing polusi luwih dhuwur.
5. Abdi MAHLE, pabrikan (Bulgaria), rega - 750 rubel. Lumahing panyaring cukup gedhe, koefisien transmisi bledug rata-rata apik banget.
6. Rusian-Cina FILTER RAF, regane 1200 rubel. Wis telung lapisan panyaring: antibakteri lan antijamur; karbon aktif karo natrium bikarbonat; mblokir akeh alergen. Tlatah lumahing tirai iku medium. Resistance aerodinamis saka saringan ing wangun murni sing paling murah dibandhingake liyane. Tarif pass rata-rata sing paling apik.
7. DENSE, digawe ing Jepang, regane 1240 rubel. Wilayah permukaan panyaring minangka salah sawijining sing paling gedhe. Koefisien transmisi bledug rata-rata cukup apik.
8. MAJU, Produsèn Slovenia, rega 600 rubles. Koefisien pass bledug rata-rata.
9. KABEH, pabrikan China, regane 550 rubel. Area langsir paling cilik saka kabeh sampel.
10. saringan (Polandia). Biaya kasebut 340 rubel. Filter filtron dilengkapi septum panyaring sing digawe saka bahan non-anyaman sintetik kanthi lengkap. Tingkat pass bledug kurang.
11. Filter Rusia SIBTEK, regane 210 rubel. throughput bledug rata-rata.
12. Filter gedhe, rega 410 rubel. Tingkat pass bledug dhuwur.
13. Filter Nevsky Kab. Biaya kasebut 320 rubel. Koefisien pass bledug rata-rata.

Merek sing disedhiyakake ora mung beda-beda ing rega, nanging uga beda-beda ing kualitas, supaya panyaring kabin milih sampeyan. Iku kabeh gumantung ing pilihan pribadi lan ing kendaraan sampeyan nggunakake, lan mesthi ing kemampuan financial. Antarane 2017 lan pungkasan 2021, rega saringan kabin mundhak rata-rata 23%.

Filter kabin endi sing luwih apik karbon utawa konvensional

Akeh pembalap gumun kang Filter kabin karbon luwih utawa prasajakita bakal nyoba njawab pitakonan iki. Kasunyatan iku saringan kabin kualitas dhuwur kudu digawe mung saka bahan sintetik, sing ora bakal nyerep kelembapan. Amarga yen kedadeyan kasebut, mula ora mung bisa nyumbang kanggo fogging lan frosting kaca, nanging uga pembentukan jamur lan jamur sing nyebabake penyakit ing radiator pemanas.

Yen kita mbandhingaké bledug biasa lan saringan mesin karbon, iku kudu nyatet sing biasanipun bisa nglindhungi saka njupuk menyang kabin. mung bledug, rereget, godhong lan serangga, ing gilirane, carane batu bara bisa ngatasi zat sing luwih mbebayani, kayata: exhaust lan penguapan cairan teknis. Nanging dina iki, paling pembalap selokan ing sih saka karbon, ora mung amarga nduweni tingkat pangayoman sing luwih dhuwur, nanging uga amarga, utamané ing kutha-kutha gedhe, udhara banget polusi, lan Filter karbon bisa nindakake proyek gedhe iki. tugas. Mulane luwih seneng saringan kabin karbon, senadyan kasunyatan sing regane kaping pindho luwih dhuwur tinimbang sing biasa.

Duwe kadhaptar kabeh cacat lan fitur saka saringan kabin, aku arep ngomong sing Filter prasaja Ngartekno rodok olo ing sifat kanggo karbon. saben pengendara uga kudu ngerti Urip layanan panyaring langsung ana gandhengane karo wektu panggunaan., sanajan mesin wis digunakake sethithik, banjur bal karbon ing saringan bisa entek ing 3-4 sasi, sanajan unsur kasebut uga bisa nindakake fungsi kasebut kanggo wektu sing cukup suwe. Kanggo urip layanan uga bisa mengaruhi и Kapadhetan ngisi karbon, beda-beda gumantung saka 150 nganti 500 gr. saben kothak meter. Nanging ora kabeh manufaktur Filter ngatur kanggo njupuk menyang akun syarat saka automaker lan gawé saringan kuwi kang daya penggemar bakal cocog karo karakteristik sing.

Ora dianjurake kanggo tuku bahan panyaring sing kandel, amarga permeabilitas udara bisa uga ora cukup. Lan tinimbang nambah filtrasi udara, efek sebaliknya bakal kedadeyan.

Minangka asil saka kabeh kasebut ing ndhuwur, kita bisa nyimpulake yen milih antarane filter anti-bledug lan karbon, luwih becik menehi pilihan kanggo sing terakhir. Sanajan kanthi algoritma pilihan sing cocog, sampeyan kudu menehi perhatian marang karakteristik teknis lan fungsi sing dikarepake, banjur regane. Amarga rega ora mesthi cocog karo kemampuan sing diumumake, paling asring sebaliknya. Mulane, supaya ora cilaka awak, mung ngganti Filter kabin mobil ing wektu.