Model Tesla 3 SR+ Cina - jarak nyata 408 km ing 90 km / jam, 300 km ing 120 km / jam Apik [video]

Bjorn Nyland nguji Tesla Model 3 Standard Range Plus digawe ing China, yaiku, kanthi pompa panas lan baterei sing dibangun nganggo sel fosfat wesi lithium. Ing babagan jarak, mobil kasebut rada luwih apik tinimbang varian sing ninggalake California. Iku uga rada abot lan ditahan daya luwih apik ing pangisi daya.

Tesla Model 3 SR+ (2021) - tes jarak

Mobil punika standar, karo 18-inch wheel karo hubcaps Aero, windows mburi tinted lan cladding aluminium ing gendheng kaca kanggo ngurangi panas kabin - penemuan paling anyar Bjorn Nyland. cuacane apik, langit meh ora mendhung, suhu ing njaba 21-23, ing siji titik 26 derajat Celsius.

Kaya sing wis kasebut, Tesla Model 3 China ("MIC") nduweni kapasitas baterei luwih saka 50kWh kanthi sel LFP. Mobil dadi metu 120 kg (7 persen) luwih abot tinimbang Model 3 karo sel NCA diprodhuksi ing California. Dheweke nimbang dhewe karo sopir 1,84 ton. Volkswagen ID.3, 1st 58 kWh bobot padha, 20 kg kurang saka Nissan Leaf e + 58 (62) kWh, 20 kg luwih abot tinimbang Hyundai Kona ing 64 kWh:

Sajrone lelungan dadi cetha yen ing 120 km / h, mobil luwih sepi saka lawas Model 3s. Konsumsi energi pungkasan yaiku 16,6 kWh / 100 km (166 Wh / km) ing 120 km / jam lan 12,2 kWh / 100 km (122 Wh / km) ing 90 km / jam! Akibaté, ing siji daya sawetara nyata Tesla Model 3 SR + "Made in China" punika:

• 408 km ing 90 km / h,
• 286 kilometer ing 90 km / h nalika nyopir ing 80-10-80- ... mode persen [petungan kita],
• 300 km ing 120 km / h,
• 210 km ing 120 km / h kanggo 80-10-80-… persen [petungan kita].

Nilai kasebut rada luwih apik tinimbang sel NCA, nanging tes kasebut nuduhake sawetara fakta sing menarik. Pisanan: nalika pembalap bisa entuk manfaat saka baterei sing meh padha karo 50kWh, baterei karo sel LFP duwe buffer luwih gedhe (cadangan) tinimbang adhedhasar sel NCA.

Sarehne: kanthi baterei mung 8 persen diisi, mobil isih nduweni daya 186 kW (253 hp).. Dadi ora katon alon. Iki minangka asil saka panggunaan sel LFP, sing nduweni karakteristik discharge sing rata banget, saengga voltase ing kontak padha ing meh kabeh operasi (360 + V kanggo baterei 100%, 344V ing 8%) . . A voltase stabil punika daya kasedhiya stabil.

Lan pungkasanipun, katelu: sawise nyambungake menyang daya cepet, mobil miwiti munggah saka panggonan saka daya karo daya saka 140-141 kW, i.e. 2,8 C. Sawise 14 menit ing 54 persen, Model Cina 3 SR + nyekeli 91kW, isih akeh (1,8 C) - supaya kurva mbukak flatter saka Model US 3 SR +. Lan iki tegese mandeg sing luwih cendhek ing stasiun:

Miturut cara, ayo nambah sing replenished 14 persen saka baterei ing 46 menit ngijini sampeyan kanggo drive:

• 188 kilometer ing 90 km / h,
• 138 kilometer ing 120 km / h.

Dadi nalika nyopir ing dalan gedhe bakal dadi +10 km / min - mandeg cepet kanggo jamban lan anget sikil bisa nambah sawetara sing bakal gampang tekan tujuan.

Worth Watching:

Editor Wigati www.elektrowoz.pl: minangka Niland rightly nuding metu, buffer luwih gedhe bisa teka ing Handy ing mangsa. Sel LFP ora seneng banget karo Frost, dadi tambahan, kayane ora bisa diakses pangguna, kapasitas baterei bisa katon ing kono kanthi sengaja supaya mobil duwe energi sing cukup kanggo panas baterei.

Iki bisa uga narik minat sampeyan: