Sensor oksigen UDC lan DDC ing Priora

mobil Vaz-2170 lan modifikasi sing dilengkapi piranti disebut sensor oksigen. Padha diinstal ing desain sistem exhaust lan nindakake fungsi penting banget. Risak sawijining mengaruhi ora mung Tambah ing emisi mbebayani menyang atmosfer, nanging uga worsen operasi engine. Priora dilengkapi 2 piranti kasebut, sing uga diarani probe lambda (sacara ilmiah). Kanthi unsur kasebut, kita bakal ngerti kanthi luwih rinci lan ngerteni tujuane, macem-macem, pratandha malfungsi lan fitur panggantos sing bener ing Sadurunge.

isi materi

• Tujuan lan karakteristik sensor oksigen
• Fitur desain lan prinsip operasi sensor oksigen: informasi sing menarik lan migunani banget
• Apa mengkono kanggo mobil yen sensor oksigen malfunctions: kode kesalahan
• Carane bener mriksa sensor oksigen kanggo serviceability Sadurunge: instruksi
• Fitur mbusak lan ngganti sensor oksigen ing VAZ-2170: artikel lan model saka manufaktur beda ing Priora
• Ndandani Lambda sadurunge: carane ndandani lan fitur reresik sing tepat
• Apa aku kudu menehi Priora ngapusi tinimbang lambda?: kita mbukak kabeh rahasia nggunakake cidra

Tujuan lan fitur saka sensor oksigen

Sensor oksigen minangka piranti sing ngukur jumlah oksigen ing sistem pembuangan. Sawetara piranti kasebut dipasang ing Priors, sing ana sadurunge lan sawise konverter katalitik. Probe lambda nindakake fungsi penting, lan operasi sing bener ora mung nyuda emisi mbebayani menyang atmosfer, nanging uga nambah efisiensi unit daya. Nanging, ora kabeh pemilik mobil setuju karo pendapat iki. Lan kanggo ngerti sebabe iki, analisis rinci piranti kasebut kudu ditindakake.

menarik! Sensor probe lambda entuk jeneng iki kanthi alasan. Huruf Yunani "λ" diarani lambda, lan ing industri otomotif nggambarake rasio keluwihan hawa ing campuran bahan bakar udara.

Pisanan, ayo kang mbayar manungsa waé kanggo sensor oksigen ing Priore, kang dumunung sawise katalis. Ing foto ing ngisor iki, dituduhake kanthi panah. Iki diarani Sensor Oksigen Diagnostik, utawa singkatan DDK.

Sensor oksigen No.. 2 ing Priora

Tujuan utama sensor kaloro (uga disebut tambahan) yaiku kanggo ngontrol operasi katalis gas buang. Yen unsur iki tanggung jawab kanggo operasi bener saka Filter gas exhaust, banjur kok kita kudu sensor pisanan, kang kapacak ing ngisor iki.

Sensor oksigen kontrol sadurunge

Sensor sing ana sadurunge konverter katalitik digunakake kanggo nemtokake jumlah oksigen ing gas buang. Dheweke diarani manajer utawa singkatan UDC. Efisiensi mesin gumantung saka jumlah oksigen ing vapors exhaust. Thanks kanggo unsur iki, pangobongan paling efisien saka sel bahan bakar dijamin lan harmfulness saka gas exhaust wis suda amarga anané komponen bensin unburned ing komposisi.

Nggoleki topik tujuan probe lambda ing mobil, sampeyan kudu ngerti manawa piranti kasebut ora nemtokake jumlah impurities mbebayani ing knalpot, nanging jumlah oksigen. Nilai kasebut yaiku "1" nalika komposisi optimal saka campuran wis tekan (nilai optimal dianggep nalika 1 kg udara tiba ing 14,7 kg bahan bakar).

menarik! Miturut cara, angka rasio udara-gas yaiku 15,5 kanggo 1, lan kanggo mesin diesel 14,6 kanggo 1.

Kanggo entuk paramèter sing cocog, sensor oksigen digunakake.

Yen ana akeh oksigen ing gas exhaust, sensor bakal ngirim informasi iki menyang ECU (unit kontrol elektronik), kang, ing siji, bakal nyetel Déwan bahan bakar. Sampeyan bisa sinau luwih lengkap babagan tujuan sensor oksigen saka video ing ngisor iki.

Fitur desain lan prinsip operasi sensor oksigen: informasi sing menarik lan migunani banget

Desain lan prinsip operasi sensor oksigen - informasi sing bakal migunani ora mung kanggo pemilik sadurungé, nanging uga kanggo mobil liyane. Sawise kabeh, informasi kasebut bakal dadi kunci lan bakal nduweni peran penting kanggo ngatasi masalah mobil kanthi macem-macem gangguan. Sawise yakin babagan pentinge informasi iki, ayo nerusake nimbang.

Nganti saiki, ana akeh informasi babagan prinsip operasi sensor oksigen lan desaine, nanging ora tansah cukup manungsa waé kanggo masalah iki. Sampeyan kudu eling yen sensor oksigen dipérang dadi jinis gumantung saka jinis bahan sing digawe. Nanging, iki ora mengaruhi cara kerja, nanging langsung dibayangke ing sumber daya lan kualitas karya. Padha saka varieties ing ngisor iki:

1. Zirkonium. Iki minangka jinis produk sing paling gampang, awak digawe saka baja, lan ing njero ana unsur keramik (elektrolit padat zirkonium dioksida). Ing njaba lan njero materi keramik ditutupi piring tipis, amarga arus listrik digawe. Operasi normal produk kasebut mung kedadeyan nalika tekan suhu 300-350 derajat.
2. titanium. Padha meh padha karo piranti jinis zirkonium, mung beda karo unsur keramik sing digawe saka titanium dioksida. Dheweke duwe umur layanan sing luwih dawa, nanging kauntungan sing paling penting yaiku amarga refractoriness titanium, sensor kasebut dilengkapi fungsi pemanasan. Unsur pemanasan digabungake, saengga piranti dadi panas kanthi cepet, tegese nilai campuran sing luwih akurat dipikolehi, sing penting nalika miwiti mesin kadhemen.

Biaya sensor gumantung ora mung ing jinis materi saka kang padha digawe, nanging uga ing faktor kayata kualitas, nomer bands (narrowband lan wideband), lan sing Produsèn.

Piranti probe Lambda Menarik! Piranti narrowband konvensional diterangake ing ndhuwur, nalika piranti wideband ditondoi kanthi anané sel tambahan, saéngga ningkatake kualitas, efisiensi lan daya tahan piranti kasebut. Nalika milih antarane unsur narrowband lan wideband, preferensi kudu diwenehi kanggo jinis kapindho.

Ngerti apa sensor oksigen, sampeyan bisa miwiti sinau proses karya. Ing ngisor iki foto, kanthi basis sampeyan bisa ngerti desain lan prinsip operasi sensor oksigen.

Diagram iki nuduhake bagean struktural penting ing ngisor iki:

• 1 - unsur keramik digawe saka zirkonium dioksida utawa titanium;
• 2 lan 3 - lapisan njaba lan njero saka casing njero (layar), sing kasusun saka lapisan yttrium oksida sing dilapisi karo elektroda platinum keropos konduktif;
• 4 - kontak grounding sing disambungake menyang elektroda eksternal;
• 5 - kontak sinyal disambungake menyang elektroda internal;
• 6 - tiron pipa knalpot sing dipasang sensor.

Operasi piranti kasebut mung sawise digawe panas nganti suhu dhuwur. Iki digayuh kanthi ngliwati gas buang panas. Wektu anget kira-kira 5 menit, gumantung saka mesin lan suhu sekitar. Yen sensor wis dibangun ing unsur dadi panas, banjur nalika engine diuripake, kasus utama saka sensor tambahan digawe panas, kang ngidini kanggo miwiti karya luwih cepet. Foto ing ngisor iki nuduhake jinis sensor iki ing bagean.

menarik! On Priors, probe lambda pisanan lan kaloro digunakake karo unsur pemanas.

Sawise sensor digawe panas, elektrolit zirkonium (utawa titanium) wiwit nggawe arus amarga bedane komposisi oksigen ing atmosfer lan ing njero exhaust, saéngga mbentuk EMF utawa voltase. Gedhene voltase iki gumantung saka jumlah oksigen sing ana ing knalpot. Iku beda-beda gumantung saka 0,1 kanggo 0,9 volt. Adhedhasar nilai voltase kasebut, ECU nemtokake jumlah oksigen ing exhaust lan nyetel komposisi sel bahan bakar.

Saiki ayo pindhah menyang sinau prinsip operasi sensor oksigen kapindho ing Priore. Yen unsur pisanan tanggung jawab kanggo nyiapake sel bahan bakar sing bener, banjur sing kapindho perlu kanggo ngontrol operasi katalis sing efisien. Nduwe prinsip operasi lan desain sing padha. ECU mbandhingake maca sensor pisanan lan kaloro, lan yen beda-beda (piranti kaloro bakal nuduhake nilai sing luwih murah), mula iki nuduhake malfungsi konverter katalitik (utamane, kontaminasi).

Bedane antarane sensor oksigen Priory UDC lan DDC Menarik! Panggunaan rong sensor oksigen nuduhake yen kendaraan Priora tundhuk karo standar lingkungan Euro-3 lan Euro-4. Ing mobil modern, luwih saka 2 sensor bisa diinstal.

Apa mengkono kanggo mobil nalika sensor oksigen malfunctions: kode kesalahan

Gagal sensor oksigen ing mobil Priora lan mobil liyane (kita ngomong bab probe lambda pisanan) ndadékaké kanggo nglanggar operasi stabil saka mesin pembakaran internal. ECU, yen ora ana informasi saka sensor, nempatake mesin menyang mode operasi sing disebut darurat. Terus operate, nanging mung unsur bahan bakar disiapake miturut nilai rata-rata, kang manifests dhewe ing wangun operasi ora stabil saka mesin pembakaran internal, konsumsi bahan bakar tambah, daya suda lan tambah emisi mbebayani menyang atmosfer.

Biasane, transisi mesin menyang mode darurat diiringi indikasi "Check Engine", sing ing basa Inggris tegese "mriksa mesin" (lan ora kesalahan). Penyebab malfungsi sensor bisa dadi faktor ing ngisor iki:

• nyandhang probe Lambda duwe sumber tartamtu, kang gumantung ing macem-macem faktor. Sadurunge dipasang saka pabrik karo sensor zirconium-jinis sempit-band biasa, sumber daya sing ora ngluwihi 80 km saka roto (iki ora ateges produk kudu diganti ing roto kuwi);
• karusakan mechanical - produk wis diinstal ing pipe exhaust, lan yen sensor pisanan sacoro prakteke ora teka menyang kontak karo macem-macem alangan sing bisa mengaruhi nalika nyopir, kang liya Highly rentan kanggo wong-wong mau ing anané saka pangayoman engine. Kontak listrik asring rusak, sing nyumbang kanggo transfer data sing salah menyang komputer;
• bocor omah. Iki biasane kedadeyan nalika produk non-asli digunakake. Kanthi kegagalan kasebut, komputer bisa gagal, amarga jumlah oksigen sing berlebihan nyumbang kanggo nyedhiyakake sinyal negatif menyang unit kasebut, sing mung ora dirancang kanggo iki. Mulane ora dianjurake kanggo milih analog non-asli sing murah saka probe lambda saka manufaktur sing ora dingerteni;
• nggunakake bahan bakar kualitas rendah, lenga, lsp. Yen exhaust ditondoi dening ngarsane kumelun ireng, celengan kawangun ing sensor, kang ndadékaké kanggo operasi ora stabil lan salah. Ing kasus iki, masalah ditanggulangi kanthi ngresiki layar protèktif.

Tandha karakteristik kegagalan sensor oksigen ing Sadurunge yaiku manifestasi ing ngisor iki:

1. Indikator "Check Engine" murup ing panel instrumen.
2. Operasi mesin sing ora stabil, nalika nganggur lan sajrone operasi.
3. Tambah konsumsi bahan bakar.
4. Tambah emisi knalpot.
5. Munculé engine tuning.
6. Kedadeyan kaluputan.
7. Simpenan karbon ing elektroda busi.
8. Kode kesalahan sing cocog katon ing BC. Kode lan alasane dhewe-dhewe kapacak ing ngisor iki.

A malfunction saka sensor oksigen bisa ditemtokake dening ngarsane kode kesalahan sing cocog ditampilake ing layar SM (yen kasedhiya) utawa ing scan ELM327.

ELM327

Iki dhaptar kode kesalahan probe lambda (DC - sensor oksigen) ing Priore:

• P0130 - Sinyal probe lambda salah n. No. 1;
• P0131 - Sinyal DC Low # 1;
• P0132 - Sinyal DC tingkat dhuwur No.
• P0133 - reaksi alon DC No. 1 kanggo pengayaan utawa panipisan campuran;
• P0134 - sirkuit mbukak DC No.
• P0135 - Malfunction saka sirkuit pemanas DC No.
• P0136 - sirkuit DC cendhak kanggo lemah No.
• P0137 - Sinyal DC Low # 2;
• P0138 - Sinyal DC tingkat dhuwur No.
• P0140 - sirkuit mbukak DC No.
• P0141 - gangguan sirkuit pemanas DC #2.

Nalika pratandha ndhuwur katon, sampeyan kudu ora langsung rush kanggo ngganti DC ing mobil Priora. Priksa panyebab kegagalan piranti kanthi kesalahan sing cocog utawa kanthi mriksa.

Cara mriksa sensor oksigen kanthi bener kanggo layanan Priora: instruksi

Yen ana anggepan saka malfunction saka probe lambda dhewe, lan ora sirkuit, iku ora dianjurake kanggo rush kanggo ngganti tanpa mriksa dhisik. Priksa ditindakake kaya ing ngisor iki:

1. Ing KC dipasang ing mobil, iku perlu kanggo medhot konektor sawijining. Iki kudu ngganti swara mesin. Mesin kudu pindhah menyang mode darurat, sing minangka tandha yen sensor bisa digunakake. Yen iki ora kelakon, banjur motor wis ing mode darurat lan arus DC ora cocog karo 100% kepastian. Nanging, yen mesin dadi mode darurat nalika sensor dipateni, iki durung njamin operability lengkap produk.
2. Ganti tester menyang mode pangukuran voltase (minimal nganti 1V).
3. Sambungake probe tester menyang kontak ing ngisor iki: probe abang menyang terminal kabel ireng DC (tanggung jawab kanggo sinyal sing dikirim menyang komputer), lan probe ireng multimeter menyang terminal kabel abu-abu.
4. Ing ngisor iki pinout saka probe lambda ing Priore lan kontak kanggo nyambungake multimeter.
5. Sabanjure, sampeyan kudu ndeleng wacan saka piranti kasebut. Nalika mesin dadi panas, kudu diganti 0,9 V lan mudhun dadi 0,05 V. Ing mesin kadhemen, nilai voltase output saka 0,3 nganti 0,6 V. Yen nilai ora owah, iki nuduhake malfunction saka lambda. Piranti kasebut kudu diganti. Senadyan kasunyatan manawa piranti kasebut nduweni unsur pemanas sing dibangun, sawise miwiti mesin kadhemen, bisa diwaca lan nemtokake operasi sing bener saka unsur kasebut mung sawise dadi panas (udakara 5 menit).

Nanging, bisa uga unsur panas saka sensor wis gagal. Ing kasus iki, piranti uga ora bisa digunakake kanthi bener. Kanggo mriksa kesehatan saka unsur panas, sampeyan kudu mriksa resistance. Multimeter ngalih menyang mode pangukuran resistance, lan probe kudu ndemek loro pin liyane (kabel abang lan biru). Resistance kudu saka 5 nganti 10 ohm, sing nuduhake kesehatan unsur pemanas.

Penting! Werna kabel sensor saka macem-macem manufaktur bisa beda-beda, supaya dipandu dening pinout plug.

Adhedhasar pangukuran sing prasaja, kesesuaian arus langsung bisa ditemtokake.

menarik! Yen ana anggepan kesalahan DC, banjur sawise prosedur verifikasi, bagean kerja kudu disassembled lan di resiki. Banjur baleni pangukuran.

Yen probe Priora lambda bisa digunakake, ora perlu kanggo mriksa kondisi sirkuit. Sumber daya pemanas dicenthang kanthi multimeter, ngukur voltase ing kontak soket sing disambungake piranti kasebut. Priksa sirkuit sinyal ditindakake kanthi mriksa kabel. Kanggo iki, diagram sambungan listrik dhasar diwenehake kanggo mbantu.

Diagram Sensor Oksigen #1 Diagram Sensor Oksigen #2

Sensor sing rusak kudu diganti. Tes loro sensor kasebut padha. Ing ngisor iki minangka katrangan babagan prinsip operasi piranti saka pandhuan kanggo mobil Priora.

Deskripsi UDC Priora Deskripsi DDC Priora

Penting kanggo ngerti yen nalika mriksa lambda kanthi voltase output, wacan sing kurang nuduhake keluwihan oksigen, yaiku, campuran ramping diwenehake menyang silinder. Yen maca dhuwur, perakitan bahan bakar wis enriched lan ora ngandhut oksigen. Nalika miwiti motor kadhemen, ora ana sinyal DC amarga resistance internal dhuwur.

Fitur mbusak lan ngganti sensor oksigen ing VAZ-2170: artikel lan model saka manufaktur beda kanggo Priora

Yen Priora duwe CD sing rusak (utama lan sekunder), kudu diganti. Proses panggantos ora angel, nanging iki amarga akses menyang produk, uga kangelan unscrewing mau, amarga padha tetep ing sistem exhaust liwat wektu. Ing ngisor iki diagram piranti katalitik kanthi sensor oksigen UDC lan DDK sing dipasang ing Priore.

Lan sebutan unsur konstituen katalis lan piranti konstituen ing mobil Priora.

Penting! Priora duwe probe lambda sing padha, sing duwe nomer asli 11180-3850010-00. Ing njaba, mung ana bedane tipis.

Biaya sensor oksigen asli ing Priora kira-kira 3000 rubel, gumantung saka wilayah kasebut.

Sensor oksigen asli sadurunge

Nanging, ana analog sing luwih murah, sing tuku ora mesthi ditrapake. Utawa, sampeyan bisa nggunakake piranti universal saka Bosch, nomer bagean 0-258-006-537.

Priory nawakake lambdas saka pabrikan liyane:

• Hensel K28122177;
• Denso DOX-0150 - sampeyan kudu solder plug, amarga lambda diwenehake tanpa iku;
• Stellox 20-00022-SX - Sampeyan uga kudu solder plug.

Ayo dadi pindhah menyang proses langsung ngganti unsur penting ing desain mobil modern. Lan langsung iku worth nggawe digression cilik lan mundhakaken topik kayata ngganti perangkat kukuh ECU kanggo ngurangi tingkat kompatibilitas karo lingkungan Euro-2. Lambda pisanan kudu dipasang ing kendaraan modern lan kudu kondisi apik. Sawise kabeh, operasi engine sing bener, stabil lan ekonomis gumantung ing iki. Unsur kapindho bisa dicopot supaya ora ngganti, sing biasane ditindakake amarga biaya prodhuk sing rada dhuwur. Penting kanggo ngerti iki, mula ayo pindhah menyang proses mbusak lan ngganti sensor oksigen ing Priore:

1. Proses disassembly ditindakake saka kompartemen mesin. Kanggo bisa, sampeyan butuh kunci ring kanggo "22" utawa sirah khusus kanggo sensor oksigen.
2. Iku luwih apik kanggo disassembling piranti sawise anget munggah mesin pembakaran internal, amarga iku bakal dadi masalah kanggo unscrew piranti nalika kadhemen. Supaya ora diobong, disaranake ngenteni sistem knalpot adhem nganti suhu 60 derajat. Pakaryan kudu ditindakake kanthi sarung tangan.
3. Sadurunge unscrewing, manawa kanggo nambani sensor karo cairan WD-40 (sampeyan bisa nggunakake adi brake) lan ngenteni ing paling 10 menit.
4. Plug Pateni
   
   
5. Wadhah kabel bisa dicopot.
6. Piranti kasebut dibukak.
7. Panggantos digawa metu ing urutan mbalikke saka aman. Nalika nginstal produk anyar, dianjurake kanggo nglumasi benang nganggo pelumas grafit. Penting kanggo dicathet yen sensor No. Unsur pisanan luwih penting, amarga iku tanggung jawab kanggo proses nyiapake unsur bahan bakar. Nanging, sensor kapindho uga ora kudu diganti, amarga Gagal uga mimpin kanggo operasi ora stabil saka mesin pembakaran internal. Supaya ora tuku sensor kapindho, sampeyan bisa nganyarke "otak" kanggo Euro-1, nanging layanan iki uga bakal biaya dhuwit.

Bentenipun antarane pangolahan panggantos lambda ing Priore 8 tutup lan 16 tutup ing akses kanggo piranti. Ing 8-valve Priors, entuk loro jinis produk luwih gampang tinimbang ing 16-valve. Mbusak probe lambda kapindho bisa ditindakake saka kompartemen mesin lan saka ngisor saka bolongan inspeksi. Kanggo njaluk menyang RC liya saka kompartemen engine ing Priore 16 klep, sampeyan kudu ratchet karo extension, minangka ditampilake ing foto ing ngisor iki.

Yen konverter katalitik mobil bisa digunakake, sampeyan kudu ora nguripake maneh "otak" ing Euro-2 kanggo njaluk nyisihaken saka sensor oksigen (kapindho). Iki bakal mengaruhi kondisi engine lan paramèter sawijining. Mung nggawe keputusan sing apik lan seimbang sadurunge sampeyan mutusake modifikasi utama kanggo mobil, kalebu sistem knalpot.

Repair Lambda ing Priore: carane ndandani lan fitur reresik sing tepat

Ora ana gunane kanggo ndandani sensor oksigen yen wis luwih saka 100 ewu kilometer. Produk arang ketemu tenggat wektu iki, lan masalah karo wong-wong mau asring dumadi ing roto saka 50 ewu km. Yen produk malfunctioning amarga respon kurang, sampeyan bisa nyoba kanggo ndandani. Proses ndandani kalebu ngresiki permukaan saka jelaga. Nanging, ora gampang kanggo mbusak celengan karbon, lan ora bisa nindakake operasi kasebut kanthi sikat logam. Alesan kanggo iki yaiku desain produk, amarga permukaan njaba ngemot lapisan platinum. Dampak mekanis tegese ngilangi.

Trik prasaja bisa digunakake kanggo ngresiki lambda. Kanggo nindakake iki, sampeyan butuh asam orthophosphoric, ing ngendi sensor kudu diselehake. Wektu panggonan sing dianjurake kanggo produk ing asam yaiku 20-30 menit. Kanggo asil paling apik, copot bagean njaba sensor. Iki paling apik rampung ing lathe. Sawise ngresiki asam, piranti kasebut kudu garing. Tutup kasebut bali kanthi welding karo welding argon. Supaya ora mbusak layar protèktif, sampeyan bisa nggawe bolongan cilik lan ngresiki.

Nalika bali bagean menyang panggonan, aja lali kanggo nambani bagean Utas karo grease grafit, kang bakal nyegah saka nempel ing omah katalis (exhaust manifold).

Apa worth sijine trick tinimbang lambda ing Priora: kita mbukak kabeh rahasia nggunakake trik

Sampeyan kudu eling yen kekurangan probe lambda yaiku sisipan khusus sing dicopot sensor. Iki perlu supaya yen ana kegagalan katalis (utawa kekurangane), sensor oksigen diagnostik ngirim maca sing dibutuhake menyang ECU. Nglebokake snag tinimbang kontrol lambda ora dianjurake, amarga ing kasus iki motor ora bisa mlaku kanthi bener. Spacer diselehake mung lan khusus yen komputer mblusukake babagan kahanan nyata ing sistem pembuangan.

Ora dianjurake kanggo operate kendaraan kanthi konverter katalitik sing rusak, amarga iki bakal nyebabake masalah liyane. Pramila trik biasane dipasang ing CC kapindho kanggo nuduhake ECU yen katalis kanthi teori bisa digunakake kanthi bener (nyatane, bisa uga salah utawa ilang). Ing kasus iki, sampeyan ora perlu ngganti perangkat kukuh kanggo Euro-2. Sampeyan uga penting kanggo ngerti yen perangkat kukuh ora ndandani masalah yen sensor oksigen rusak. Piranti iki kudu mlaku kanthi bener, lan mung ing kasus iki mesin bakal bisa digunakake kanthi bener.

Luwih kurang ora nyaman tinimbang konverter katalitik anyar utawa perangkat kukuh ECU. Proses instalasi njupuk ora luwih saka 15 menit.

Ing kesimpulan, perlu kanggo nyimpulake lan nuduhake kasunyatan manawa akeh pamilik mobil nganggep probe lambda minangka unsur sing ora penting ing mobil lan asring dicopot bebarengan karo konverter katalitik, laba-laba 4-2-1 lan jinis instalasi liyane. Nanging, pendekatan iki dhasar salah. Sawise iku, ana keluhan babagan konsumsi dhuwur, dinamika kurang lan operasi ora stabil saka mesin pembakaran internal. Nesu cilik iki (ing pandang sepisanan, pasuryan sing ora bisa dingerteni) kudu disalahake kanggo kabeh. Penting kanggo nyedhaki ndandani mobil kanthi tanggung jawab, amarga owah-owahan apa wae ora mung nyebabake kerusakan fungsine, nanging uga nyuda umur layanan.