Sensor katup throttle VAZ 2107
Ndandani otomatis

Sensor katup throttle VAZ 2107

22.07.2022 /

Kaping pisanan, model VAZ-2107 diprodhuksi karo karburator, lan mung ing awal taun 2000-an, mobil wiwit dilengkapi nozzle karo unit kontrol elektronik (ECU). Iki mbutuhake instalasi tambahan alat ukur kanggo macem-macem tujuan, kalebu sensor posisi throttle (TPDZ) saka injector VAZ-2107).

Mobil VAZ 2107:

Sensor katup throttle VAZ 2107

Apa sing ditindakake DPS?

Fungsi katup throttle yaiku kanggo ngatur jumlah udara sing mlebu ing rel bahan bakar. Luwih akeh pedal "gas", luwih gedhe celah ing katup bypass (akselerator), lan, kanthi mangkono, bahan bakar ing injektor diperkaya karo oksigen kanthi luwih gedhe.

TPS ndandani posisi pedal akselerator, sing "kacarita" dening ECU. Kontrol pamblokiran, nalika longkangan throttle dibukak dening 75%, ngalih ing engine mode purge lengkap. Nalika katup throttle ditutup, ECU nempatake mesin ing mode nganggur - udhara tambahan disedot liwat katup throttle. Uga, jumlah bahan bakar bener ngetik kamar pangobongan engine gumantung ing sensor. Operasi lengkap engine gumantung ing serviceability bagean cilik iki.

TPS:

Sensor katup throttle VAZ 2107

Piranti

Piranti posisi throttle VAZ-2107 ana rong jinis. Iki minangka sensor kontak (resistif) lan jinis non-kontak. Jinis piranti pisanan yaiku voltmeter meh mekanik. Sambungan coaxial karo gerbang rotary njamin gerakan kontaktor ing sadawane trek metallized. Saka carane amba rotasi poros owah-owahan, karakteristik saka saiki liwat piranti bebarengan kabel saka unit kontrol elektronik (ECU) owah-owahan engine.

Rangkaian sensor resistif:

Sensor katup throttle VAZ 2107

Ing versi kapindho desain non-kontak, sembrani permanen ellipsoidal dumunung banget cedhak pasuryan ngarep poros damper. Rotasi kasebut nyebabake owah-owahan ing fluks magnetik piranti sing nanggapi sirkuit terpadu (efek Hall). Piring sing dibangun kanthi cepet nyetel sudut rotasi poros throttle, kaya sing dilaporake dening ECU. Piranti magnetoresistif luwih larang tinimbang mitra mekanik, nanging luwih dipercaya lan tahan lama.

TPS sirkuit terpadu:

Sensor katup throttle VAZ 2107

Piranti kasebut ditutupi ing bungkus plastik. Loro bolongan digawe ing lawang kanggo fastening karo sekrup. Tonjolan silinder saka throttle body pas menyang soket piranti. Blok terminal kabel ECU dumunung ing slot sisih.

Malfunctions

Gejala malfunction bisa katon ing macem-macem cara, nanging utamané mengaruhi respon throttle engine.

Tandha-tandha kerusakan TPS, nuduhake risak:

  • kangelan miwiti engine kadhemen;
  • idling ora stabil nganti mandeg lengkap mesin;
  • meksa "gas" nimbulaké malfunctions ing engine, ngiring dening Tambah cetha ing kacepetan;
  • idling diiringi tambah kacepetan;
  • konsumsi bahan bakar mundhak unreasonably;
  • ukuran suhu cenderung menyang zona abang;
  • saka wektu kanggo wektu prasasti "Check Engine" katon ing dashboard.

Jalur kontak rusak sensor resistif:

Sensor katup throttle VAZ 2107

mrekso

Kabeh pratandha ing ndhuwur saka malfunction saka sensor posisi throttle bisa digandhengake karo Gagal sensor liyane ing komputer. Kanggo nemtokake kanthi akurat pemecahan TPS, sampeyan kudu diagnosa.

Nerusake kaya ing ngisor iki:

  1. Copot tutup saka blok konektor sensor.
  2. Ignition urip nanging mesin ora miwiti.
  3. Tuas multimeter ana ing posisi ohmmeter.
  4. Probe ngukur voltase antarane kontak ekstrim (kabel tengah ngirim sinyal menyang komputer). Tegangan kudu watara 0,7V.
  5. Pedal akselerator dipencet kabeh mudhun lan multimeter dibusak maneh. Wektu iki voltase kudu 4V.

Yen multimeter nuduhake nilai beda lan ora nanggapi ing kabeh, banjur TPS rusak lan kudu diganti.

Penggantian DPDZ

Sampeyan kudu eling yen ndandani spare part mung bisa dadi sensor resistif (mekanik), amarga piranti elektronik ora bisa didandani. Mulihake trek kontak sing wis usang ing omah cukup angel lan jelas ora pantes. Mulane, yen gagal, pilihan sing paling apik yaiku ngganti karo TPS anyar.

Ora angel ngganti piranti sing rusak karo sensor akselerasi anyar. Pengalaman minimal karo obeng lan konektor instrumen dibutuhake.

Iki rampung kaya:

  • mobil dipasang ing area sing rata, ngunggahake tuas rem tangan;
  • mbusak terminal negatif saka baterei;
  • mbusak blok terminal kabel saka plug TPS;
  • ngilangke titik soyo tambah sensor karo gombal;
  • unscrew ngawut-awut mbenakake karo obeng Phillips lan copot counter;
  • nginstal piranti anyar, ngencengi ngawut-awut lan masang pemblokiran menyang konektor sensor.

Para ahli menehi saran kanggo tuku sensor posisi throttle anyar mung saka pabrikan bermerek. Kanggo ngirit dhuwit, sopir dadi korban bakul palsu sing murah. Kanthi nindakake iki, wong-wong mau duwe risiko ujug-ujug macet ing dalan utawa "goyang-goyang" ing dalan gedhe, mbuwang bahan bakar gedhe menyang pom bensin sing paling cedhak.

Add a comment