Antibeku nggodhok
Isi
Kenapa antifreeze godhok? Kahanan iki bisa kedadeyan amarga macem-macem alasan, umpamane, tutup tangki ekspansi sistem pendinginan wis depressurized, thermostat wis rusak, tingkat coolant wis suda, antifreeze ala wis diisi, penggemar cooling utawa suhu. sensor wis gagal. Wangsulan: Bab ingkang utama sing driver saka mobil kang godhok antifreeze kudu elinga gerakan luwih mokal! Gagal kanggo tundhuk karo aturan iki bisa mimpin kanggo Gagal lengkap saka mesin pembakaran internal, kang fraught karo ndandani larang regane lan Komplek. Nanging, mbusak nimbulaké nggodhok antifreeze ora dadi angel, lan kadhangkala malah pemilik mobil anyar bisa nindakake.
Penyebab nggodhok lan solusi
Kanggo miwiti, kita bakal njelasno kanthi rinci kabeh alasan kanggo kang antifreeze boils.
- Termostat sing salah. tugas dhasar saka piranti iki ora nyedhiyani coolant kanggo radiator nganti mesin pembakaran internal tekan suhu operasi tartamtu (biasane + 85 ° C), yaiku, kanggo nransfer menyang "bunder amba". Nanging, yen unit ora nguripake ing wektu lan ora sirkulasi coolant liwat sistem, iku bakal cepet panas ing "bunder cilik" bebarengan karo ICE lan mung godhok, amarga ora duwe wektu kanggo kelangan.
Termostat reged
- Radiator rusak. Fungsi saka unit iki kanggo kelangan antifreeze lan njaga sistem cooling supaya bisa digunakake. Nanging, bisa ngalami karusakan mekanis utawa mung clog saka njero utawa njaba.
- Gagal pompa (pompa sentrifugal). Wiwit tugas saka mekanisme iki kanggo kumpa coolant, nalika gagal, circulation mandheg, lan volume Cairan sing cedhak karo mesin pembakaran internal wiwit panas lan, minangka asil, godhok.
- Tingkat antifreeze sing kurang. Sistem pendinginan sing ora diisi ing tingkat sing tepat ora bisa ngrampungake tugase, saengga suhu ngluwihi kritis lan cairan mendidih.
- Gagal kipas pendingin. Fungsine yaiku kanggo kelangan unsur-unsur sistem kanthi jeneng sing padha lan cairan. Cetha yen kipas ora diuripake, mula suhu ora bakal mudhun lan bisa nyebabake cairan antifreeze nggodhok. Kahanan iki utamané kritis kanggo mangsa panas.
- Airlock. alesan dhasar kanggo katon iku depressurization saka sistem cooling. Akibaté, sawetara faktor mbebayani katon bebarengan. yaiku, tekanan mudhun, tegese titik didih antifreeze mudhun. luwih, kanthi tetep hawa ing sistem, inhibitor sing nggawe antifreeze saya rusak lan ora nindakake fungsi protèktif. Lan pungkasane, tingkat coolant mudhun. Iki wis kasebut sadurunge.
- Gagal sensor suhu. Kabeh iku prasaja ing kene. Node iki durung ngirim prentah sing cocog menyang termostat lan/utawa penggemar. Padha ora nguripake lan sistem cooling lan radiator nggodhok.
Pompa antibeku karat
- Antifreeze sing kurang apik. Yen antifreeze kualitas kurang diwutahake menyang mobil, yaiku, cairan sing ora nyukupi syarat sing dibutuhake, tegese radiator bisa godhok. yaiku, kita ngomong babagan kasunyatan manawa coolant palsu asring nggodhok ing suhu ngisor +100 ° C.
- Antibeku busa. Iki bisa kedadeyan amarga macem-macem alasan. Contone, coolant kualitas rendah, nyampur antifreeze sing ora kompatibel, nggunakake antifreeze sing ora cocok kanggo mobil, ngrusak gasket blok silinder, sing nyebabake hawa mlebu ing sistem pendinginan, lan minangka asil reaksi kimia karo coolant karo pembentukan busa.
- Depressurization saka tutup tank. Masalah bisa dadi loro ing Gagal saka tutup release safety, lan depressurization saka gasket tutup. Kajaba iku, iki ditrapake kanggo tutup tank expansion lan tutup radiator. Amarga iki, tekanan ing sistem pendinginan dibandhingake karo tekanan atmosfer, lan akibate, titik didih antifreeze mudhun.
kanggo mulihake efisiensi sistem cooling, lan terus kanggo nyegah kahanan ing ngendi antifreeze utawa antifreeze cepet godhok, iku perlu kanggo mbenakake kelenjar kadhaptar ndhuwur. Ayo dhaptar urutan sing sampeyan kudu mriksa simpul sing ditemtokake miturut kemungkinan lan frekuensi sing gagal.
Antibeku busa
- Tank ekspansi lan tutup. Iki utamané bener kanggo kasus ngendi antifreeze boils ing tank expansion, lan uap metu saka ngisor. Iku luwih apik kanggo ngganti kabeh tutup tutup.
- Thermostat. Unit iki kudu dipriksa yen, nalika mesin pembakaran internal urip, radiator kadhemen lan antifreeze nggodhok. Uga, termostat kudu dicenthang sawise ngganti coolant, yen langsung godhok.
- Kipas Pendingin Kab. Iku arang gagal, nanging iku worth mriksa. biasane, masalah katon ing kontak dropped utawa risak jampel saka stator lan / utawa rotor windings.
- sensor suhu. Piranti kasebut cukup dipercaya, nanging kadhangkala gagal ing mesin lawas. Bener, dheweke banjur ngontrol operasi penggemar ing radiator
- Pompa sentrifugal (pompa). Ing kene padha karo titik sadurunge.
- Radiator adhem. sampeyan kudu kasebut kanthi teliti, mriksa kanggo karusakan lan bisa bocor coolant. Yen mili (iki bakal diiringi kahanan nalika antifreeze godhong), sampeyan kudu dismantle lan solder. Paling elek, ganti karo sing anyar. Sampeyan uga bisa mung ngresiki yen banget clogged. Kanggo ngresiki njaba, luwih becik nyopot. Lan reresik internal njupuk Panggonan bebarengan karo kabeh sistem cooling (tanpa dismantling).
- Priksa tingkat antifreeze ing sistem. Bisa bocor metu saka sistem sing rusak, lan volume sing isih ora bisa nahan beban panas lan godhok. Yen digunakake cairan kualitas rendah kanthi titik didih sing sithik, mula kudu diganti kanthi lengkap. Yen ora, sampeyan mung bisa nambah antifreeze.
- Priksa manawa antifreeze sing diisi cocok kanggo mobil saiki. Yen ana campuran rong merek saka coolant, banjur priksa manawa padha kompatibel karo saben liyane.
- Priksa operasi katup safety. Sampeyan bisa mriksa operasi tutup ing tutup nggunakake poliethelin.
- Priksa kualitas antifreeze sing diisi. Iki bisa ditindakake kanthi pirang-pirang cara, nggunakake peralatan profesional lan alat improvisasi sing kasedhiya ing garasi utawa ing omah.
Antifreeze ala - mati kanggo motor
Titik nggodhok lan beku saka coolant gumantung saka komposisi. Konsekuensi saka pour antifreeze ala (palsu) yaiku nggodhok lan karusakan saka mesin pembakaran internal. Ngerteni pratandha lan cara testing kanggo nemtokake sing ala Waca liyane
biasane, mung siji saka item kadhaptar kudu diprodhuksi. Nanging, ing kahanan sing angel, sawetara simpul sing kadhaptar bisa gagal.
Asring nggodhok occurs nalika mobil obah ing pindah kurang nalika mesin pembakaran internal mlaku ing kacepetan dhuwur, contone, nalika nyopir kanggo dangu ing gunung utawa ing kutha macet ing mangsa panas. Kahanan kasebut tambah akeh yen AC diuripake, amarga nyedhiyakake beban tambahan ing sistem pendinginan, yaiku, ing radiator dhasar. Mulane, sadurunge lelungan menyang gunung, priksa kondisi sistem cooling mesin pembakaran internal, kalebu tingkat antifreeze ing. Ndhuwur utawa ngganti yen perlu.
Asring sabab saka nggodhok antifreeze bisa dadi tatanan saka kunci online ing sistem cooling. Gejala pambentukan kasebut yaiku masalah ing operasi termostat, bocor antifreeze, masalah pompa lan kompor interior. Mulane, yen ing paling siji saka masalah kadhaptar ing mobil, kang dianjurake kanggo mbenerake kahanan, amarga nglirwakake iku uga bisa provoke engine kanggo godhok.
Sawetara pembalap kasengsem ing pitakonan saka apa antifreeze godhok sawise mandheg? Sawetara opsi bisa ditindakake ing kene. Kapisan yaiku nalika mobil ngadeg kanthi mesin mlaku. Dadi, iki mung kebetulan, lan sampeyan begja yen sampeyan nemokake kedadeyan saka kahanan nalika antifreeze nggodhok ora ing pamindhahan, nanging ing dalan utawa ing garasi. Ing kasus iki, langsung mateni mesin lan nyetel mesin kanggo rem tangan. Kita bakal ngomong babagan tumindak luwih mengko.
Tingkat antifreeze sing kurang
Pilihan liyane yaiku asap (uap) terus metu saka ngisor hood sawise sampeyan ndeteksi nggodhok lan mandheg ing pinggir dalan. Sampeyan kudu ngerti sing paling Cairan, lan antifreeze ora istiméwa, duwe konduktivitas termal dhuwur. Lan iki tegese dadi panas lan adhem nganti suwe. Mulane, ana kahanan nalika sampeyan mirsani coolant sing nggodhok, sing, sawetara wektu sawise mesin mandheg, bakal mandheg nguap.
Ana opsi endah nalika godhok ing tank expansion sawise mesin pembakaran internal dipateni. Contone, kahanan sing diterangake ing ngisor iki cocog kanggo Chrysler Stratus. Iku kasusun ing kasunyatan sing sawise engine dipateni, katup safety radiator nerbitaké meksa menyang tank expansion. Lan ana efek sing kabeh boils ana. Akeh pembalap nampa proses kuwi minangka bejat liwat gasket sirah silinder lan ing cepet-cepet kanggo ngganti. Nanging, ora perlu cepet-cepet, nanging kudu kasebut kanthi teliti, sinau diagram sistem cooling saka mobil tartamtu.
Apa akibat nalika antifreeze nggodhok
Akibat saka nggodhok antifreeze gumantung carane overheated mesin pembakaran internal. Lan iki, ing siji, gumantung ing merek mobil (daya saka mesin pembakaran internal lan massa awak), desain motor, uga wektu antarane persis carane mesin pembakaran internal nggodhok lan mandheg. (wayahe nalika dipateni lan wiwit kelangan mudhun). We conditionally dibagi jalaran bisa dadi telung derajat - entheng, Moderate lan abot.
Ya, ing overheating tipis saka mesin pembakaran internal (nganti 10 menit), leleh tipis saka piston mesin pembakaran internal bisa. Nanging, padha bisa rada ngganti geometri. Umume kasus, kahanan iki ora kritis, kajaba ana masalah karo geometri sadurunge. Yen sampeyan sok dong mirsani nggodhok antifreeze ing wektu lan njupuk ngukur cocok, kang bakal rembugan mengko, iku cukup kanggo mbusak sabab saka risak lan kabeh bakal supaya.
ICE overheating
kanggo mangerteni alesan kanggo mesin pembakaran internal overheating, sampeyan kudu mriksa apa radiator wis clogged, uga ... Waca liyane
Kasus rata-rata overheating dumadi kira-kira 20 menit sawise antifreeze utawa antifreeze wis nggodhok. Dadi, jinis breakdown ing ngisor iki bisa uga:
- lengkungan omah sirah silinder (relevan nalika suhu mesin pembakaran internal tekan +120 derajat lan ndhuwur);
- retak bisa katon ing sirah silinder (loro microcracks lan retak katon ing mripat manungsa);
- leleh utawa kobong gasket blok silinder;
- Gagal (biasane karusakan lengkap) saka partisi antar annular sing ngadeg ing piston ICE;
- segel lenga bakal wiwiti bocor lenga, lan bisa uga mili metu utawa nyampur karo antifreeze nggodhok.
Kerusakan sing wis kadhaptar cukup kanggo mbayangno ukuran tragedi sing bisa kedadeyan ing mobil yen antifreeze nggodhok. Kabeh iki fraught karo mrikso engine.
Tangki ekspansi kanthi tutup
Nanging, yen pembalap sakperangan alesan ora digatèkaké nggodhok lan terus drive ing, banjur dadi-disebut kritis "gelombang karusakan". Ing kasus sing arang banget, motor mung bisa njeblug, yaiku, bledosan lan gagal, nanging iki ora kerep kedadeyan. Biasane, karusakan dumadi ing urutan ing ngisor iki:
- Reflow lan pembakaran piston ICE.
- Ing proses leleh kasebut, logam molten nemu ing tembok silinder, saengga piston angel dipindhah. Pungkasane, piston uga ambruk.
- Asring, sawise gagal piston, mesin mung mandheg lan mandheg. Nanging, yen iki ora kelakon, banjur masalah karo lenga engine miwiti.
- Amarga kasunyatan manawa lenga uga entuk suhu kritis, ilang sifat kinerja, amarga kabeh bagean rubbing mesin pembakaran internal diserang.
- Biasane, bagean cilik nyawiji lan ing wangun Cairan padha nempel ing crankshaft, kang alamiah ndadekake angel kanggo muter.
- Sawisé iku, kursi tutup wiwit mabur metu. Iki ndadékaké kanggo kasunyatan sing ing pangaribawa saka ing paling siji piston crankshaft mung break, utawa ing kasus nemen bends.
- Poros sing rusak bisa gampang nembus salah sawijining tembok pemblokiran silinder, lan iki wis padha karo kegagalan lengkap mesin pembakaran internal, lan sing paling menarik, motor kasebut meh ora bisa dipulihake.
Temenan, akibat saka nggodhok antifreeze ing sistem cooling bisa banget sedih kanggo mobil lan pemilik. Patut, iku perlu kanggo njaga sistem cooling supaya, ajeg ngawasi tingkat antifreeze, lan, yen perlu, munggah menyang tingkat normal. Lan yen kedadeyan nggodhok, mula sampeyan kudu nanggepi kanthi cepet lan tumindak kanggo ndandani masalah kasebut.
Apa sing kudu ditindakake yen antifreeze nggodhok
Apa sing kudu ditindakake yen mesin pembakaran internal nggodhok
Nanging, pitakonan sing paling menarik lan menarik kanggo pembalap ing ngisor iki - apa sing kudu dilakoni yen antifreeze / antifreeze nggodhok ing dalan utawa ing parkir. Bab pisanan sing kudu dieling-eling yaiku - Aja gupuh, yaiku, njaga kahanan ing kontrol! Apike kanggo mbayar manungsa waé sanalika bisa kanggo kasunyatan sing sistem cooling sebagian metu saka urutan. Iki bisa ditindakake kanthi bantuan instrumen ing panel, lan kanthi visual kanthi uap sing metu saka ngisor hood. Cepet sampeyan njupuk tindakan, luwih kamungkinan sampeyan bakal njaluk ndandani murah.
Ana algoritma sing prasaja sing kudu dingerteni para pengendara motor, sanajan sing durung nate nemoni kahanan sing padha. Iku kasusun saka langkah ing ngisor iki:
- Pindhah menyang Neutral lan ngreset kacepetan engine kanggo nganggur.
- Terus nyopirlan aja alon-alon alon-alon. Udhara sing teka bakal nyebul mesin pembakaran internal sabisane kanggo adhem.
- uga on the go nguripake open, nganti suhu paling dhuwur. Kajaba iku, iki kudu ditindakake preduli saka wektu taun, yaiku, yen perlu, sanajan ing mangsa panas. Prosedur iki ditindakake supaya bisa ngilangi panas saka radiator lan uga bisa dadi adhem kanthi kacepetan tanpa beban.
- Sampeyan kudu muter anggere bisa, nganti mandheg lengkap (yen kedadeyan ing musim panas, mula dikarepake golek panggonan mandeg nang endi wae ing iyub-iyubtanpa sinar srengenge langsung). Sawise mesin pembakaran internal, sampeyan kudu muffle. Ing kasus iki, kontak kudu ditinggalake supaya bisa supaya open kanggo 5-10 menit. Sawisé iku, mateni kontak.
- Bukak tutup kanggo menehi akses maksimal udara alami menyang kompartemen mesin, tanpa ndemek bagean saka mesin pembakaran internal nganggo tangan (saiki duwe suhu sing dhuwur banget) ngenteni wektu tartamtu. Ing mangsa panas kira-kira 40 ... 50 menit, ing mangsa - kira-kira 20. Iku gumantung ing kondisi cuaca lan wektu nalika mobil "nggodhok".
- Telpon truk utawa mobil, sing bakal narik mobil menyang stasiun layanan utawa menyang master sing apik kanthi peralatan diagnostik sing cocog.
Radiator reged
- Yen ora ana mobil ing cedhak, banjur sawise wektu kasebut, priksa manawa ora ana nggodhok maneh lan cairan wis "tenang", kanthi tliti copot tutup tangki ekspansi sistem pendinginan lan nambah banyu resik. Yen sampeyan nyedhaki, sampeyan bisa nggunakake omben-omben sing ora berkarbonasi. Isi kanggo tandha.
- Mulai mobil, nguripake kompor kanggo maksimum lan terus ing kacepetan kurang. Sanalika suhu coolant dadi + 90 ° C, sampeyan kudu mandheg maneh ngenteni 40 menit. Yen sampeyan cedhak, sampeyan bakal dadi begja. Yen ora, sampeyan kudu nggoleki pilihan kanthi truk derek utawa tug.
- Sawise tekan ing stasiun layanan, ngandhani master babagan masalah kasebut, biasane bakal gampang nemokake risak (ing antarane sing kasebut ing ndhuwur) lan ndandani.
- uga manawa takon ngganti antifreeze, amarga cairan sing saiki ana ing sistem kasebut wis ilang sifat operasional.
- nggawe diagnosa breakdowns kanggo nemokake sabab saka godhok lan ngilangi, supaya kahanan ora mbaleni maneh ing mangsa.
Algoritma tumindak iku prasaja, lan malah driver inexperienced bisa nangani. Wangsulan: Bab ingkang utama kanggo sok dong mirsani proses nggodhok antifreeze ing wektu. Lan dianjurake kanggo tansah duwe sumber coolant cilik ing gedhe (padha utawa kompatibel karo sing digunakake ing wayahe), uga lenga engine. Canister ora njupuk akeh papan, nanging bisa migunani ing wayahe kritis.
Apa sing ora bisa ditindakake nalika mesin pembakaran internal nggodhok
Ana sawetara aturan ketat sing mbatesi tumindak pembalap ing kahanan ing ngendi antifreeze boils ing radiator, tank expansion utawa unsur liyane saka sistem cooling. Aturan kasebut dirancang kanggo nglindhungi kesehatan manungsa saka nyebabake ciloko serius marang dheweke, lan saka iku, kanggo nyilikake kerugian materi sing bisa kedadeyan ing kahanan sing diterangake.
- Aja mbukak mesin pembakaran internal (aja ngobong gas, nanging sampeyan kudu nyuda kacepetan kanthi maksimal kanggo nilai idle, biasane sekitar 1000 rpm).
- Aja mandheg kanthi cepet lan mateni mesin, mikir yen mesin pembakaran internal bakal mandheg nggodhok, sebaliknya, kabeh bakal dadi luwih elek.
- Aja ndemek bagean panas ing kompartemen mesin!
- Nalika uap metu saka ngisor tutup tangki ekspansi utawa simpul liyane lan nalika antibeku ana ing sistem categorically iku mokal kanggo mbukak tutup saka tank expansion! iki mung bisa rampung sawise wektu kasebut ing ndhuwur.
- Sampeyan ora bisa pour banyu adhem ing mesin pembakaran internal! Sampeyan kudu ngenteni engine kanggo kelangan dhewe.
- Sawise cooling mesin pembakaran internal lan nambah antifreeze anyar, sampeyan ora kudu drive sawise tekan suhu luwih saka +90 derajat.
Selaras karo aturan prasaja iki bakal njamin safety driver, uga nyilikake tingkat risak lan, Akibate, bisa biaya materi.
