Kia Sportage - mbaleni?

Kita ora bisa ngindhari perbandingan iki. Apa jokingly utawa maliciously - amarga asal beda - anyar Kia Sportage kanggo sawetara ombone meh podo karo Porsche Macan. Apa dheweke uga ngerti carane nyopir? Lan apa dheweke bakal mbaleni sukses sing sadurunge?

Winter ing Barcelona ora nyenengi. Godhong tiba saka wit, warga nganggo jaket sing anget, lan suhu mudhun nganti 17 derajat Celsius. Sawise oncat menyang bagean kasebut saka tanah sing berangin, adhem lan abu-abu, kita langsung rumangsa luwih apik. Lan amarga kita kepenak banget ing kene, ana risiko manawa kita bakal seneng karo kabeh sing kita deleng. Mulane, o. Kii Sportage kita panginten nalika iku akeh adhem - ing wayah wengi. Apa taksiran saka SUV Korea anyar dadi tajem?

"Nalika emosi mudhun ..."

Kabeh watara tampilan anyar Kii Sportage ana diskusi sing rame. Generasi sadurunge sing harmonis lan narik perhatian wis menehi cara sing luwih ekspresif. Lan nalika sampeyan arep maju, sampeyan kudu siyap kanggo pujian lan kritik. Nempatake lampu ing tingkat hood lan misahake saka grille angel banget kanggo sawetara. Nanging, iki selaras karo pedoman desain anyar kanggo mobil Korea - kudu luwih gedhe, kanthi sporti sing jelas. Padha uga duwe kulo sportier, nanging liyane ing mengko. 

Sampeyan bisa ngadili dhewe carane katon. Nanging, ana kemungkinan tartamtu manawa keputusan pisanan sampeyan bakal diowahi kanthi katon ing dalan model pisanan. Bisa tansah digandhengake karo Porsche Macan. Ora satus persen, nanging ana sawetara podho.

Sorento cilik

Kita cepet banget nemokake dhéwé ing interior. Utamane amarga meh padha karo Sorento. Kualitas bahan sing digunakake padha, piranti stilistika padha, contone, kombinasi bahan kaya kulit ireng karo dekorasi perak. Ing sisih ndhuwur kabin, kita ndemek bahan sing isih alus, nanging saka ngisor iki wis luwih angel. Sayange, materi sing luwih apik iki ora digunakake, paling ora ing dhuwur dhengkul.

Ing interior kita bisa

Goleki kain utawa kain pelapis eco-kulit. Pembalap bisa tekan saben tombol ing konsol tengah tanpa condong metu saka kursi, nanging ing sisih liya, pedal cedhak banget kanggo pembalap sing dhuwure luwih saka 180. Kajaba iku, kursine pancen nyaman; Penumpang kursi mburi uga ora bakal kuciwa. 

Ing dhaptar peralatan, kita bakal weruh sawetara tawaran menarik sing malah ora wani takon sadurunge. Iki kalebu, contone, kursi ventilated, sistem audio 320W apik karo 8 speaker saka JBL, pangisi daya telpon nirkabel lan port USB ing mburi. Navigasi Sistem Kia Navi anyar uga menarik, sing, nggunakake solusi TomTom, nyambung menyang jaringan lan ngandhani babagan macet lalu lintas, kamera kacepetan, cuaca lan ngidini sampeyan nggunakake mesin telusuran Google. Mangkono, bakal digunakake kanggo 7 taun gratis - sambungan utawa nganyari kertu ora mbutuhake pembayaran tambahan. Sistem Kia Navi karo layar 7-inch rawuh standar ing versi 'L', versi 'XL' nemu sistem audio JBL kasebut lan layar 8-inch.

Trunk Sportage ngemot 503 liter kanthi kit perbaikan lan 491 liter kanthi ban serep. Lantai loro-tingkat, lan sawise lempitan mburi kursi mburi, kita entuk papan kanthi kapasitas 1492 liter.

Tansah mripat ing tampilan

Sajrone presentasi, statement digawe kabeh wektu kanggo konfirmasi kapercayan kita yen iki anyar. Kia olahraga dheweke katon sporti lan gaya nyopir cocog karo gambar kasebut. Dikandhakake manawa salah sawijining prioritas utama merek saiki yaiku saben model anyar kudu menehi kesenengan nyopir sing sporti.

Ing wiwitan, kita entuk setir salah sawijining versi paling lemah - 1.6 GDI. Iki minangka mesin bensin sing disedot kanthi alami sing ngasilake 132 hp. ing 6300 rpm lan 160 Nm ing 4850 rpm. Dheweke dudu ratuning nyopir cepet, amarga ngembangake maksimal 182 km / jam lan akselerasi nganti atusan ing 11,5 detik, nanging wis ana ing Cee'd dheweke duwe reputasi kanggo mobil tanpa masalah. A tawaran ngalangi kanggo mbukak dhaftar rega. 

Sajrone tes, kita uga kudu nyopir model saka seri GT-line turbocharged, 1.6 T-GDI. Model test duwe 177 hp. lan 265 Nm ing sawetara 1500-4500 rpm ditularaké menyang poros ngarep liwat mechanical enem-kacepetan gearbox. Versi iki uga kasedhiya karo kabeh-wheel drive lan transmisi kopling dual DCT 7-kacepetan. Lelungan tuas shift cukup cendhak, lan gearbox dhewe akurat. Sportage anyar dadi luwih angel kanggo nyopir. We utang iki kanggo nambah 33 persen ing rigidity awak lan suspensi pleasantly disetel, kang saka versi paling murah entuk manfaat saka sistem multi-link ing poros mburi. Stabilitas ing kecepatan sing luwih dhuwur didhukung dening awak sing luwih ramping - koefisien seret saiki 0,33. Sadurunge, nilai iki 0,35. Setir ora banget sporti. Ya, transmisi luwih langsung, nanging dosis dhukungan cukup gedhe. Setir dadi gampang, kang bakal dadi kauntungan ing akèh parking, nanging ora menehi roso kesengsem saka sesambungan karo sistem mechanical. Modul power steering dhewe diselehake langsung ing kolom setir lan dilengkapi sistem adaptasi kacepetan - sing luwih cepet kita pindhah, sing kurang pasukan ndhukung. 

Awak sing luwih ramping minangka langkah pertama kanggo nyuda tingkat gangguan kabin. Ing 120 km / h iku kaget sepi. Bubar, akeh pabrikan wis nggunakake swara sing ora dikarepake lan kasil ngatasi. Kafan sasis digunakake ing kene, kompartemen mesin kedap swara nganggo alas busa, sing uga digunakake kanggo baris ing pilar A lan sisih ngisor pilar B, C lan D. 

Ana uga sistem sing aktif mengaruhi keamanan lan kegunaan. Keamanan kudu ditingkatake kanthi modul kayata Lane Assist, sing ngenali tandha-tandha dalan, Speed ​​Assist, sing menehi peringatan babagan nyedhaki mobil nalika metu saka papan parkir, lan Rear Cross Traffic Alert, utawa Brake Assist, sing kanthi otomatis miwiti ngerem ing salah siji saka telu. modus. : kasus identifikasi kutha, pinggiran kutha lan pejalan kaki. Minangka standar, preduli saka versi peralatan, airbag kanggo driver lan penumpang, sisih lan full-dawa langsir. Kita uga njaluk asisten downhill tanpa biaya tambahan.

Entri liyane?

Kia olahraga generasi sadurungé ana Triumph ing pasar. Ing babagan dodolan, iku mung nomer loro kanggo Nissan Qashqai. Ing 2015, 5 kendaraan kasebut didol, yaiku udakara 368% pangsa pasar Polandia ing segmen C-SUV. Umume wong-wong mau rampung ing tangan pribadi. Presentasi kaya iki uga ngandhani sawetara nomer sing dadi ciri pelanggan jinis kendaraan iki. Dadi, kita ngerteni manawa 13% panuku milih mesin 53 GDI, 1.6% milih transmisi manual lan 90% saka penjualan yaiku versi penggerak roda ngarep. Versi "L" saka peralatan paling kerep dipilih - 85% panuku mangsuli. Pranyata tawaran "S" minangka umpan khas, dirancang mung kanggo narik pelanggan kanthi rega awal sing murah. Opsi iki mung nutupi 59% pelanggan. 

Umpan sing padha saiki regane PLN 74 ing versi kanthi mesin 990 GDI. Pembayaran tambahan kanggo tingkat "M" punika 1.6 6 zlotys. zlotys, lan kanggo "L" liyane 12 ewu. zloty Kita mung bakal entuk unit bensin luwih kuat ing tingkat GT, nanging ing kasus iki kita duwe pilihan: ngarep-wheel drive karo transmisi manual utawa kabeh-wheel drive karo transmisi manual utawa DCT otomatis. Mesin Diesel kasedhiya ing telung versi - 1.7 CRDi 115 hp, 2.0 CRDi 136 hp. lan 2.0 CRDi 185 hp. Kita miwiti ngomong babagan Sportage kanthi diesel kanthi PLN 90 ing kanthong kanthi milih versi "M". Versi 990-daya kuda kira-kira 136 ewu. PLN luwih larang, nanging nganggo drive 14×4. Engine diesel ndhuwur-mburi bisa dilengkapi transmisi otomatis kanggo tambahan PLN 4 5, sanajan iki gearbox 500-kacepetan tradisional - padha ditemokaké ing Sorento luwih gedhe. Dhaptar rega kanggo konfigurasi iki rampung karo paket peralatan paling sugih "XL". Iki wis 6 zlotys, nanging dhaptar layanan tambahan ing kasus iki ngirim ora dawa banget - akèh-akèhé saka opsi perlu wis ing Papan.

Korea nyerang maneh

Merek Korea wis suwe ana ing pasar Eropa, nanging wiwit "Renaissance" sing ngetutake kerjasama Kia karo Hyundai, dheweke luwih wani nyerang pesaing saka Donya Lawas. Tingkat kasebut terus saya mundhak, lan rega sing menarik lan pilihan peralatan sing cocog karo akeh pelanggan.

Sing anyar kayane ditulis ing kanon sing padha Kia Sportage Kab. Iku nyenengake kanggo nyopir, nggabungake sawetara teknologi modern lan nduweni penampilan sing khas. Pabrikan ngarepake wutah dodolan 6% ing taun iki, lan aku ora bakal kaget yen model iki bakal mbantu dheweke.