Kia pro_ceed - sethitik olahraga , akeh akal sehat

Showrooms Kia Polandia wis wiwit nampa pesenan kanggo versi telung lawang saka cee'd anyar. Ing mburi hatchback sing sporti kanthi desain awak sing menarik, interior sing apik lan suspensi sing apik, ana akeh ... akal sehat.

Hatchback telung lawang ora dadi alternatif sing luwih murah tinimbang opsi limang lawang sing luwih praktis. Sawetara produsen mobil wis mutusake kanthi jelas mbedakake antarane versi 3-lawang lan 5-lawang. Bentuk awak sing luwih dinamis, bumper lan gril sing didesain ulang, lan setelan suspensi sing beda nggawe hatchback telung lawang minangka pengganti mobil sport. Mesthi, kanthi model kaya mengkono, samubarang ora bakal bisa ditindakake kanggo nelukake pasar. Iki minangka produk khusus sing nggawe citra positif perusahaan luwih gedhe tinimbang nggawa bathi gedhe.

Telu-lawang Kia pro_cee'd saka generasi pisanan menang luwih saka 55 12 panuku, kang nyumbang kanggo XNUMX% saka dodolan saka lineup cee'd. Pro_cee'dy anyar bakal teka ing ruang pamer. Kaya sadurunge, pro_cee'd generasi kapindho minangka mobil Eropa. Iki dikembangake dening pusat riset lan pangembangan Kia ing Rüsselsheim, lan pabrik Slovak perusahaan tanggung jawab kanggo produksi.

Garis mobil minangka woh saka tim sing dipimpin dening Peter Schreier. Bedane antarane cee'd lan pro_cee'd diwiwiti ing apron ngarep. Intake udara ngisor ing bemper wis digedhekake, lampu kabut wis dibentuk maneh, lan gril sing rata wis entuk bezel sing luwih kandel. Garis gendheng 40mm sing diturunake lan mburi mburi sing didesain ulang kanthi lampu mburi sing luwih cilik, bukaan kargo sing luwih sempit lan kaca permukaan sing suda uga nyumbang kanggo tampilan khas pro_cee'd. Kanggo akurasi, tambahake manawa cee'd lan pro_cee'd beda-beda ing meh kabeh unsur awak - padha umum, kalebu lampu utama. Skala owah-owahan ing kabin luwih cilik. Ing kasunyatan, iki diwatesi kanggo werna upholsteri anyar lan introduksi saka headlining ireng ora kasedhiya ing versi limang lawang.

Konsol tengah diiringake kanthi sporti menyang sopir. Mobil uga ngetung poin kanggo setir sing gemuk lan kursi sing bentuke apik sing bisa disetel banget. Jumlah kompartemen puas, sing uga bisa dikandhakake babagan kapasitas kanthong lawang, kualitas bahan finishing utawa lokasi lan kegunaan saklar individu.

Depriving cee'd siji pasangan lawang ora Ngartekno nyuda migunani mobil. Wheelbase dawa (2650 mm) ora diganti, lan jembaré ing kabin ngijini sampeyan kanggo mulyo ngeterake papat wong diwasa kanthi dhuwur watara 1,8 meter. Mesthine, mlebu lan metu saka mobil bakal dadi masalah sing paling gedhe - ora mung amarga kudu nyepet ing kursi baris kapindho. Telung lawang Cee'd ngarep lawang punika 20cm maneh saka varian limang lawang, nggawe urip ing akèh parking nyenyet gangguan. Plus kanggo kursi ngarep karo memori posisi lan dispenser sabuk pengaman trep.

Kia nawakake akeh fasilitas elektronik kanthi biaya tambahan utawa ing versi XL lawas. Iki kalebu sistem peringatan keberangkatan jalur, sistem bantuan parkir, lan sistem ngluwari darurat sing kanthi otomatis njaluk bantuan nalika kacilakan dideteksi. KiaSupervisionCluster minangka temuan nyata - dashboard modern kanthi tampilan multifungsi gedhe lan jarum spedometer virtual.

Saiki, sampeyan bisa milih antarane mesin bensin 1.4 DOHC (100 hp, 137 hp) lan 1.6 GDI (135 hp, 164 Nm), uga diesel 1.4 CRDi (90 hp, 220 Nm) lan 1.6 CRDi (128 hp, 260). Nm). Pro_cee'd GT kanthi mesin supercharged 204 hp. bakal teka ing showrooms ing paruh kapindho taun. Kia wis ngumumake yen saingan Korea Golf GTI bakal tekan 7,7 mph ing XNUMX detik.

Nalika versi GT kapal penggedhe debut, sing paling cepet ing barisan bakal dadi mesin bensin pro_cee'd 1.6 GDI. Unit injeksi bahan bakar langsung bisa nyepetake mobil saka 0 kanggo 100 km / h ing 9,9 detik. Asilé ora nguciwani, nanging ing saben dinten, mesin GDI sing disedot kanthi alami ndadekake kesan sing luwih elek tinimbang nalika tes sprint. Kaping pisanan, maneuverability winates saka motor nguciwani. Ora saben pembalap uga bakal seneng karo perlu kanggo njaga kacepetan dhuwur (4000-6000 rpm) sak dinamis driving.

Mesin diesel duwe ciri sing beda banget. Daya lengkap ing ngisor 2000 rpm njamin keluwesan lan kesenengan nyopir. Rentang RPM efektif cilik. Gear sing luwih dhuwur bisa ditindakake kanthi sukses ing 3500 rpm. Ora ana gunane kanggo nguripake mesin luwih - traksi mudhun lan swara ing kabin mundhak. Dites Kia pro_cee'd karo 1.6 mesin CRDi ora setan kacepetan - iku njupuk 10,9 detik kanggo akselerasi kanggo "atus". Ing tangan liyane, konsumsi bahan bakar moderat pleases. Produsèn ngandika 4,3 l / 100 km ing siklus gabungan. Nalika nyopir dinamis ing dalan nduwurke tumpukan Kia burned kurang saka 7 l/100 km.

Kothak gear enem-kacepetan kanthi pilihan gear sing tepat minangka standar ing kabeh mesin. Kanggo PLN 4000, mesin diesel 1.6 CRDi bisa dilengkapi transmisi otomatis enem-kacepetan klasik. Transmisi kopling dual DCT opsional kasedhiya kanggo mesin 1.6 GDI. Apa worth mbayar ekstra PLN 6000? Gearbox mbenakake comfort nyopir, nanging ndawakake wektu akselerasi kanggo "ratusan" saka 9,9 s kanggo 10,8 s, kang ora kanggo saben wong.

Karakteristik kinerja suspensi cocog banget karo kemampuan powertrains. Kia pro_cee'd ngijini sampeyan kanggo seneng kulo - iku stabil lan netral ing sudhut, nalika bener lan meneng njupuk munggah nabrak. Miturut perancang, kabungahan nyopir mestine kanggo nambah sistem setir karo telung tingkat pitulungan. KiaFlexSteer pancen kerjane - bedane antarane mode Comfort lan Sport sing ekstrem. Sayange, preduli saka fungsi sing dipilih, komunikatif sistem tetep rata-rata.

Kia wis makarya hard ing posisi pasar lan gambar positif. Mobil saka badhan Korea dadi atraktif sing padha ora kudu nggodho panuku karo prices prohibitively murah. Strategi perusahaan yaiku nyetel rega ing tingkat sing cedhak karo rega rata-rata ing segmen iki. Thanks kanggo iki, uga ora larang. Dhaptar rega barang anyar Korea mbukak karo PLN 56.

Kia pro_cee'd bakal kasedhiya ing telung tingkat trim - M, L lan XL. Kabeh sing perlu - kalebu. enem airbags, ESP, sistem audio karo Bluetooth lan AUX lan sambungan USB, komputer onboard, LED daytime running lights, power windows lan mirrors, uga pelek cahya - ing versi dhasar saka M., langit-langit ireng, instrument luwih atraktif. panel utawa KiaFlexSteer power steering karo telung mode operasi.

Pendekatan kanggo masalah peralatan dipuji. Sawetara fitur tambahan ora digabung kanthi paksa (contone, kamera mburi ditawakake ora mung ing kombinasi karo navigasi), sing kudu nggawe luwih gampang kanggo pelanggan ngatur mobil. Sampeyan ora bisa ngetung kebebasan lengkap - contone, lampu mburi LED kasedhiya kanthi kunci cerdas, lan kain pelapis kulit digabungake karo sistem peringatan keberangkatan. Panglipur kasebut yaiku Kia wis ngilangi kepinginan kanggo ngeduk dompet pelanggan - ora perlu mbayar ekstra, kalebu ban serep kompak, kit Bluetooth hands-free, sambungan USB lan paket udud. Ing model saingan, saben unsur ing ndhuwur asring biaya saka sawetara puluhan kanggo sawetara atus zlotys.

Kia pro_cee'd bakal mréntahaké kanggo wong-wong sing looking for a atraktif lan uga-dilengkapi mobil karo corak sporti. Kesan sing kuat tenan? Sampeyan kudu ngenteni nganti sale pro_cee'da GT diwiwiti.