Audi Q7 - fascinates utawa scares?

Mercedes lan BMW mlebu ing abad iki kanthi SUV mewah. Apa babagan Audi? Wis ditinggal. Lan akeh banget supaya dheweke ngeculake bedhil mung ing taun 2005. Senajan ora - iku ora bedhil, nanging bom atom nyata. Apa Audi Q7?

Senajan sawetara taun wis liwati wiwit perdana saka Audi Q7, mobil isih katon seger lan prentah. Facelift 2009 ndhelikake garis sing apik, nggawe mobil siap saingan karo BMW lan Mercedes kanggo pelanggan. Nanging, sawise sawetara wektu ana bayangan sethitik - Audi wis nggawe monster nyata.

Agung - INI!

Bener, loro saingan Jerman wis nawarake SUV sadurunge, nanging perusahaan ing tandha saka papat dering isih kaget wong - iku digawe mobil kang SUV saingan katon kaya boneka karet. Ora nganti setaun mengko, Mercedes nanggapi Audi kanthi GL sing padha-padha raksasa, nalika BMW mutusake dhewe lan ora peduli babagan subjek kasebut.

Rahasia saka Q7 dumunung ing pasar sing digawe. Mobil kasebut pancen fokus ing Amerika - dawane luwih saka 5 m lan ambane meh 2 m, katon megah lan angel ditinggalake. Kabeh apik ing kene - sanajan pangilon katon kaya rong panci. Apa tegese iki ing Eropa? Iku angel nyaranake mobil iki kanggo wong sing drive menyang bangunan kantor ing tengah kutha saka Villa ing pinggiran metropolis. Q7 mung ora trep kanggo drive ngubengi kutha, lan sampeyan kudu golek panggonan kanggo taman catamaran. Nanging ing pungkasan, mobil iki ora digawe kanggo kutha. Iku sampurna kanggo lelungan bisnis dawa, lan iku ora mung tugas iku apik.

Salah sawijining kaluwihan paling gedhe saka mobil iki yaiku papan. Minangka pilihan, loro kursi ekstra malah bisa dhawuh, ngowahi mobil dadi mewah 7-kursi pelatih. Nduwe papan sing akeh kaya kandhang kosong, mula kabeh wong bakal nemokake posisi sing nyaman ing njero. Trunk 775 liter bisa ditambah dadi 2035 liter, sing tegese sampeyan ora perlu nyewa truk sajrone pamindhahan. Sayange kanggo bahan-bahan ing njero - apik banget lan bakal ngrusak.

AUDI Q7 - KOMPUTER ING RODA

Ing kasunyatan, iku hard kanggo nggoleki hardware ing Q7 sing ora duwe kabel soldered lan ora didhukung dening komputer. Thanks kanggo iki, comfort saka mobil captivates. Umume fungsi isih dikontrol dening sistem MMI. Iki dikenalaké ing 2003 ing kapal penggedhe Audi A8 lan kasusun saka layar lan tombol karo tombol jejere tuas pindah. Audi dianggep minangka revolusi absolut, nanging dudu pembalap. Punika ngandika luwih saka 1000 fungsi, Komplek, lan mencet kabeh tombol nalika nyopir bisa bejat. Saiki, keprigelan wis nyederhanakake.

Dhaptar add-on gedhe banget nganti meh padha karo folder invoice taun kepungkur. Akeh item padha downright ridiculous - aksesoris aluminium, weker, setir multifunctional ... biaya tambahan kanggo unsur kuwi ing mobil larang kuwi exaggeration. Amarga saka unsur ketoke cilik, rega paling peralatan tambahan bisa meh padha karo rega dhasar saka kabeh mobil. Nanging, padha asring ngrusak peralatan standar - sensor twilight, sensor udan, papat-wheel drive, air conditioning otomatis, gedhe listrik, ngarep, sisih lan airbags langsir ... Bisa njupuk wektu dawa kanggo ngganti. Versi paling sugih duwe kerugian paling gedhe, mula kudu digoleki ing pasar sekunder - lan ana sawetara. Nanging, tingkat kerumitan desain gerobak sing dhuwur nduweni kekurangan.

Gagal elektronik cilik ing Q7 ora ana sing biasa, apamaneh tailgate sing ora bisa digunakake. Sayange, sawetara masalah angel diagnosa lan kedaden sing mobil dipeksa kanggo sawetara dina ing layanan amarga trifle. Lan ora kabeh wong - ora kabeh wong bisa ngatasi. Luwih apik kanthi mekanik. Suspensi tradisional awet, nanging ing pneumatik ana bocor sistem lan bocor cairan. Amarga bobote kendharaan sing abot, uga kudu kerep ngganti cakram lan bantalan. Kabar apik kanggo sing Q7 nuduhake akeh komponen karo VW Touareg lan Porsche Cayenne, supaya ora ana masalah karo kasedhiyan bagean. Lan mesin? Bensin luwih awet, nanging larang regane lan instalasi gas angel dipasang. Amarga injeksi bahan bakar langsung, ketemu Q7 karo LPG angel kaya ketemu Tina Turner ing Lidl. Kosok baline, sapa sing tuku mobil kuwi kanggo masang LPG? Diesel duwe masalah karo rentengan wektu mulet, ngedongkrak lan saringan partikulat. Ing versi TDI Clean Diesel, sampeyan kudu nambah AdBlue utawa solusi urea yen sampeyan seneng. Untunge, obat kasebut murah lan sampeyan bisa nindakake pakaryan dhewe. Aku uga kudu sebutno engine 3.0 TDI. Iki minangka desain sing apik banget lan populer lan gampang ditemokake ing toko. Nanging, kanthi jarak tempuh sing luwih dhuwur, masalah bisa uga muncul - sistem injeksi gagal, sing pungkasane nyebabake piston piston. Bushings uga cenderung rusak.

KOWE BISA DIBERKAH

Minangka SUV, Q7 ora seneng rereget, sanajan ora ateges wedi. Saben conto duwe drive 4 × 4 kanthi diferensial Torsen. Kabeh wis teliti dening electronics, kang slows mudhun setir slipping lan ngirim liyane torsi kanggo liyane. Mesthi, uga bakal migunani ing dalan, lan iki minangka permukaan sing paling disenengi dening Q7. Nanging, sadurunge milih conto tartamtu, iku worth considering loro masalah. Suspensi udara rumit, larang kanggo ndandani, lan luwih mbebayani tinimbang suspensi konvensional. Nanging, padha worth gadhah. Nyatane, iku mung mobil sing bisa nangani monster rong ton lan nggabungke comfort sarwa karo penanganan paling apik. Tata letak biasanipun uga tetep mobil dhuwur iki ing dalan, nanging cukup kanggo drive sawetara atus meter ing trotoar kanggo lali jeneng dhewe - tuning mung angel banget. Lan ing jinis kendaraan iki, kajaba nyopir, kenyamanan minangka kunci kepuasan.

Masalah kapindho yaiku mesin. Pilihan misale jek dadi gedhe, nanging pancene ora ing aftermarket - meh saben Q7 duwe mesin diesel. Biasane iki mesin 3.0 TDI. Mobil kasebut abot, mula nalika nyopir ing kutha, mesin bisa "njupuk" malah puluhan liter bahan bakar diesel saben 100 km, nanging amarga tangki bahan bakar duwe kapasitas tangki, sampeyan ora perlu kuwatir yen mobil bakal kelakon. mandheg. . Mesin kasebut nduweni swara sing nyenengake, alus, budaya kerja sing apik lan kinerja sing apik. 8.5 sec kanggo 4.2 luwih saka cukup, lan torsi dhuwur mundhak keluwesan. Nanging, 7TDI mbokmenawa pilihan sing paling apik kanggo mobil iki. V6.0 iki minangka rekayasa sing ndadekake Q12 gampang ditangani kaya kereta dorong bayi. Cadangan daya dadi gedhe sing meh kabeh maneuver ing dalan ora nimbulaké tension, lan mobil willingly accelerates kanggo tanpa wates. Lan nalika mesin nyengsemaken, iku ora etalase merek - ing ndhuwur iku XNUMX V TDI, i.e. mesin diesel monstrous, digawe ing collaboration karo Iblis, kang, disambungake menyang generator listrik, bisa daya setengah saka Warsaw. Iku angel kanggo pirembagan bab operasi saka unit ing saben dinten gesang, sawijining tugas rodo kanggo nuduhake kemampuan saka badhan. Nalika sampeyan bisa ndeleng, padha cukup gedhe.

Audi Q7 minangka mobil vulgar sing pengin sing paling apik. Iku ageng, sampeyan bisa cook nedha bengi kanggo kulawarga kabèh ing lumahing mirrors sawijining, lan kemewahan iku mung nggumunke. Kanggo iki dheweke digawe - kanggo medeni karo kamulyan. Nanging, angel ora setuju karo siji perkara - iki sing paling apik.

Artikel iki digawe thanks kanggo duweni saka TopCar, sing nyedhiyani mobil saka tawaran saiki kanggo sesi test lan foto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email alamat: [email protected]

Telpon: 71 799 85 00