Test drive Kia Optima: solusi optimal

Kanthi tampilan sing apik, Kia Optima sing anyar kanthi manteb ing ati bakal nampani pemain tengah sing wis mantep. Ayo goleki apa analogi teknologi Hyundai i40 sing bisa ditindakake.

Kia Optima iku salah siji saka mobil paling modern ing sawijining kelas, nanging dudu barang anyar ing pasar. Model umur rong taun didol ing Korea Selatan asli kanthi sebutan K5, Amerika uga wis ngormati sedan limang kursi sing elegan. Saiki mobil arep menyang Benua Lawas kanggo nyilem menyang banyu saka kelas menengah, kang, kita uga ngerti, wis infested karo hiu ing garis lintang iki, lan kahanan iki, ing siji, ora positif nggampangake misi saka Korea. .

Apa sing ana ing bagasi

Pelaku utama ing mburi penampilan menarik Kia iki saka Jerman lan asring nganggo kacamata hitam: jenenge Peter Schreier, sadurunge kerja ing departemen desain VW lan Audi. Sanajan sisih mburi Optima duwe bentuk sing miring, tutup batang kasebut nganggo gaya sedan klasik. Dadi, reresik nganti kompartemen kargo 505 liter kaget, lan sawetara rincian ing bagasi dhewe, kayata ndhuwur sing ora ditutupi kanthi speaker sing dipasang kanthi bebas ing ruang audio, ora bakal menehi kesan kualitas sing apik. . Mundhak mburi kursi mburi nyedhiyakake ruang kargo dawane nganti 1,90 m.

Spasi ing mburi setir lan kemampuan kanggo nemokake posisi sing nyaman pancen cukup kanggo wong sing dhuwuré rong meter. Kursi ngarep sing akeh upholstered, bisa diatur kanthi listrik, digawe panas lan berventilasi dhuwur banget kanggo visibilitas sing luwih apik. Minangka sampeyan bisa ngira, "ekstra" sing kadhaptar minangka prioritas ora saka konfigurasi dhasar, nanging model paling dhuwur, sing ing Jerman diarani Roh, lan ing negara kita - TX. Baris peralatan kasebut standar karo roda 18-inch, sistem navigasi, sistem audio 11 saluran, lampu xenon, kamera spion, asisten parkir, sistem entri tanpa kunci lan kontrol cruise.

Wayahe lunga

Mesin 1,7 liter tenaga jaran 136 liter dipicu tombol, lan swarane swara metalik sing cetha nuduhake manawa bisa digunakake kanthi prinsip kognitif. Saiki, siji-sijine alternatif powertrain yaiku mesin bensin kanthi aspirasi rong liter, nanging, ora bakal kasedhiya nganti musim panas. Saiki, ayo nggatekake versi 1.7 CRDi kanthi transmisi otomatis. Sing terakhir minangka perwakilan khas sekolah lawas lan ditondoi kanthi lancar lan ganti peralatan alus, nanging kacepetan mesin ora mesthi sebanding karo posisi pedal akselerator.

Torsi maksimum 325 Nm kasedhiya saka 2000 rpm. Traksi iso dibandhingke kanggo loro-liter saingan, nanging ing umum, tingkat revolusi luwih dhuwur tinimbang sing. Ing babagan akustik lan getaran, ana papan kanggo dandan - CRDi minangka salah sawijining wakil vokal saka jinis kasebut lan ing wektu sing padha kedher banget nalika nganggur.

Tenang mlayu

Mesthine, iki ora nyegah Optima kanthi tenang lan yakin nyopir ing dalan negara. Sistem power steering electromechanical makaryakke karo tliti marem lan ora kesandhung nervousness utawa sluggishness - i.e. Jarake tiba ing kolom "tegese emas". Maneuvering ing spasi nyenyet ora masalah, kamera mburi nindakake proyek gedhe, lan luwih isin, ana asisten parkir otomatis. Bentuk awak sing kaya coupe, mesthine ndadekake angel kanggo ndeleng saka mburi, nanging iki minangka cacat khas meh kabeh model modern saka kelas iki.

Reviews of sasis uga positif - preduli saka 18-inch wheel karo ban kurang-profil, Optima nitih mulyo, liwat tightly liwat nabrak cilik lan gedhe lan ora keganggu penumpang karo kejut rasah lan goyang. Boten kados leluhuripun, Kia Optima njanjeni pengalaman nyopir ingkang sporti. Ing kene ambisi kasebut sebagian dibenerake - sistem ESP campur tangan kanthi decisively lan decisively, sing bener-bener apik kanggo safety, nanging nganti sawetara mateni kepinginan kanggo nyopir dinamis.

Tampilan njero

Driver Optima dikepung karo suasana sing elegan kanthi sentuhan futuristik sing alus. Sawetara unsur fungsional rampung kanthi chrome, ing sawetara papan dashboard ditutupi kulit eko, huruf ing tombol kasebut cetha lan transparan. Mung tombol ing sisih kiwa setir sing luwih angel dideleng, utamane ing wayah wengi. Telpon kontrol babak apik banget, layar warna komputer ing papan ora nyebabake masalah. Tampilan layar sentuh infotainment uga conto sing pantes karo menu sing ramah pangguna lan logika kontrol intuisi.

Kenyamanan saka kursi mburi kaget apik, ana uga akeh kamar - legroom nyengsemaken, mudhun lan munggah minangka gampang sabisa, mung papan dhuwur katon rada kaganggu dening ngarsane saka gendheng panorama kaca. Kabeh iki prasyarat apik kanggo transisi dawa lan Gamelan - padha bisa ngandika kanggo biaya dhuwur saben daya, kang minangka asil saka kombinasi saka tank gedhe 70 liter lan konsumsi bahan bakar Moderate 7,9 l / 100 km. Sampeyan isih kudu dideleng manawa set kuwalitas sing menarik iki, digabungake karo garansi pitung taun, bisa ngalahake hiu sing biasane manggon ing perairan kelas menengah Eropa.

teks: Jorn Thomas

evaluasi

Kia Optima 1.7 CRDi TX

Konco sing katon apik yaiku mobil kelas menengah sing apik, nanging ora paling dhuwur. Optima jembar, penanganan aman lan perabotan standar sing mewah. Ana sawetara perdagangan antara pengerjaan lan ergonomis, lan kombinasi mesin diesel lan transmisi otomatis bisa ditampilake kanthi luwih tenanan.

rincian teknis

Kia Optima 1.7 CRDi TX
Volume kerja	-
Power	136 k.s.
Maksimum torsi	-
Nyepetake 0-100 km / jam	11,2 s
Jarak rem kanthi kecepatan 100 km / jam	39 m
Kecepatan maksimal	197 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar ing test	7,9 l
Rega dhasar	58 116 levov