Nissan Almera 1.8 16V Kenyamanan Plus
Kepiye cara nglumpukake papat wong kanthi akeh barang ing Almera lan ngirim plancongan pirang-pirang dina? Dadi, sampeyan nyopot rak bingkisan boot, sijine ing dhisik, lan yen ora dipotong, sampeyan nggawa tas ransel, tas turu, tas travel lan liya-liyane ... banjur sawetara sing bola-bali kursi mburi. lan maneh ... ing antarane sampeyan gelut kaping pindho karo penumpang sing kudu nggawa 2500 kilometer sabanjure kanthi cara siji lan bali, banjur tenang, pikirake, lebokake kabeh sampah lan bali, mlumpat rambutmu maneh, banjur pamit teknik kaping telu. "Ora berhasil, apa sih." Banjur, rong dina mengko, ing Alicante, sampeyan nemokake manawa kalebu tas iki nganggo celana jero, lan toko-toko ing Spanyol uga ditutup kanggo Taun Anyar. Cekakipun, angel.
Download tes PDF: Nissan Nissan Almera 1.8 16V Kenyamanan Plus
Batang sing cilik banget lan, akibate, ruang keluarga sing kurang kanggo kru papat dadi kekurangan utama tes paling angel Almera nganti saiki ing perjalanan kita sing paling hebat, perjalanan menyang Spanyol kidul sing diwiwiti nalika jagad Katolik pamitan menyang milenium nomer loro. Yaiku, nalika kita bisa nyemprotake (meh) kabeh sing dibutuhake ing mobil iki, sing dawane udakara patang meter, bakal angel ujar manawa ana cukup ruang kanggo penumpang. Mungkin miturut standar Asia. (Saiki, kabeh sing wis disiksa ing bis ing India utawa ing negara nomer telu sing padha padunung, sampeyan ngerti apa sing dakkandhakake. Ing dhengkul sampeyan bisa ngusap irung yen ora sengaja lali sapu tangan sampeyan.)
Oke, aku exaggerating, nanging kasunyatan iku panggonan paling seng di pengeni ing trip kita Panggonan konco setir ngendi sopir bisa sinau bab menarik. Contone, sing Almera mobil nyaman karo engine apik lan kuat sing digunakake ilang prigel ing mbukak lengkap nanging nahan prigel.
Aku kelingan, ing endi wae ing dalan dering Ljubljana, aku nguripake gir kaping lima, banjur ora ana watesan, ora ana apa-apa ing Italia, yen ora salah, dudu ing Cote d'Azur ing Prancis, ing jerone jero saka Spanyol, aku kudu nyebrang rada ngisor, ing kaping telu. Makhluk ing irung mobil muter lan bunder kanthi apik lan malah ora repot karo rem utawa percepatan sing angel. Dheweke mesthi narik. Luwih saka sepisan aku nate golek-golek lever gir lan golek piring transmisi otomatis sing wis dingerteni. Sing umume normal, amarga ora ana sing nambah kanthi jarak tempuh. Isih kenyal ora akurat.
Uga pinuji yaiku sasis lan penanganan dalan umume. Jiwa sing sporti saiki bakal nesu amarga bakal gampang banget, nanging kanthi akal sehat, nyopir tetep netral lan stabil sanajan ana beban sing abot lan kepenak nalika dikombinasikake karo motor sing fleksibel. Lan kita bisa ujar iki sawise kita wis nyoba kanthi kabeh sebab lan ing kabeh kahanan sing bisa ditemokake karo sampeyan ing dalan. Contone, umpamane salju deres wiwit tiba ing Bresca lan angin kenceng lan banter gabung karo pertukaran salju lan udan Geno, profil sisih Almera sing kurang lan bunder uga bisa dipotong. Dheweke terus nyopir kanthi cepet lan aman.
Sabanjure Almera, kaya sing wis diwartakake ing salah sawijining laporan sadurunge, wis nampa siji utawa loro goresan ing sheet metal. Ing sisih tengen, ana sing kudu ngeruk kita (utawa luwih becik dheweke) nalika mobil diparkir.
Aku ngelingake sampeyan yen statement kaya ngono kudu diatasi kanthi sawetara. Wong lanang, utamane wong lanang, lan utamane yen dheweke dadi pembalap tes, angel ngakoni kesalahane lan kasunyatan manawa bisnis sing dipasrahake marang dheweke dadi ora kepenak lan katon kaya mbah putri sing condong ing tembok sing paling cedhak. Inggih, Aku bakal resiko sawetara saka sandi ajining diri macho lan ngakoni yen aku uga ninggalake sandi teken ing dheweke (dadi adoh) ayu metallic bluish ijo. Dadi, bumper ngarep sisih tengen lan sisih mobil dadi duweke. Ing dalan saka parkir, aku sang kanggo sawetara wektu lan bab Ajaib, mengkono, resk, werna wis musna. Yen ora goresan nanging bebaya.
Kanthi lekuk barok sing angel mripat sing ora dilatih kanggo nemtokake keliling sing bener, lan kanthi permukaan kaca sing ora gedhe banget lancip ing mburi, Almera minangka mobil legap. Paling ora nganti wis biasa. Bagéan saka rasa nesu iki uga bisa ditulis ing rak atap sing kepenginan banget, sing kanthi kekuwatane, menehi rasa aman, nanging utamane kanthi sisih kiwa sing kiwa, lapangan tampilan suda banget. Nanging ora mung keahliane Almera, lan ora kaget yen sawetara produsen mobil wis mikir babagan rak atap sing transparan.
Sawise perjalanan, Almera meh 40.000 mil. Ditambahake ing dhaptar peralatan sing rusak utawa ilang yaiku tutup plastik saka pangilon sisih kiwa sing munggah ing Alicante lan 'spoiler' retak sing aku yakin wis rusak ing salah sawijining 'tag' ing sisih reruntuhan. kita njupuk amarga kita padha pinter banget nalika maca peta mobil. Nanging Almera ora disalahake kanggo iki. Nanging, ing arah dheweke ana pangilon tengen bejat, kang, nang endi wae cedhak Marseilles, wiwit condong menyang aspal, lan iku ora bisa maneh mbujuk kanggo nggambarake gambar saka wong-wong sing padha ngetutake kita. Sing karo jendhela mburi sing meh rampung "disabetake", dadi ora trep. Almer ora nuduhake tandha-tandha tuwa liyane.
Konsumsi nalika mlaku rata-rata kurang saka sepuluh liter (9, 6) saben atus kilometer. Amarga kecepetan tenan sing bisa ditindakake lan kahanan cuaca sing ala sing kudu diatasi Almera, isih ana ing jangkoan sing dikarepake lan bisa ditampa. Sapa wae sing pengin nyedhaki pabrik sing dijanjekake pitung liter sajrone jarak sing adoh, kudu luwih gampang anggone nitih, lan sing penting, kudu duwe sikil sing luwih entheng ing pedal akselerator. Nanging aku ora rumangsa yen iki ora bisa ditindakake.
Mangkono, "Nissan Almera" - mobil banget migunani lan dipercaya sing bisa tahan akeh kathah tanpa njupuk ing syaraf penumpang lan pembalap. Lelungan luwih dawa? Ora masalah. Karo penumpang papat? Ya, kanthi kelas yoga dhasar. Nanging, sampeyan bisa mesthi dadi luwih mboseni lan mung ngatasi masalah kanthi nggunakake rak gendheng. Sawise kabeh, iku luwih nyenengake kanggo lelungan ing donya ing kathok seger.
Thaddeus Golob
Foto: Golob Urban, Domen Eranchich.
Nissan Almera 1.8 16V Kenyamanan Plus
Data dhasar
| Adol: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 12.208,83 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 84kW (114 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,1 s |
| Kacepetan maksimal: | 185 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,5l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - dipasang ing ngarep melintang - bolongan lan stroke 80,0 × 88,8 mm - pamindahan 1769 cm3 - komprèsi 9,5: 1 - daya maksimum 84 kW (114 hp.) ing 5600 rpm - torsi maksimum 158 Nm ing 2800 rpm - crankshaft ing 5 bantalan - 2 camshafts ing sirah (chain) - 4 katup saben silinder - injeksi multipoint elektronik lan kontak elektronik - cooling Cairan 7,0, 2,7 l - lenga mesin XNUMX l - katalis variabel |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive gembong ngarep - transmisi synchromesh 5-kacepetan - aspek pindah I. 3,333 1,955; II. 1,286 jam; III. 0,926 jam; IV. 0,733; v 3,214; mbalikke 4,438 - diferensial 185 - ban 65/15 R 210 H (Pirelli Winter XNUMX) |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 185 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 11,1 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (bensin tanpa timbal, OŠ 95 |
| Transportasi lan penundaan: | 5 lawang, 5 kursi - awak mandhiri - suspensi tunggal ngarep, sikil spring, rel silang segitiga - suspensi tunggal mburi, bar torsi multi arah, spring coil, penyerap kejut teleskopik - rem roda loro, cakram ngarep (pendingin paksa) , disk mburi, power steering, karo rak gear, servo |
| Massa: | kendaraan kosong 1225 kg - bobot total sing diidini 1735 kg - bobot trailer sing diidini nganggo rem 1200 kg, tanpa rem 600 kg - beban atap sing diidini 75 kg |
| Ukuran eksternal: | dawa 4184 mm - jembaré 1706 mm - dhuwur 1442 mm - wheelbase 2535 mm - trek ngarep 1470 mm - mburi 1455 mm - radius nyopir 10,4 m |
| Ukuran batin: | dawa 1570 mm - jembaré 1400/1380 mm - dhuwur 950-980 / 930 mm - longitudinal 870-1060 / 850-600 mm - tank bahan bakar 60 l |
| Kothak: | normal 355 l |
Pangukuran kita
| T = 2 ° C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93% | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,0 |
|---|---|
| 1000m saka kutha: | 33,4 taun ( 155 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 187km / jam (V.) |
| Konsumsi minimal: | 6,7l / 100km |
| konsumsi test: | 8,8 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 52,8m |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 3 | 59dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 4 | 58dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 5 | 58dB |
| Kesalahan tes: | operasi pengukur bahan bakar |
pambiji
Mesthi wae, Almera sing paling kabukten wis kuwat mlebu ing ati, lan kita kudu ngakoni manawa bisa digunakake kanthi sampurna. Ing rute sing luwih cendhek lan luwih dawa. Nanging, pancen sejatine wong diwasa loro kepenak nunggang kenyamanan, amarga kursi ing kursi mburi beda karo kenyamanan ing kursi ngarep. Nanging wis narik kawigaten babagan ukuran gedhe, sing utamane kanggo kebutuhan kulawarga karo bocah cilik. Lan yen nambah kinerja sing meh ora sampurna, mula bisa diarani nganti saiki kita seneng karo dheweke. Kesalahan mung sing muncul ing supresta tetep ing layanan biasa.
Kita muji lan nguciwani
awak limang lawang
kothak lan kothak nang
mesin ekonomi
posisi aman ing dalan
kothak gir sing ora akurat
resepsi tape recorder
nutup laci ing sisih ndhuwur console tengah
ora ana lampiran ABS
