Kia e-Soul 64 kWh, NGALAMI. Oh, aku bakal menehi dheweke tetep ing kantor redaksi ing salawas-lawase. Becik ing sawijining bagean!

Thanks kanggo panentu cabang Polandia Kii, kita nglakokake tes Kii e-Soul 64 kWh sajrone sawetara dina. kesan pisanan? Yen wong ora duwe anggaran Tesla lan butuh mobil sing bisa cocog karo kulawargane (utawa mindhah lemari), mula dheweke kudu kasengsem ing e-Soul. Aku bakal menehi akeh supaya mobil iki ing kantor editor ing salawas-lawase.

Artikel iki nyathet emosi lan kesan pisanan sawetara dina nggunakake mobil. Iki bisa dianggep minangka tes sing ditindakake dening ati tanpa nyoba objektif. Tes nyata Kii e-Soul bakal ditindakake ing minggu sing bakal teka, kita wis duwe kabeh bahan.

Kia e-Soul 64 kWh, Spesifikasi:

segmen: B-SUV,

drive: ngarep (FWD, 1 + 0),

daya: 150 kW (204 HP)

kapasitas baterei: 64 (~ 69) kWh,

resepsi: 452 pcs. WLTP, 386 kilometer ing mode campuran nyata [petungan www.elektrowoz.pl, mbandhingake karo foto meter]

HARGA: saka 139 PLN kanggo versi 900 kWh, nanging mesthi menehi rekomendasi versi 39 kWh, saka PLN 64 karo UVO Connect,

konfigurator: kene,

kompetisi: Hyundai Kona Electric, Peugeot e-2008, rada Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV) utawa Lexus UX 300e (C-SUV)

Kia e-Soul 64 kWh minangka kulawarga B-SUV, mung mobil ing omah. Bener: bisnis kulawarga. Pancen: mung mobil ing omah

Njupuk kia ing Nadazhin, dheweke ketemu kula karo jarak 387 kilometer. Gembur kuning-ijo ing njaba lan ora biasa, kanthi kurva karakteristik ing njero. Iki model saka kategori love-hate... Utawa sampeyan nemokake wujude lan bojomu nampa dheweke banjur sampeyan mikir babagan tuku, utawa sampeyan nemokake mobil kasebut elek lan ora nate ndeleng maneh. Kita ... seneng banget babagan:

Wis sak trip pisanan, bali saka Nadarzyn kanggo Warsaw, We ngatur kanggo intrik ing paling siji wong, driver saka Porsche Cayenne.... Nalika kita nyusul liyane saka lalu lintas ing kacepetan pesawat, katon ing njaba lawang mburi lan wiwit sumunar lampu. Aku kenek pedal akselerator hard lan mlumpat bali. Kita nemokake celah ing gang ing sisih tengen, dipateni. Porsche Cayenne kejiret karo kita, Kia listrik kalem ing dhuwur, lan sopir katon katon ing mobil karo persetujuan ketok. Aku ora ngira yen dheweke nganggep setan apa.

Ya, e-Soul cepet. Cepet banget, diwenehi penggerak roda ngarep. Kanthi daya 150kW, traksi rusak ora ana masalah - ing 40km/jam lan 120km/jam. Untunge, ora ana sing salah karo wong sing nyopir biasane. Mobil iki ora bakal edan yen supire ora gelem.

Mobil ora guyon babagan perkiraan jarak. Sawise nyopir 35 kilometer (pisanan jalur kacepetan dhuwur kanthi akeh tes dinamika), banjur Warsawa kanthi macet, jarak penerbangan sing diprediksi mudhun dadi 365 kilometer. Kita padha manteb ing ati sing kita bakal nutupi jarak iki. Sing paling ngganggu aku yaiku liyane: Apa kulawarga 2 + 3 bisa mlebu mobil, apa dheweke duwe wektu kanggo njupuk kabeh sing dibutuhake kanggo perjalanan seminggu? Elinga yen kita ngomong babagan B-SUV, mobil kasebut, dudu mobil kutha.

Kia e-Soul: kompartemen bagasi lan ruang interior

Kaget, iku bisa! Volume batang Kii e-Soul miturut VDA iku 315 liter. "Meh ora ana apa-apa," Aku arep ngomong, nanging elinga yen VDA nampilake bagean paling migunani lan paling cilik sing kasedhiya. Gendheng warata menehi e-Soul wangun aneh, nanging ngidini mobil kanggo dikemas ora mung kanggo tingkat backrests, nanging malah kanggo headrests, kang nambah bab 1/5 kanggo kapasitas resmi. Kajaba iku, ing mobil isih cukup akeh papan ing ngisor lantai boot (Aku dikempalken telung tas alus ana), kang prosedur VDA uga ora njupuk menyang akun - maneh + 1/3 saka kapasitas. Akibate Sampeyan duwe ruang bagasi 450-480 liter.... Aku njamin sing cukup:

Ana uga papan sing cukup ing kursi mburi, sanajan bocah paling gedhe (9 taun) nunggang tanpa kursi ing kahanan sing diidinake dening hukum. Dumunung, dheweke ora sambat, nanging aku kudu ngakoni yen ing perjalanan dheweke ora ngerti yen dheweke luwih nyaman ing minivan kanthi telung kursi sing kapisah ing mburi. Iku mokal kanggo ndhelikake: karo telung kursi kapisah INI luwih nyaman, supaya Kia e-Soul becik kanggo kulawarga 2 + 2. Nanging karo 2 + 3 uga makarya.

Kia e-Soul 64 kWh - sawetara

Nanging, sing paling nyenengake ana ing ngarepku: tekan... Kita duwe sawetara puteran tes, salah sijine, dawane udakara 600 kilometer, ndadékaké rute Warsaw-> A2-> Lowicz-> A1-> Wloclawek-> Inowroclaw-> Znin-> menyang Snin lan bali. Iki ngidini kita mriksa konsumsi energi ing dalan gedhe (uga nalika lelungan) lan ing dalan nasional lan provinsi. Saiki delengen plot utamané dumadi saka dalan motor:

• kita miwiti cedhak omah ramalan jarak 365 km ing 18.17,
• kita nyambung menyang Wloclawek, ing ngendi pangisi daya ora diwiwiti, mula kita nerusake (sawise 29 menit, nalika kita blanja),
• ing 21.22: 9,23 kita nindakake pangisian daya cepet ing restoran ing Stary Jablonki (5,9 menit, + XNUMX kWh), amarga kita ngerti sing sawetara puluhan kilometer pungkasan rute bakal ara-ara samun kanggo daya, lan iki bunder test, sampeyan bakal bali.

Ing Google Maps, kita kudu lelungan 203 kilometer, ing counter 200 kilometer, jarak kita suda 210 kilometer. Miturut Google Maps, dalan kudu udakara 2:26 jam (gumantung saka lalu lintas yaiku 2: 20–2: 45), kita nyopir 2:36 jam. Kita nyopir ing dalan gedhe kanthi normal, kadhangkala 120 km / jam, banjur 130 km / jam, gumantung saka beban kerja.... Numpak luwih cepet ora rata (nyusul cepet ditambah konsesi kanggo wong liya kanthi 140+ km / h meter), kita ora mikir babagan sing luwih alon. Apik banget!

Kahanan kasebut, mesthine uga becik, nanging sanajan ing musim dingin kita kudu sukses. Paling awon, ayo ngeculake akselerator sethithik. kita bakal nggawe mandeg kanggo jamban lan blanja karo pangisi daya digunakakeamarga sampeyan ora kudu teka tangan kosong. Sawise 2,5-3 jam nyopir, wayahe istirahat apik banget. Aku ora butuh apa-apa, dheweke ngedol aku: E-Soul 64 kWh bisa dadi siji-sijine kendaraan ing kulawarga.... Aku temen maujud iki sawise sawetara jam komunikasi karo mesin, siji siklus test (ndhuwur, sampeyan ndeleng mung katelu).

Kanggo sawetara wektu, aku ngarep-arep bisa ngyakinake penerbit supaya tuku mobil iki. Akhire malah ing Lokomotif Listrik, kita duwe kesempatan kanggo nindakake: versi demo 64 kWh kasedhiya kanggo babagan PLN 135 XNUMX.... Inexpensive kanggo mobil karo sawetara banget (ing kutha lan saubengé: 400+ kilometer), cukup wiyar, lan ing wektu sing padha trep kanggo parking (dawa 4,195 meter, jembaré 1,8 meter).

Sayange, penerbit ora yakin. Dadi aku mung duwe foto sing ora bisa dilalekake saka kosmodrom Baikonur (bener: Barcin) ...:

Cathetan editor www.elektrowoz.pl: rauh, miturut kepinginan, kita bakal nyiapake lan nerbitaké materi kuwi kanggo test maneh karo materi video. Forum Kia e-Soul bisa ditemokake ing link kasebut, mobil kasebut wis nyopir Sierek wiwit April 2021, lan dheweke uga nuduhake kesan pertama babagan nggunakake 64 kWh e-Soul.

Iki bisa uga narik minat sampeyan: