Kia e-Niro 64 kWh - kesan para penggemar mobil pembakaran sing kuat [video]

Saluran Petrol Ped wis nerbitake review babagan Kia e-Niro 64 kWh saka sudut pandang pangguna kendaraan pembakaran internal sing kuat. Kesan? Mobil sing nyenengake kanggo nari lan rosario, dilengkapi kabeh unsur sing dibutuhake saka kendaraan nyaman modern. Jaringan pangisi daya luwih ringkih.

Kia e-Niro - worth utawa ora?

Ing saluran Petrol Ped kita bisa nemokake review saka BMW M8, Ford Focus ST utawa Porsche GT2 RS. Wektu iki dheweke entuk setir saka 64 kWh Kia e-Niro, sing kudu ngatasi 3,2 ewu kilometer ing seminggu.

Informasi iki katon mengko ing video, nanging iku worth miwiti karo: nganggep Kia e-Niro (150 kW, 204 hp) urip, lan ing mode olahraga malah urip banget. Panjenenganipun lantaran iki kanggo mobil karo mesin pembakaran internal mrodhuksi sawetara atus tenaga kuda.

Saka sudut pandang rata-rata pangguna mobil, ternyata e-Niro uga cukup normal. Nawakake kamungkinan lelungan sing nyaman ing jarak sing cukup adoh tanpa diisi ulang. Kira-kira 400 kilometer, miturut Petrol Ped, sing luwih saka tes EPA sing disaranake. Reviewer liyane uga nyathet yen biaya resmi 385 kilometer bisa uga rada disepelekake.

> Kia e-Niro kanthi jarak nyata 430-450 kilometer, dudu 385, miturut EPA? [kita ngumpulake data]

Kontra paling gedhe? Plastik sing cukup atos ing papan lan pandhu arah sing ora bisa nemokake titik pangisian daya sing paling apik babagan rute saiki.

Dheweke uga ora seneng karo lampu sing rada oranye. Nanging ing kene, ora nggumunake yen taun-taun sadurunge e-Niro mung nawakake bolam ing ngarep lan mung saka model (2020) sampeyan bisa milih lampu LED.

Jago kesengsem sakabèhé: immaculate, apik kanggo nunggang lokal. Dheweke bisa njupuk kauntungan saka iku yen wis ora kanggo nutupi, kita pracaya, ewu kilometer ing sawetara dina.

Masalah ngisi daya

Kia e-Niro tampil apik nalika jaringan pangisi daya ora bisa digunakake.

Pangisi daya rusak, mula kanthi baterei sing meh kosong, aku kudu pindhah menyang sing sabanjure. Pangisi daya wis gagal. Ana papan sing dikuwasani mesin liyane sing ora bisa diverifikasi sadurunge. Umume: dheweke pegel dening fragmentasi dhuwur saka pasar kanggo operator stasiun daya.

Dheweke duwe pengalaman paling apik karo stasiun resupply Shell, sing ora mbutuhake pra-registrasi, token, utawa kertu RFID, nanging ngidini pembayaran nganggo kertu pambayaran.

Mratelakake panemume, kabeh mekanisme perjalanan + ngisi daya paling apik ditanggulangi ing Tesla. Dheweke bisa ngetung rute adhedhasar jarak tempuh sing isih ana, nampilake informasi rinci babagan pendhudhukan Supercharger lan ora mbutuhake kertu pembayaran - pangisi daya kanthi otomatis ngenali mobil sing disambungake.

> Tesla Supercharger v3 pisanan ing Eropa diluncurake. Lokasi: West London, UK

Worth Watching:

Iki bisa uga narik minat sampeyan: