Cardan shaft: apa iku?
Transmisi mobil nindakake fungsi penting - ngirimake rotasi crankshaft menyang gembong.
Unsur utama transmisi:
- kopling - kita ngomong babagan Vodi.su, nyambungake lan medhot gearbox lan flywheel crankshaft;
- gearbox - ngijini sampeyan kanggo ngowahi rotasi seragam saka crankshaft menyang mode driving tartamtu;
- gear cardan utawa cardan - digunakake ing mobil karo mburi utawa kabeh-wheel drive, serves kanggo mindhah momentum menyang poros drive;
- diferensial - distributes wayahe gerakan antarane gembong drive;
- gearbox - kanggo nambah utawa nyuda torsi, menehi kacepetan sudut pancet.
Yen kita njupuk gearbox manual biasa, kita bakal weruh telung shafts ing komposisi:
- utami utawa anjog - nyambungake gearbox menyang flywheel liwat genggaman;
- sekunder - kaku disambungake menyang cardan, iku sing dirancang kanggo nransfer torsi kanggo cardan, lan saka iku wis kanggo gembong drive;
- penengah - mindhah rotasi saka poros input menyang sekunder.
Tujuan saka driveline
Sembarang pembalap sing nyopir mburi-wheel drive utawa mobil kabeh-wheel drive, lan malah liyane ing GAZon utawa ZIL-130, weruh poros cardan - pipe kothong dawa sing kasusun saka rong bagéan - luwih dawa lan luwih cendhek, padha. disambungake karo siji liyane kanthi dhukungan penengah lan salib, mbentuk engsel. Ing ngarep lan mburi cardan, sampeyan bisa ndeleng flanges kanggo sambungan kaku karo poros mburi lan poros output metu saka gearbox ing.
Tugas utama cardan ora mung kanggo mindhah rotasi saka gearbox menyang gearbox poros mburi, nanging uga kanggo mesthekake yen karya iki ditularaké karo Alignment variabel saka unit articulated, utawa, ing basa articulate prasaja, sambungan kaku saka gembong drive karo poros output saka gearbox kasedhiya, nalika ora ngalangi gerakan sawijining gembong lan suspensi relatif kanggo awak.
Kajaba iku, piranti mobil kuwi, utamané nalika nerangake trek, kothak dumunung luwih dhuwur ing lumahing saka gearbox poros mburi. Patut, perlu kanggo ngirim wayahe gerakan ing amba tartamtu, lan thanks kanggo piranti articulated saka cardan iki cukup bisa. Menapa malih, nalika nyopir, pigura mobil bisa rada deformed - secara harfiah millimeters, nanging piranti cardan ngijini sampeyan kanggo nglirwakake owah-owahan cilik.
Iku uga worth ngomong sing pindah Cardan digunakake ora mung ing kabeh-wheel drive lan mburi-wheel drive mobil, iku uga dipasang ing ngarep-wheel drive. Bener, ing kene diarani beda - SHRUS - hinges kanthi kecepatan sudut sing padha. Sambungan CV nyambungake diferensial gearbox menyang hub roda ngarep.
Umumé, prinsip transmisi cardan digunakake kanggo tujuan liyane:
- setir cardan ngisor lan ndhuwur;
- kanggo nyambungake kothak prapatan karo gearbox drive poros - ing kendaraan mati-dalan karo plug-in all-wheel drive, kayata UAZ-469;
- kanggo engine power take-off - poros take-off daya teka saka gearbox traktor digunakake kanggo nyetel ing gerakan macem-macem peralatan tetanèn liwat cardan, contone, diggers kentang utawa planters, harrows disc, seeders, etc.
Piranti
Kaya sing wis kasebut ing ndhuwur, batang cardan kasusun saka rong pipa kothong sing diartikulasikan kanthi sambungan putar. Ing sisih ngarep ana roller spline sing melu poros output gearbox kanthi adaptor.
Ing prapatan saka rong bagéan saka cardan, saben wong duwe garpu, lan padha interconnected nggunakake salib. Saben mburi salib duwe bantalan jarum. Garpu dilebokake ing bantalan kasebut lan matur nuwun, transfer rotasi bisa saka siji poros menyang liyane nalika sudut dibentuk saka 15 nganti 35 derajat, gumantung saka piranti kasebut. Inggih, ing mburi cardan wis ngaco menyang gearbox nggunakake flange, kang dipasang ing papat bolts.
Peran penting dimainake dening dhukungan penengah, ing njero ana bantalan bal. Dhukungan dicopot ing sisih ngisor mobil, lan bantalan ngidini poros bisa muter kanthi bebas.
Kaya sing kita deleng, piranti kasebut cukup prasaja, adhedhasar prinsip engsel. Nanging, insinyur kudu nggawe petungan sing tepat supaya kabeh unsur suspensi bisa ditindakake kanthi imbang lan koordinasi.
Ngunggah…
