Opo iki? Pros lan cons

Ngomong babagan SUV ing situs web kita, kita nyatakake yen ana telung jinis struktur awak utama:

pigura - UAZ-Patriot, Mitsubishi L200, Jeep Wrangler lan liya-liyane;
awak beban-bearing - meh kabeh sedans lan hatchbacks;
pigura terpadu.

Iku mung pigura terpadu, kita bakal nyawisake artikel iki.

Kanggo ngatasi topik, sampeyan kudu ngelingi babagan struktur rong jinis liyane. Dadi, pigura mobil biasa minangka struktur sing meh padha karo tangga. Unsur utama yaiku spars lan crossbars, sing disambungake kanthi welds, rivets, bolts tambah kekuatan.

Pigura kuwi menehi rigidity dhuwur saka platform lan sawetara kamardikan saka awak - iku bisa mindhah relatif kanggo pigura, kang penting nalika nyopir mati-dalan utawa nalika nerangake trek. Taksi kasebut dipasang ing platform kanthi rivet utawa baut, lan bantalan karet sing dikuatake digunakake kanggo bantalan getaran.

Badan bantalan utawa pangkalan - awak kanthi struktur terintegrasi karo pigura lan dadi siji. Kita bisa ngomong sing taksi gandheng kanggo pigura, utawa, ing cilik saka mobil luwih modern, taksi karo pigura wis prangko saka siji Piece saka logam. Desain iki atraktif kanggo pabrikan kanggo entheng, nanging ing wektu sing padha, comfort nandhang sangsara - sembarang irregularities dianggep banget painfully. Patut, mobil desain iki mung bisa mimpin ing dalan luwih utawa kurang warata.

Bingkai terpadu (struktur rangka-badan) minangka pranala transisi antarane rong jinis sing kasebut ing ndhuwur.

Parameter utama:

pigura ing spars inextricably disambung menyang awak kanthi bantuan welds;
awak ora bisa dipisahake lan njupuk kabeh beban sing padha karo platform;
ana spars lengkap nyambungake ngarep lan mburi mobil;
crossbars digunakake kanggo menehi rigidity.

Cetha manawa manufaktur terus-terusan nambah desain bagean operator mobil, saengga ing kabeh sejarah industri otomotif, akeh jinis lan subspesies saka macem-macem desain wis muncul, nanging yen kita njupuk, contone, pigura SUV lan mobil. SUV karo pigura terpadu, prabédan ketok:

pigura - sambungan pigura lan awak bisa dicopot, yaiku, tanpa angel, sampeyan bisa nyopot taksi lan nginstal maneh ing platform anyar;
struktur ndhukung pigura-awak - sampeyan bisa mbusak taksi mung karo bantuan saka gilingan, Cut mati.

Mangkono, awak terpadu wis liyane ing umum karo operator, prabédan mung ing rincian: pisanan nggunakake spars lengkap, kaloro nggunakake subframes sing bisa dumunung ing ngarep mobil ing engine lan gearbox, utawa mung ngarep lan mburi kanggo kaku.

Adhedhasar andharan ing ndhuwur, bisa dijupuk dudutan:

awak beban-bearing - pilihan becik kanggo mobil cilik lan medium-ukuran sing utamané pindhah ing trotoar aspal kualitas dhuwur;
pigura terpadu - meh kabeh SUV (crossovers), pikep, SUV cilik lan medium, minivan 5-7-seater;
konstruksi pigura - crossover lan SUV ukuran lengkap, truk, bus, minibus, mesin pertanian, mobil balap.

Keunggulan lan kekurangan

Desain pigura awak ora bisa sampurna, nanging kaya liyane, nanging populer amarga sawetara alasan:

relatif gampang perakitan - pigura dilas menyang awak ing toko welding, tanpa pengikat tambahan;
beban disebarake kanthi rata ing kabeh permukaan;
amarga bobot entheng, mobil luwih gampang kanggo drive;
tambah kekuatan torsi - awak ora bakal deformed sak rem dadakan, ing bends, overloads.

Opo iki? Untung lan rugine

Ana uga kontra:

kesulitan ndandani - pigura terpadu ora bisa didandani, mung dilas, utamane yen karat wis katon;
rodok olo ing kekuatan kanggo platform pigura;
lemes logam cepet mbangun munggah ing welds, kang ndadékaké kanggo nyandhang cepet karo gaya driving agresif.

Sampeyan uga kudu nyatet sing sembarang jinis wis drawbacks, amarga iku mokal kanggo entuk becik.