Mobil hibrida: pro lan kontra
Transportasi dalan minangka sumber polusi lingkungan sing kuat. Kasunyatan ora mbutuhake konfirmasi tambahan, cukup kanggo mbandhingake kahanan atmosfer ing kutha gedhe karo hawa ing deso - prabédan katon. Nanging, akeh turis sing wis ngunjungi negara-negara Eropa, Amerika Serikat utawa Jepang ngerti yen polusi gas ora kuwat banget ing kene, lan ana panjelasan sing gampang:
- standar sing luwih ketat kanggo emisi CO2 menyang atmosfer - saiki standar Euro-6 wis diadopsi, nalika ing Rusia mesin domestik-digawe, padha YaMZ, ZMZ lan UMP, ketemu Euro-2, Euro-3 standar;
- introduksi nyebar transportasi ekologis - kendaraan listrik, hibrida, hidrogen lan kendaraan bahan bakar nabati, malah LPG sing digunakake kanggo ngasilake kurang emisi;
- sikap tanggung jawab kanggo lingkungan - wong Eropa seneng banget nggunakake transportasi umum, numpak sepedha, nalika ing negara kita ora ana jalur mancal ing endi wae.
Perlu dikandhakake manawa hibrida alon-alon nanging luwih percaya diri wiwit katon ing dalan kita. Apa sing ndadekake wong ngalih menyang jinis transportasi iki? Ayo coba ngerti masalah iki ing situs web Vodi.su.
Плюсы
Sing paling penting sing kita jelasake ing ndhuwur yaiku ramah lingkungan. Sing paling ramah lingkungan yaiku hibrida plug-in sing bisa diisi langsung saka stopkontak tembok. Padha nginstal baterei kuat lan motor listrik, daya cukup kanggo 150-200 kilometer. Mesin pembakaran internal digunakake mung supaya bisa nyedhaki sumber listrik sing paling cedhak.
Ana uga jinis hibrida otomatis entheng lan lengkap. Ing moderat, motor listrik nduweni peran minangka sumber energi tambahan, kanthi lengkap, padha bisa mlaku kanthi mlaku. Thanks kanggo alternator, baterei bisa diisi nalika mesin bensin konvensional mlaku. Kajaba iku, meh kabeh model nggunakake sistem pemulihan gaya rem, yaiku, energi rem digunakake kanggo ngisi baterei.
Gumantung saka jinis mesin, hibrida bisa ngonsumsi bahan bakar nganti 25 persen luwih murah tinimbang mitra diesel utawa bensin.
Model mobil hibrida sing luwih maju, sing wis dibahas kanthi rinci ing Vodi.su, mung bisa biaya 30-50% bahan bakar, mung butuh 100-7 liter saben 15 km, nanging luwih murah.
Kanggo kabeh kinerja emisi, hibrida kaya teknis luwih unggul tinimbang mobil konvensional amarga nduweni daya mesin sing padha, torsi sing padha.
Titik penting liyane yaiku pamrentah ing pirang-pirang negara kasengsem ing introduksi mobil ramah lingkungan sing luwih akeh, mula dheweke menehi kahanan sing cocog kanggo para pengendara. Sampeyan ora kudu adoh - sanajan ing tetanggan Ukraina, luwih nguntungake kanggo ngimpor hibrida saka luar negeri, amarga pamrentah wis ngilangi bea impor khusus. Uga ing Amerika Serikat, nalika tuku hibrida kanthi kredit, negara bisa menehi ganti rugi kanggo bagean saka biaya, sanajan ing Amerika kapentingan silihan wis kurang - 3-4% saben taun.
Ana bukti yen konsesi sing padha bakal katon ing Rusia. Contone, direncanakake nalika tuku mobil hibrida saka dealer resmi, negara bakal menehi hibah kanthi jumlah $ 1000.
Ing asas, kualitas positif khusus saka hibrida mungkasi ana. Ana uga sisi negatif lan ora sithik.
Минусы
Kerugian utama yaiku biaya, sanajan ing luar negeri 20-50 persen luwih dhuwur tinimbang model kanthi mesin pembakaran internal. Kanggo alasan sing padha, ing negara-negara CIS, hibrida ora ditampilake ing macem-macem paling gedhe - manufaktur ora gelem nggawa menyang kita, ngerti yen dikarepake bakal minimal. Nanging, senadyan iki, sawetara dealers nawakake pesenan langsung saka model tartamtu.
Kerugian kapindho yaiku biaya perbaikan sing dhuwur. Yen baterei gagal (lan cepet utawa mengko bakal), tuku anyar bakal larang banget. Daya mesin pembakaran internal bakal cilik banget kanggo nyopir normal.
Pembuangan hibrida luwih larang, maneh amarga baterei.
Uga, baterei mobil hibrida ditondoi dening kabeh masalah baterei: wedi suhu kurang, poto-discharge, shedding saka piring. Yaiku, kita bisa ujar manawa hibrida dudu pilihan sing paling apik kanggo wilayah sing adhem, mung ora bakal bisa digunakake ing kene.
Ngunggah…
