Insulasi mobil

Interior sing anget lan wiwitan cepet saka mobil iku loro saka iku paling nyenengake sing ngijini sampeyan kanggo drive tanpa masalah ing mangsa. Emosi positif saka nyopir ora bakal bisa ngrusak malah macet. Supaya ing mangsa ora ana kuwatir rasah babagan kesehatan lan kondisi mobil, iku worth iku ing advance ngisolasi mobil.

Iki bakal entuk kenyamanan maksimal nalika ngubengi kutha lan dalan gedhe, nyedhiyakake swasana ati sing apik kanggo sopir lan penumpang. Kanggo nindakake iki, perlu kanggo ngisolasi ora mung interior, nanging uga "jantung" mobil - mesin pembakaran internal. Mesin pembakaran internal sing tansah anget bakal njamin wiwitan tanpa masalah ing wayah esuk lan nyopir kanthi aman ing dalan, amarga kabeh sistem kendharaan bisa mlaku kanthi bener, lan insulasi interior bakal ngidini sampeyan lelungan kanthi penak maksimal.

Insulasi interior mobil

Masalah sing paling umum karo insulasi interior yaiku draf, sing katon sawise deformasi segel lawang karet. Yen padha diganti karo kabèh, bakal ana suhu positif pancet ing kabin, kasedhiya yen sawise panggantos kesenjangan antarane kabeh bagean awak mobil bakal seragam lan ora gedhe banget.

Nempelake awak kanthi bahan kedap swara lan panas (isolasi swara lan panas ing interior) uga bakal nggawe interior luwih anget. Carane nginstal interior soundproofing nggunakake VAZ 2112 minangka conto, ndeleng kene.

Wigati dicathet yen sadurunge miwiti prosedur sing rada angel iki, sampeyan kudu milih bahan insulasi kanthi bener. Meh kabeh produk kasebut kanthi sampurna nyerep kelembapan sing terus-terusan ana ing mobil nalika udan, ngumbah utawa ing bentuk asap. Nanging, ana kekurangan: sawise sawetara wektu, "insulasi termal" iki bakal mulai bosok, amarga ing mobil ana mambu sing ora nyenengake. Mulane, sampeyan kudu tuku produk sing ora mung nyedhiyakake anget ing kabin, nanging ora nyerep banyu.

Pemanasan mesin pembakaran internal lan hood mobil

Nglindhungi mesin pembakaran internal kanthi kemul felt bisa nyebabake geni, mula, yen wilayah sampeyan ora ngalami musim dingin sing abot, mula sampeyan bisa ngatasi pangayoman termal biasa saka hood. Lan kanggo pamilik mobil sing manggon ing papan kanthi suhu mangsa luwih saka -25 ° C, kita nawakake sawetara pilihan sing paling aman. isolasi mobil.

Kaping pisanan, sampeyan kudu njlentrehake kenapa mesin pembakaran internal mobil kudu terisolasi.

• amarga anget-up dawa saka mesin pembakaran internal ing mangsa, ana overrun pinunjul saka bahan bakar, uga nyandhang luwih cepet saka bagean engine;
• lapisan es sing mbentuk ing hood bisa ngrusak Paintwork.

Akeh pembalap ngerti yen miwiti mesin pembakaran internal banget kadhemen ndadékaké kanggo impact negatif ing gesang bagean paling penting saka mobil. Iki amarga owah-owahan ing suhu kurang ing sawetara sifat lenga mesin lan bahan bakar bensin/diesel. Kanthi nambah viskositas lenga, umpamane, ora bisa langsung nembus menyang sistem ICE remot sing dibutuhake: miwiti mesin kanthi lenga kasebut, kanggo wektu tartamtu bakal kekurangan pelumasan minyak ing bagean kasebut, sing bakal nyebabake nyandhang kanthi cepet. gesekan pancet.

Uga, miwiti engine pangobongan internal ing mangsa kena pengaruh dening kasunyatan sing bensin wiwit nguap Samsaya Awon - iki ndadékaké kanggo rusak ing preparation saka campuran bahan bakar-air ing mobil. Lan baterei ing suhu ing ngisor nol ora menehi kapasitas lengkap daya.

Kanggo ngindhari kabeh masalah ing ndhuwur, teknologi canggih nyaranake nggunakake sawetara penemuan sing nyederhanakake proses tanduran lan ngoperasikake mobil ing mangsa:

• mesin preheating: piranti sing anget mesin sadurunge miwiti. Ngidini sampeyan ora mung ngirit wektu, saraf lan kekuwatan, nanging uga bahan bakar, lan uga nyegah nyandhang prematur bagean mesin pembakaran internal lan kakehan baterei.
• isolasi baterei mung minangka langkah sing perlu ing kadhemen banget, amarga campuran beku banyu suling lan elektrolit ora kudu digunakake nganti rampung thawed, amarga nalika miwiti wiwitan, cairan es iki bakal ngeculake gas sing mbledhos.

Nemtokake alasan utama kenapa sampeyan kudu ngisolasi ora mung interior, nanging uga bagean internal motor, sampeyan kudu milih pilihan sing paling apik sing cocog kanggo kenyamanan lan kemampuan finansial.

Alami, cara sing becik ora ana, kabeh duwe kaluwihan lan kekurangan.

Kanthi ngisolasi mesin pembakaran internal mobil kanthi felt, sampeyan bisa ngalami pembakaran spontan. Lan materi iki cukup angel dipikolehi, dadi cara sing luwih modern isolasi motor yaiku busa polipropilena foil.

Kanggo insulasi, sampeyan butuh lembaran materi iki kanthi ukuran lan klip sing tepat kanggo ndandani insulasi ing hood. Ing mangsa panas iku seng di pengeni kanggo mbusak.

Pilihan kapindho kanggo insulasi ICE yaiku kemul mobil. insulasi jinis iki bisa digawe kanthi mandiri, duwe bahan sing dibutuhake, utawa sampeyan bisa tuku versi sing wis siap. Kanggo nggawe dhewe, sampeyan butuh: fiberglass lan pengisi internal, utawa wol mullite-silika. Bahan kasebut digunakake kanggo insulasi pipa minyak lan gas, uga ing tameng refraktori. Konduktivitas termal sing kurang lan komposisi sing ora bisa dibakar ngidini kanggo tahan suhu nganti 12000 derajat, lan uga ora kena serangan kimia dening macem-macem cairan teknis.

Saka "gadget" teknis paling modern kanggo mobil ing babagan insulasi mesin pembakaran internal, rong jinis pemanas kanggo mesin pembakaran internal bisa dibedakake:

• Pemanas listrik;
• Preheater otonom.

Pemanasan listrik saka mesin mobil minangka alat sing trep kanggo njaga suhu paling luweh lan nyegah pembekuan bagean mesin pembakaran internal, nanging nduweni, tinimbang kekurangan, nanging fitur - butuh sumber daya rong atus rong puluh volt. cedhak panggonan nyimpen mobil. Wektu sing dibutuhake kanggo dadi panas saka piranti iki antara rong puluh nganti patang puluh menit lan mbutuhake aktivasi manual.

Pemanas listrik

Pemanas listrik becik mung nalika mobil ana ing garasi ing wayah wengi, ing ngendi sampeyan bisa nyambung menyang jaringan 220 V. Kabeh sing dibutuhake yaiku mung nginstal pemanas kasebut ing mesin pembakaran internal, nyambungake ing bunder cooling cilik. Ana dhasar lan luwih rumit:

• "Mulai" Turbo (PP 3.0 Universal No. 3) - 3820 r;
• Severs-M1, pabrikan "Pimpinan", Tyumen (1,5 kW) - 1980 r;
• LF Bros Longfei, digawe ing China (3,0 kW) - 2100 r.

Yen sampeyan njaluk bantuan menyang stasiun layanan, banjur preheaters jinis listrik, bebarengan karo instalasi, bakal biaya kira-kira 5500 rubles.

Pemanas otonom

Sistem pemanas otonom biasane wis diinstal utawa dipasang tambahan ing mesin lan beroperasi sacara eksklusif saka jaringan ing papan. Sampeyan bisa program timer supaya dadi panas saben esuk ing wektu tartamtu, utawa sampeyan bisa miwiti saka remot kontrol.

Antarane sistem preheating otonom, ing ngisor iki sing paling umum digunakake:

• Webasto Thermo Top, Jerman - nganti 30 rubel (kanthi instalasi saka 000 rubel);
• Eberspracher Hydronic, Jerman - rata-rata 35 rubel (kanthi instalasi babagan 880 rubel);
• Binar 5S - 24 r (kanthi instalasi nganti 900 r).

Pilihan saka mesin ingkang ndamel benter punika wayahe wigati banget, wiwit, contone, mesin ingkang ndamel benter otonom wis luwih kaluwihan saka mesin ingkang ndamel benter listrik. Salah siji sing utama, contone, yaiku anané opsi "on / off" kanggo pemanas iki kaping pirang-pirang ing wayah wengi utawa ing wayah awan, uga otonomi piranti iki, sing ora mbutuhake sumber daya permanen.

Saiki, metode kasebut paling relevan lan modern. Mesthi, pilihan sing paling apik lan paling dipercaya bakal dadi kombinasi kabeh cara ing ndhuwur. Pitakonan: "Apa cara paling apik kanggo ngisolasi mobil ing mangsa?” bakal ilang dhewe. Nanging, nalika nginstal insulasi termal, sampeyan kudu ngerti sawetara nuansa:

• kanggo nyegah karusakan ing motor amarga ingress bagean jampel ing pulleys saka pump, generator, penggemar drive utawa ing sabuk, kabeh bagean saka materi jampel kudu didandani minangka aman sabisa.
• Alamiah, suhu udhara meh tansah kurang ing mangsa, nanging ana dina nalika dadi +. Ing suhu positif, perlu kanggo mbukak sebagian insulasi termal kanggo panyerepan hawa adhem sing luwih gedhe, supaya mesin pembakaran internal ora panas banget. Kanggo nindakake iki, gawe katup khusus ing bahan insulasi panas sing dipasang ing radiator, sing bakal nutup lan mbukak tanpa ngilangi insulasi panas, lan uga duwe pas sing aman ing mbukak lan ing wangun sing ditutup.

uga elinga yen motor mobil apa wae nganggo bahan bakar sing gampang kobong lan kabel listrik disambungake, mula nalika milih bahan insulasi, priksa manawa ora gampang kobong lan ora nglumpukake listrik statis saka peralatan listrik mesin.

• Nalika masang insulasi termal, aja njaluk menyang manifold exhaust lan unsur sistem exhaust.
• Supaya ora ngrusak lumahing cat awak "favorit" sampeyan, insulasi termal kudu didandani kanthi kemungkinan mbubarake.

Apa sampeyan duwe pitakonan babagan insulasi? Takon ing komentar!