Karburator sing luwih apik kanggo nyelehake ing VAZ 2107
Mobil VAZ 2107 wis dianggep klasik saka Volga Automobile Plant kanggo akèh taun. Mobil diowahi lan dioptimalake kaping pirang-pirang, nanging nganti 2012, kabeh varietas kasebut dilengkapi mesin karburator. Mulane, penting banget kanggo pamilik mobil ngerti nuansa dhasar karburator lan kemungkinan ngganti karo mekanisme liya, yen panggantos kasebut dibutuhake.
Karburator VAZ 2107
Ing taun 1970-an, penting kanggo desainer AvtoVAZ nggawe mobil anyar, gampang dioperasikake lan dipercaya. Dheweke sukses - "pitu" aktif digunakake ing dalan saiki, sing nuduhake kualitas lan unpretentiousness ing pangopènan.
Pabrik kasebut ngasilake mobil kanthi instalasi karburator lan injeksi. Nanging, karburator emulsi rong kamar dianggep minangka standar klasik kanggo nglengkapi model iki. Sawise kabeh, iki mung cara kanggo entuk kesederhanaan lan gampang digunakake.
Peralatan standar VAZ 2107 ing Uni Soviet kalebu instalasi karburator 1,5 utawa 1,6 liter. Daya output maksimum unit iki 75 daya kuda. Kaya kabeh mobil Soviet, VAZ 2107 diisi bensin AI-92.
Karburator dhewe ing "pitu" wis ukuran banget andhap asor karo bobot telung kilogram:
- dawane - 16 cm;
- jembaré - 18,5 cm;
- dhuwur - 21,5 cm.
Karburator standar ing VAZ 2107 ditandhani DAAZ 1107010. Unit rong kamar iki nduweni aliran campuran sing tiba lan dilengkapi ruang ngambang.
Piranti karburator DAAZ 1107010
Karburator kasusun saka luwih saka 60 unsur beda, saben kang dirancang kanggo nindakake sawijining fungsi. Nanging, bagean utama saka mekanisme sing langsung mengaruhi operasi saka mobil ing ngisor iki:
- awak cast;
- rong kamar dosis;
- katup throttle;
- ngambang ing kamar ngambang;
- econostat;
- pompa akselerator;
- katup solenoid;
- jet (udara lan bahan bakar).
Desain karburator didominasi dening unsur baja lan aluminium
Fungsi utama karburator yaiku nggawe campuran bahan bakar udara ing proporsi sing dibutuhake lan nyedhiyakake silinder mesin.
Apa karburator bisa dilebokake ing "pitu"
Sajrone produksi VAZ 2107, perancang AvtoVAZ bola-bali ngganti instalasi karburator supaya mobil kanthi tundhuk karo syarat-syarat wektu anyar. Ing wektu sing padha, sawetara tugas ditanggulangi ing wektu sing padha: kanggo njaluk engine luwih kuat, kanggo ngurangi konsumsi bensin, kanggo mesthekake ease saka pangopènan piranti.
Luwih lengkap babagan piranti karburator VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
Karburator saka model VAZ liyane
Wigati dicathet yen ing "pitu" sampeyan bisa nginstal karburator saka seri VAZ sadurunge lan sabanjure. Ing wektu sing padha, ora perlu ngowahi utawa ngowahi papan sing ana lan papan kebangkrutan: ukuran unit meh padha. Ing sawetara kasus, bisa uga ana masalah sambungan cilik, nanging gampang didandani.
DAAZ
Karburator saka Dimitrovgrad Auto-Aggregate Plant minangka unit pisanan sing dilengkapi karo VAZ 2107. Aku kudu ngomong yen karburator pisanan diprodhuksi ing lisensi saka perusahaan Italia Weber, lan banjur bola-bali diowahi kanggo nyukupi kabutuhan. industri otomotif domestik. Sacara struktural, produk DAAZ banget prasaja, mula mobil karo karburator kasebut luwih murah tinimbang analog karo instalasi liyane. Kajaba iku, jog kanggo karburator ing kompartemen engine "pitu" Originally digawe khusus kanggo DAAZ, supaya sembarang versi mekanisme iki becik kanggo iku. Ing VAZ 2107, modifikasi DAAZ 2101-1107010 lan DAAZ 2101-1107010-02 bisa diinstal.
Karburator DAAZ kasusun saka rong kamar lan dilengkapi drive mechanical kanggo damper saka kamar pisanan. Bisa diinstal ing sembarang mobil mburi-wheel drive domestik. Volume - 1, 5 lan 1,6 liter. Gumantung ing taun pabrikan, unit kasebut bisa dilengkapi saklar mikro lan katup solenoid remot (yaiku eksternal).
Karburator DAAZ mbutuhake konsumsi bensin sing cukup gedhe (nganti 10 liter saben 100 kilometer), nanging bisa menehi karakteristik kacepetan sing apik nalika nyusul lan nyopir ing dalan gedhe.
"Ozon"
Karburator Ozon minangka versi DAAZ sing diowahi lan dioptimalake. Mekanisme kasebut ningkatake kinerja lingkungan lan nggunakake bahan bakar sing luwih murah (udakara 7-8 liter saben 100 kilometer). Kanggo "pitu" versi "Ozon" ing ngisor iki dianggep minangka pilihan sing paling apik:
- 2107-1107010;
- 2107-1107010-20;
- 2140-1107010.
"Ozon" dilengkapi katup pneumatik kanggo efisiensi kamar dosis kapindho. Nalika akselerasi, mobil tenan wis maneuverability apik lan dinamisme, Nanging, ing dusting slightest saka katup, kamar kapindho mung mandegake, kang langsung mengaruhi karakteristik kacepetan mobil.
Instalasi karburator "Ozon" meh padha karo DAAZ lan nduweni paramèter lan unsur sing padha. Bentenipun mung ana ing modernisasi saka kamar ngambang lan klep.
Karburator Ozon ora beda-beda ing ukuran saka DAAZ, lan mulane bisa diinstal ing VAZ 2107 ing sembarang taun Pabrik tanpa masalah.
"Solex"
"Solex" saiki minangka pangembangan desain paling anyar saka insinyur pabrik Dimitrovgrad. Karburator model iki cukup rumit sacara struktural, saliyane iku dilengkapi sistem bali bahan bakar. Dheweke sing nggawe Solex minangka karburator paling irit ing antarane kabeh produk DAAZ.
Mekanisme karburator nduweni volume 1.8 liter lan ditondoi kanthi throughput dhuwur amarga modifikasi jet. Mulane, Solex irit lan dioptimalake kanggo nyopir kanthi cepet. Solex 2107-21083, kang Originally digawe kanggo model ngarep-wheel drive, bisa diinstal ing VAZ 1107010 tanpa modifikasi.
Luwih lengkap babagan karburator Solex: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
Kanthi irit bahan bakar sing signifikan, Solex uga nyuda keracunan emisi. Kerugian utama karburator iki yaiku banget nuntut kualitas bahan bakar sing diwutahake.
"Baker"
Ing pandhuan saka Pabrik Otomotif Dimitrovgrad, model karburator anyar wiwit dirakit ing bengkel Pabrik Leningrad. "Pekar" wis dadi analog sing luwih efisien saka kabeh baris DAAZ: karo kualitas mbangun dhuwur lan linuwih saka bagean cilik karburator wis dadi luwih murah, kang digawe iku bisa kanggo ngurangi biaya model anyar VAZ 2107.
Karburator Pekar temen podho rupo kanggo model Ozon lan DAAZ ing dimensi, nanging beda Ngartekno saka wong-wong mau ing syarat-syarat kinerja: mekanisme luwih awet lan unpretentious. Konsumsi bahan bakar lan keramahan lingkungan instalasi cukup selaras karo standar saiki. Ing "pitu" dipasang "Pekary" saka rong jinis: 2107-1107010 lan 2107-1107010-20.
Mangkono, ing "pitu" sampeyan bisa sijine karburator saka model VAZ liyane - prosedur ora bakal nimbulaké kangelan sak instalasi lan jalaran karu sak operasi. Nanging, sampeyan kudu njupuk menyang akun output saka mobil kanggo milih pilihan sing paling apik kanggo instalasi karburator.
Waca babagan nyetel karburator VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Karburator saka mobil manca
Motorists asring mikir sing karburator diimpor kanggo mobil domestik bakal langsung ngatasi kabeh masalah karo konsumsi bahan bakar lan kacepetan gerakan. Sampeyan kudu ngerti sing karburator saka mobil manca paling asring ora pas karo "pitu" ing syarat-syarat dimensi lan joints - sampeyan bisa nginstal, nanging sampeyan kudu nglampahi wektu ing dandan lan owah-owahan.
Ngapa ora!? Mesthi wae bisa! Liyane lan carane sampeyan bisa. Single-kamar webbers Italia dadi normal, nanging ora ana pangertèn, ana 2-kamar webbers lan solexes sing pas ing gunung, sampeyan bisa nginstal manca liyane liwat spacer khusus. Paling apik kanggo nyelehake pasangan weber utawa delroto sing dipasangake horisontal - bakal dadi super! Nanging pitakonane yaiku sepira regane lan kenapa sampeyan butuh
Pamilik mobil sing berpengalaman ora nyaranake nginstal karburator saka mobil manca ing industri mobil domestik. Akeh dhuwit lan wektu bakal dibuwang menyang karya iki, lan meh ora bisa entuk asil sing dikarepake. Mulane, iku saranake salah siji kanggo nginstal anyar, luwih modern karburator Produsèn domestik, utawa kanggo nginstal loro mekanisme karburator bebarengan.
Video: carane mbusak karburator saka VAZ lan nginstal anyar
Instalasi loro karburator
Loro karburator ing VAZ 2107 bakal menehi daya tambahan mobil. Kajaba iku, konsumsi bahan bakar bakal suda Ngartekno, kang penting banget kanggo pembalap saiki.
Prosedur kanggo nginstal loro karburator bebarengan dianjurake ing kasus ing ngisor iki:
- perlu kanggo nambah karakteristik kacepetan mobil;
- ekonomi bahan bakar dibutuhake;
- perlu kanggo nggarap sistem emisi lan nggawe luwih ramah lingkungan;
- mobil kurang dinamika nalika overtaking, miwiti saka standstill utawa akselerasi.Nalisir prasangka, instalasi karburator kapindho ora nambah konsumsi bahan bakar, nanging, ing nalisir, nyuda iku.
Self-instalasi loro karburator mung bisa yen sampeyan duwe alat lan kawruh saka desain mobil. Prosedur kasebut dhewe ora dianggep angel, nanging yen ana kesalahan nalika nyambungake hoses bahan bakar, siji utawa mekanisme liyane bisa gagal. Mulane, kanggo nginstal rong unit karburator ing Vaz 2107, dianjurake kanggo hubungi spesialis.
Video: loro karburator Solex ing mobil VAZ
Ing wayahe, mobil VAZ 2107 banget aktif digunakake ing Rusia. Model sing dilengkapi karburator nduweni kinerja sing apik, nalika dilayani lan didandani kanthi cepet lan murah. Kanggo penak saka driver karburator saka macem-macem jinis lan perusahaan bisa diinstal ing "pitu". Nanging, sadurunge instalasi, perlu kanggo ngetung kelayakan karya kasebut lan njamin asil sing dikarepake.
