Apa engine bisa diinstal ing VAZ 2107
Isi
Para ahli sejarah industri otomotif domestik ngerti yen VAZ 2107 minangka varian "mewah" saka model VAZ 2105 lawas. Bentenane sing signifikan antarane "pitu" lan prototipe yaiku mesin - luwih kuat lan dipercaya. Mesin wis diowahi lan diatur luwih saka sapisan, lan model saka generasi beda dilengkapi karo macem-macem jinis motor.
Apa bisa kanggo sijine engine liyane ing Vaz 2107
Ing VAZ 2107 ing kabeh sajarah wis diinstal 14 versi beda saka unit propulsion - loro karburator lan injeksi (jinis anyar). Volume operasi mesin beda-beda gumantung saka 1.3 liter kanggo 1.7 liter, lan karakteristik daya beda-beda gumantung saka 66 kanggo 140 daya kuda.
Sing, ing sembarang VAZ 2107 dina iki sampeyan bisa nginstal salah siji saka 14 mesin standar - saben wong wis ciri tartamtu. Mulane, pemilik mobil bisa sijine engine anyar kanggo kabutuhan pribadi - luwih sporti, mobil cilik, konsep, etc.
Karakteristik teknis saka motor standar "pitu"
Nanging, engine utama kanggo VAZ 2107 dianggep minangka engine 1.5 liter karo kapasitas 71 daya kuda - iku unit daya iki diinstal ing akèh-akèhé saka "sevens".
Tabel: paramèter motor utama
| Taun produksi mesin saka jinis iki | 1972 - wektu kita |
| Sistem daya | Injektor / Karburator |
| jinis mesin | Inline |
| Jumlah piston | 4 |
| Bahan blok silinder | nyithak wesi |
| Bahan kepala silinder | aluminium |
| Jumlah katup saben silinder | 2 |
| Stroke piston | 80 mm |
| Dhiameter silinder | 76 mm |
| Volume mesin | 1452 cm 3 |
| Power | 71 l. karo. ing 5600 rpm |
| Torsi maksimal | 104 NM ing 3600 rpm |
| Rasio komprèsi | 8.5 unit |
| Volume lenga ing crankcase | 3.74 l |
Luwih lengkap babagan ndandani mesin VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Mesin saka model VAZ liyane
Ing "pitu" tanpa owah-owahan utama saka fasteners, sampeyan bisa nginstal motor saka model liyane. Dadi, cara paling gampang kanggo "bangun" - motor saka seri VAZ 14. Mung caveat iku ora gampang kanggo golek unit kualitas ditrima saka Vaz 2114, ing dealership mobil uga bakal angel golek komponen kanggo ndandani lan pangopènan.
Nanging, sadurunge ngganti engine biasa menyang motor saka model liyane, sampeyan kudu mikir bab advisability saka panggantos kuwi. Kaping pisanan, paling ora telung faktor kudu digatekake:
- Selaras karo unit anyar karo sing lawas saka segi bobot lan dimensi.
- Kemampuan kanggo nyambungake kabeh garis menyang motor anyar.
- Potensi kompatibilitas motor karo sistem lan komponen liyane ing mobil.
Mung yen telung faktor iki diamati, ngganti engine karo Vaz 2107 bisa dianggep migunani lan repot-free: ing kabeh kasus liyane, akèh karya bakal dibutuhake, kang, dening cara, ora njamin fungsi sing tepat saka unit daya anyar.
Sinau babagan kemungkinan nyetel mesin VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
Motor saka "Lada Niva"
Unit daya saka Niva, karo sakbenere ora modifikasi, lumebu ing jog engine ing VAZ 2107 - wis dimensi lan wangun padha. Volume engine khas Niva beda-beda gumantung saka 1.6 kanggo 1.7 liter, sing ngijini sampeyan kanggo berkembang daya saka 73 kanggo 83 daya kuda.
Iku ndadekake pangertèn kanggo nginstal engine luwih kuat supaya "pitu" ngrasa doyo tarik lan kekuatan sing kabeh "Lada 4x4" duwe. Ing kasus iki, sampeyan bisa milih jinis eksekusi motor sing paling trep:
- karburator;
- injeksi.
Kajaba iku, unit daya saka Niva luwih modern - contone, ngandhut mekanisme progresif kayata kompensator tutup hydraulic lan chain tensioner hydraulic. Ing babagan iki, "pitu" dadi ora mung "luwih cepet", nanging uga luwih tenang sajrone operasi. Sampeyan uga penting sing engine Niva uga kurang nuntut ing pangaturan lan pangopènan.
nalika dheweke bingung karo pitakonan iki, dheweke wiwit ngerti, nanging banjur ninggalake janji kasebut. ana akeh, nanging angel golek mesin diimpor, utamané nglumpuk karo dipasang lan manggon controller lan elektrik. Iku luwih gampang lan luwih murah kanggo tuku Nivovsky 1.8. Aku krungu dheweke ora gelem nginstal mesin Opel ing shnives, ora bakal ana maneh, utamane amarga ana uga kothak dhewe.
Motor saka "Lada Priory"
Ing VAZ 2107 asring diinstal mesin saka Lada Priora. Sampeyan kudu nyatet sing mesin anyar Ngartekno ngoptimalake karya "pitu" amarga kasunyatan sing padha duwe volume 1.6 liter lan daya saka 80 kanggo 106 daya kuda.
Nanging, iku kudu nyatet sing mesin saka "Priora" mung injeksi, lan mulane ora bisa diinstal ing saben model saka "pitu" (utawa revisi pinunjul saka kabeh kompartemen engine bakal dibutuhake).
Mung downside kanggo nggunakake engine nganyari iku instalasi saka unit bakal njupuk wektu: iku perlu kanggo nyetel mounts kanggo ukuran motor, uga kanggo ngganti sumber bahan bakar, cooling lan exhaust sistem. "Priorovsky" engine wis wangun rada beda saka mesin saka "pitu", nanging gampang lumebu ing slot landing ing hood. Nanging, kabeh nuansa instalasi lan sambungan liyane kudu dikonfigurasi kanthi mandiri.
Waca uga babagan mesin VAZ 2103: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2103.html
16-katup engine: iku worth iku
Kaping pisanan, VAZ 2107 dipasang mung mesin 8 katup. Mesthi, gagasan kanggo nyelehake mesin sing luwih produktif kanthi 16 katup ora ninggalake pikiran sawetara "tujuh". Nanging, iku nggawe pangertèn kanggo ngganti unit daya, lan ing wektu sing padha Ngartekno nyaring kabeh sistem operasi engine?
16 klasik tutup wis ora rahasia maneh, padha sijine kabeh ing saindhenging negara. Lan kenapa? Amarga injektor ... uuuu ... ngetik kethokan ... uuuu ... . Nang endi wae mung ana plus, wai wai wai. apik tenan! Saiki aku uga pengin! Nanging sial! Kotany sewn ing sinetron, 16 nitih luwih unambiguously. Nanging mbutuhake perhatian sing luwih akeh tinimbang mesin karburator ... kabeh jinis sensor sing larang ... ugh!
Mulane, yen driver ora siap kanggo biaya tambahan lan pangopènan pancet engine 16-katup ing pusat layanan, iku luwih apik kanggo nindakake tanpa nginstal unit kuwi.
Mesin Rotary
Motor Rotary kanggo mobil sing diprodhuksi ing njero bisa dianggep minangka pilihan sing paling cocok. Sembarang mesin rotary duwe telung kaluwihan nyopir sing penting:
- Kacepetan mesin dhuwur (nganti 8 ewu rpm ing mode trip terus-terusan tanpa karusakan ing unit).
- Kurva torsi Gamelan (ora ana dips sensitif kuwat ing sembarang mode nyopir).
- Konsumsi bahan bakar irit.
Ing "pitu" sampeyan bisa nginstal unit daya Rotary RPD 413i, kang volume saka 1.3 liter lan daya nganti 245 daya kuda. Motor, kanggo kabeh daya, wis kerugian pinunjul - mung 70-75 ewu kilometer sadurunge perlu kanggo ndandani utama.
Mesin saka mobil manca
Connoisseurs mesin manca bisa gampang nginstal mesin saka model Fiat utawa Nissan ing VAZ 2107. Unit kasebut dianggep padha karo model domestik kita, amarga iki minangka desain mobil Fiat ing awal taun 1970-an sing dadi basis kanggo pangembangan kabeh VAZ lan Nissan.
Pasang motor saka mobil manca mbutuhake pangowahan minimal, nalika prilaku mobil ing dalan bakal langsung dadi luwih optimized.
Secara kasar, ing VAZ 2107, kanthi kepinginan sing kuat, sampeyan bisa nyelehake meh kabeh unit daya sing cocog karo ukuran. Siji-sijine pitakonan yaiku kepiye ngganti lan mbuwang pemilik kanggo tuku motor lan komponen kasebut. Ora mesthi instalasi mesin sing luwih kuat lan ekonomi bisa dianggep minangka pilihan peralatan sing paling apik: kabeh kategori motor duwe kaluwihan lan kekurangane, sing paling dikenal sadurunge.
