Piranti lan ndandani sistem exhaust mobil VAZ 2107

Iku ora angel kanggo ngenali masalah karo sistem exhaust saka mobil VAZ 2107 - gangguan saka engine dilengkapi karo swara nggero teka saka ngisor mobil. Ing 90% kasus, pengendara motor bisa ngatasi masalah dhewe kanthi ngganti utawa ndandani muffler sing kobong. Sampeyan mung kudu ngerti piranti exhaust, bener diagnosa malfunction lan ngganti unsur worn.

Tujuan saka sistem exhaust

Sadurunge pangobongan ing silinder mesin, bensin dicampur karo hawa lan dipakani liwat intake manifold menyang kamar pangobongan. Ing kana, campuran kasebut dikompres kaping wolu dening piston lan diobong dening percikan saka busi. Minangka asil saka proses, 3 komponen dibentuk:

• panas lan energi mekanik puteran crankshaft;
• produk pembakaran bensin - karbon dioksida lan karbon monoksida, oksida nitrat lan uap banyu;
• pembakaran ing meksa dhuwur njedulake getaran swara - swara exhaust padha.

Wiwit efisiensi mesin pembakaran internal ora ngluwihi 45%, kira-kira setengah saka energi sing dibebasake diowahi dadi panas. Siji bagéan saka panas dibusak dening sistem cooling engine, kaloro digawa metu dening exhaust gas menyang njaba liwat ngambakake exhaust.

Kumelun ing metu saka saluran digawe adhem nganti temperatur sing aman, sampeyan bisa ngangkat tangan kanthi aman - ora bakal diobong

Sistem exhaust VAZ 2107 nindakake sawetara fungsi penting:

1. Emisi produk pembakaran saka kamar lan ventilasi silinder sawise siklus pembakaran sabanjure.
2. Ngurangi amplitudo getaran swara, yaiku, nyuda tingkat gangguan saka motor sing mlaku.
3. Ngilangi lan mbuwang bagean saka panas sing dibebasake ing atmosfer.

Ing "sevens" kanthi sistem tenaga injeksi, saluran pembuangan ngrampungake tugas penting liyane - ngresiki knalpot saka CO beracun lan gas NO kanthi afterburning ing konverter katalitik.

Piranti lan operasi saluran pembuangan

Sistem pembuangan kalebu 3 unsur utama (wiwit saka unit daya):

• pipa knalpot ganda, ing jargon pembalap - "celana";
• bagean tengah, dilengkapi karo siji utawa loro tank resonator;
• bagean pungkasan iku muffler utama.

3 bagean saka sistem exhaust disambungake karo clamps

Miturut manual pabrik mobil, exhaust manifold minangka bagean saka mesin lan ora ditrapake kanggo sistem gas buang.

Jumlah resonator ing bagian tengah saluran gumantung saka jinis mesin sing dipasang ing VAZ 2107. Yen mobil dilengkapi mesin 2105 kanthi volume kerja 1,3 liter, 1 tank diwenehake kanggo bagean kasebut (modifikasi saka VAZ 21072). Mobil karo unit daya 1,5 lan 1,6 liter (VAZ 2107-21074) dilengkapi pipa kanggo 2 resonator.

Dawane unsur padha kanggo kabeh modifikasi karburator VAZ 2107, nanging ing mesin karo mesin luwih kuat 1,5 lan 1,6 liter kasedhiya 2 bank resonator.

Luwih lengkap babagan piranti karburator: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html

Ing VAZ 2107 karo engine 2105 undesirable kanggo sijine bagean ing 2 tank - iki nyuda daya saka unit daya. Ngimpi operasi sepi mesin 1,3 liter, aku dhewe nyoba ngganti resonator 1-tank dadi resonator 2-tank. Aku ora sok dong mirsani nyuda ing swara knalpot, nanging aku cetha felt drop ing doyo tarik ing mbukak.

Kabeh saluran ditempelake ing 5 titik:

• flange saka "celana" ngaco menyang manifold stopkontak karo 4 perkakas tembaga M8;
• mburi downpipe ditempelake ing krenjang ing gearbox;
• tank muffler warata wis kecanthol karo 2 gantungan karet;
• pipo exhaust saka knalpot tetep karo bantalan karet ngaco kanggo krenjang logam awak.

Ing asas saka operasi path cukup prasaja: gas di-push metu piston liwat kolektor lan "celana celonone", banjur menyang bagean resonator. Ana panekanan awal saka getaran swara lan nyuda suhu, sawise produk pembakaran mlebu muffler utama. Sing terakhir nyilikake tingkat gangguan sabisa lan mbuwang gas. Transfer panas lan cooling kumelun dumadi ing sadawane kabeh unsur exhaust.

Ing injector "pitu" gas ngalami pemurnian tambahan ing katalis

Ing "sevens" karo injector, desain exhaust dilengkapi karo konverter katalitik lan sensor oksigen. Unsur dumunung ing antarane pipa panrima lan bagean kapindho, cara sambungan flanged. Katalis ngresiki gas buang saka senyawa beracun (nitrogen lan karbon oksida), lan probe lambda ngandhani unit kontrol elektronik babagan kelengkapan pembakaran bahan bakar kanthi isi oksigen gratis.

Cara ngilangi mambu bensin ing kabin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/zapah-benzina-v-salone-vaz-2107-inzhektor.html

Muffler lan malfunctions liyane

Ing bagean pangurangan swara utama saka VAZ 2107 serves kanggo 10-50 ewu kilometer. Jangkoan kasebut amarga macem-macem kualitas produk lan kahanan operasi. Sumber daya saka pipa panrima lan resonator dumunung ing watesan sing padha.

Kedadeyan saka malfungsi muffler ditondoi dening gejala ing ngisor iki:

• katon rame saka sistem exhaust, ing kasus lanjut dadi rame;
• thud pancet - pipo ndemek ngisor mobil;
• malfunction rarer punika Gagal engine lengkap, unit daya ora miwiti lan ora nuduhake pratandha saka "urip".

Ing model injeksi VAZ 2107, malfunction sensor oksigen nyebabake konsumsi bahan bakar tambah, operasi ora stabil saka unit daya lan mundhut daya.

Ing condensate accumulating ing tank provokes karat lan tatanan liwat bolongan

Gemuruh lan gemuruh nuduhake burnout pipa knalpot utawa tank knalpot, sing kedadeyan amarga alasan ing ngisor iki:

• nyandhang alam saka logam;
• liwat karusakan saka jotosan utawa dijupuk saka sisih engine;
• efek saka karat amarga jumlah gedhe saka condensate sing accumulates ing ngisor tank.

Biasane, burnouts kedadeyan ing sambungan pipa sing dilas kanthi muffler utawa tank resonator. Yen awak bocor saka korosi utawa stres mekanik, cacat kasebut katon ing sisih ngisor unsur. Asring, exhaust "motong" - gas break liwat ing prapatan saka rong bagean amarga loosening saka clamp nyambungake.

Sambungan pipa sing longgar kadhangkala menehi tetesan kondensat sing metu bebarengan karo kumelun

Nalika ngajar bojone nyopir "pitu", kancaku ora kasil milih platform kanthi parapet sing kurang tinimbang curb. Mbalik, cah wadon nyekel pager dalan karo silencer. Wiwit bagean kasebut wis mlaku sajrone wektu sing cukup, jotosan kasebut cukup kanggo nusuk awak liwat lan liwat.

Pangonan tank utawa pipa ing sisih ngisor mobil amarga suspensi karet sing dowo utawa robek. Swinging lan impact nyebabake ketukan ngganggu kusam, sing diilangi kanthi ngganti karet gelang.

Mulet utawa mecah suspensi karet nyebabake thuds saka sisih knalpot

Yen engine pancen "mati", iku worth mriksa katalis saka injector "pitu" utawa ngambakake dhewe kanggo blockage. Bagean pipa sing diblokir kanthi lengkap ora bakal ngidini gas metu saka silinder lan bagean anyar saka campuran sing bisa diobong bakal ditarik.

Konverter katalitik sing macet utawa tersumbat bisa diidentifikasi kanthi swara hawa sing alus sing teka saka salah sawijining sambungan pipa. Nalika bola-bali nyoba kanggo miwiti engine, piston pompa online menyang sistem exhaust clogged, kang ing meksa wiwit uwal liwat bocor. Yen sampeyan nyopot "celana" saka manifold lan mbaleni wiwitan, engine bakal bisa miwiti.

Aku wong wis kasempatan kanggo ndeleng blockage lengkap saka pipo nalika kanca takon kanggo miwiti mobil saka pusher (baterei kosong saka rotasi dawa saka wiwitan). Usaha kasebut gagal, kita pindhah menyang diagnosis sistem kontak lan pasokan bahan bakar. A hiss sepi saka udhara saka manifold katon nalika mriksa karburator. Ternyata pemilik nambahake aditif "apik" kanggo bahan bakar, sing nyebabake pembentukan jelaga, sing rampung clogged saluran pembuangan.

Pecah kasus kedadeyan kanthi impact sing kuat utawa minangka asil tembakan saka sisih manifold knalpot

Carane ngganti knalpot utama

Fistula cilik ing awak, dumunung ing panggonan sing bisa diakses, biasane diilangi nggunakake mesin las gas utawa piranti semi-otomatis. Nutup kanthi cara liya bakal menehi asil sauntara - tekanan gas lan suhu dhuwur bakal nyebabake clamp utawa adhesive patch ora bisa digunakake. Welding knalpot stainless steel mbutuhake skill tengen.

Yen sampeyan ora duwe peralatan lan katrampilan sing dibutuhake, luwih becik ngganti bagean sing rusak karo sing anyar. Operasi ora angel, piranti khusus uga ora dibutuhake. Kanggo pamula, prosedur bakal njupuk ora luwih saka 3 jam.

Persiapan alat lan papan kerja

Wiwit muffler dumunung ing sangisore mobil, disassembly mbutuhake selokan inspeksi ing garasi, overpass ing area mbukak, utawa lift. Iku arang banget nyenengake kanggo mbusak bagean nalika lying ing lemah ing mobil. Kesulitan utama yaiku misahake 2 bagean ing posisi iki, sing pipa dilebokake siji menyang liyane lan tetep kuat sajrone periode operasi. Mulane, ora dianjurake kanggo ngganti muffler tanpa pit.

Kanggo nindakake karya, sampeyan butuh alat biasa:

• kunci ring utawa sirah kanthi ukuran kenop 13 mm;
• palu kanthi gagang sing nyaman;
• kunci gas No.. 3, nyekel pipa kanthi diameter 20 nganti 63 mm;
• obeng lebar datar, tang;
• sarung tangan kerja kain.

Kanthi kunci pipa lan obeng sing kuat, luwih gampang misahake bagean saluran pembuangan.

Kanggo nggampangake unwinding sambungan Utas macet lan misahake pipa, iku worth tuku pelumas kayata WD-40 ing aerosol bisa karo kang dipercoyo.

Sajrone operasi, suspensi karet digawe dowo, sing nyebabake kasus kasebut bisa digantung ing bidang horisontal. Empu saran: bebarengan karo unsur pungkasan, ngganti produk karet, kit punika inexpensive (bab 100 rubles).

Pita karet suspensi kudu tansah diganti bebarengan karo pipa sing diobong.

Prosedur panggantos

Sadurunge miwiti karya, sampeyan kudu nyelehake "pitu" ing jugangan lan ngenteni 20-40 menit, gumantung saka suhu udhara ing papan kerja. Saluran knalpot sing dipanasake dening mesin kudu adhem, yen ora, sampeyan bakal kobong sanajan nganggo sarung tangan.

Mbongkar knalpot lawas ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:

1. Kasebut kanthi teliti, nambani sambungan Utas lan joints karo pelumas WD-40 saka kaleng, ngenteni 10 menit.
2. Loosen lan unscrew perkakas saka ngawat-ngawati logam sing tightens ends saka pipo muffler lan resonator. Geser gunung menyang salah siji sisih.
   

   Yen bolt wis macet lan unwinds karo kangelan gedhe, iku worth ngganti clamp kanggo anyar.
3. Copot 2 gantungan sisih sing dipasang ing tangki.
   

   Biasane gantungan karet gampang dicopot kanthi tangan, nanging yen perlu, sampeyan bisa nggunakake tang
4. Copot meneng dawa ngamanake pad karet mburi.
   

   Pembalap asring ngganti bolt dawa bantal kanggo kuku biasa
5. Swinging bagean ing sisih tengen lan kiwa, copot knalpot saka pipa tengah lan copot saka mobil.

Akeh pamilik Zhiguli wis suwe ora nggunakake sekrup dawa kanggo nempelake bantalan mburi, amarga benang dadi asem saka teyeng lan ora pengin unwind. Luwih gampang masang kuku utawa elektroda kanthi diameter 3-4 mm tinimbang sekrup lan mbengkongake ujung.

Bagean pungkasan saka pipa knalpot dipasang ing 4 titik - 3 pita karet gantung lan sambungan karo resonator

Yen bagean sistem exhaust ora bisa dibongkar, gunakake metode pembongkaran sing disaranake:

• unbend mburi njaba pipa (karo slot) karo screwdriver kuat;
  

  Thanks kanggo rong slot, pinggiran pipa wangkal bisa ditekuk nganggo obeng
• nyetel gasket kayu, tekan ujung pipa kaping pirang-pirang kanthi palu;
  

  Sampeyan bisa mencet awak muffler nganggo palu, nanging liwat tip kayu
• nguripake pipa kanthi tombol gas;
• kanggo penak, Cut mati muffler lawas karo gilingan, banjur disassemble sambungan.

Majelis ditindakake kanthi urutan mbalikke. Pasang karet gelang ing spare part anyar, pelumas lumahing kawin karo pelumas lan sijine pipo muffler liwat resonator. Priksa manawa pipa lenggah kabeh, banjur pasang lan kenceng klem.

Video: ngganti knalpot VAZ 2107 ing garasi

GANTI KULON VAZ 2101-2107

Ndandani karusakan cilik tanpa welding

Yen bolongan cilik dibentuk ing pipa utawa awak muffler amarga karat, bisa didandani sementara lan ngluwihi umur bagean kasebut kanthi 1-3 ewu km. Cacat welding ora bisa digunakake - logam ing saubengé bolongan bisa uga bisa rot.

Kanggo karya sampeyan butuh bahan ing ngisor iki:

• sealant keramik suhu dhuwur;
• logam alus tipis (timah) 0,2-0,4 mm;
• sandpaper gedhe utawa sikat sing dipasang ing bor listrik;
• gunting kanggo logam;
• agen degreasing.
  

  Kanthi bantuan sealant keramik, bolongan cilik ing pipa bisa ditutup sementara.

Sampeyan ora perlu mbusak muffler, tumindak minangka perlu. Yen cacat ora bisa ditindakake, mbusak unsur kasebut kanthi teliti. Nggawe sealing miturut instruksi:

1. Pasir area sing rusak nganggo sandpaper kanggo tingkat permukaan lan mbukak cacat sing didhelikake dening karat.
2. Saka timah, potong klem sing nutupi bolongan.
   

   Clamp timah gampang dipotong saka profil logam tipis
3. Degrease area lan aplikasi lapisan sealant ing sisih karusakan.
   

   Sealant keramik ditrapake ing permukaan sing wis di resiki saka karat.
4. Nyelehake ing potongan timah, bungkus pipa lan gawe klem sing ngencengi dhewe.
   

   Sawise nyenyet nganggo tang, bandage kudu ditabuh nganggo palu

A clamp timah digawe dening pindho mlengkung ends saka workpiece. Kanggo ngindhari kesalahan sajrone proses ndandani, praktik dhisik ing pipa apa wae. Nalika sealant wis hardened, miwiti mesin lan priksa manawa clamp ora ngidini gas nembus.

Biasane, tembok ngisor tank muffler rusts saka njero ing pengaruh condensate agresif. Ana cara "kuno" kanggo ngrampungake masalah - bolongan kanthi diameter 3-4 mm khusus dilatih ing titik paling ngisor. Swara motor sacoro prakteke ora ngganti, nanging banyu bakal mandheg accumulating nang tank.

Bolongan saluran kudu dibor ing titik paling ngisor awak

Video: carane nutup knalpot tanpa welding

carane ngelas knalpot tanpa welding

Knalpot apa sing bisa dipasang ing "pitu"

Ana 4 opsi panggantos:

1. Knalpot biasa VAZ 2101-2107 digawe saka baja biasa kanthi lapisan anti-karat. Plus - rega murah produk, minus - durasi kerja sing ora bisa ditebak. Nalika tuku, iku rada angel kanggo netepke kualitas logam lan workmanship, kajaba welds bakal digawe cukup carelessly.
2. Bagian pabrik ing stainless steel. Opsi kasebut ora murah, nanging tahan lama. Sing utama yaiku ora tuku palsu saka logam Cina sing murah.
3. Sing diarani muffler olahraga jinis langsung, diprodhuksi ing pabrik.
4. Las unsur stopkontak saka desain sing dikarepake dhewe.

Muffler standar digawe saka logam biasa kanthi lapisan anti-karat.

Yen sampeyan ora duwe katrampilan welding, pilihan kaping papat kanthi otomatis diilangi. Iku tetep kanggo milih antarane Simpenan lan olahraga rinci.

Knalpot lurus beda karo sing biasa kanthi cara ing ngisor iki:

• wangun - bunder, outlet diameteripun luwih gedhe;
• konstruksi - ing jero pipa perforated lurus sing dilapisi bahan nyerep swara sing tahan geni;
• swara operasi kurang-frekuensi, banter.

Alur maju sing digawe pabrik dicet ing njaba kanthi cat tahan panas, stopkontak pipa dilengkapi nozzle dekoratif

Rintangan aliran maju luwih murah tinimbang model knalpot pabrik. Desain ngijini sampeyan kanggo luwih èfèktif ventilate silinder lan nambah daya engine ing 5 liter. karo. Efek samping yaiku tingkat gangguan sing luwih dhuwur, sing nyenengake kanggo para penunggang ekstrim.

Desain saham muffles gangguan amarga sawetara baffles internal lan pipa perforated tambahan, meksa gas kanggo ngganti arah lan bola-bali mumbul saka alangan. Mulane resistance dhuwur saka unsur lan gulung cilik ing daya.

Ing unsur konvensional, swara lan gas owah-owahan arah kaping pirang-pirang, ing unsur bebarengan padha dissipate liwat perforasi pipa.

Penggemar tuning nginstal aliran maju ing kombinasi karo cara liya - saringan nol-resistance, turbin, lan liya-liyane. Ngganti muffler biasa kanthi langsung tanpa nindakake langkah-langkah liyane bakal menehi asil siji - rame banter, sampeyan ora bakal ngrasakake tenaga mesin.

Ora angel kanggo motor sing duwe mesin las kanggo nggawe aliran maju dhewe:

1. Nggawe tank bunder saka sheet metal (sampeyan kudu rollers) utawa njupuk siap-digawe bisa saka merek mobil liyane, contone, Tavria.
2. Selehake pipa perforated ing jero, sadurunge ngebor akeh bolongan kanthi diameter 5-6 mm.
   

   Slot ing pipa luwih gampang kanggo nggawe, nanging luwih apik kanggo nglampahi wektu liyane lan nggawe bolongan
3. Isi rongga ing antarane saluran sing lurus lan tembok kanthi kenceng kanthi serat basalt sing ora bisa diobong.
4. Las tembok mburi lan pipa sumber. A unsur sudhut mlengkung saka knalpot lawas sampurna minangka pipa mlebu.
   

   Yen dikarepake, aliran maju bisa digawe kaping pindho - banjur tingkat gangguan bakal suda
5. Ing titik sing dibutuhake, pasang 3 pengikat sing cocog karo gantungan standar.

Sampeyan bisa ennoble pipa stopkontak kanthi nozzle hiasan sing dilapisi nikel. Pilihan produk kanthi ukuran lan wujud banget amba, rega cukup terjangkau.

Video: do-it-yourself alur maju

Aliran maju menyang VAZ Kanthi Tangan

Apa penting kanggo ngerti babagan resonator

Sacara struktural, silencer pambuka identik karo aliran maju sing diterangake ing ndhuwur - pipa perforated lurus ngliwati awak silinder. Bentenipun mung partisi sing mbagi ruang tank dadi 2 kamar.

Tugas saka resonator:

• mateni getaran swara utama kanthi amplitudo gedhe;
• nggampangake karya muffler utama lan ngluwihi umur;
• mbusak bagean saka panas saka gas flue.

Bank resonator meh padha karo aliran maju, mung ukuran bagean sing luwih cilik

Prinsip operasi unsur kasebut adhedhasar fenomena fisik resonansi - bola-bali dibayangke saka partisi lan tembok njero kaleng, gelombang swara mbatalake saben liyane.

Mobil VAZ 2107 dilengkapi 3 jinis resonator:

1. Versi klasik kanggo mesin karburator, sing digunakake ing model pisanan kanthi injektor, yaiku pipa dawa kanthi siji utawa rong bank (gumantung saka ukuran mesin).
2. Model injector sing tundhuk karo standar exhaust Euro 2 dilengkapi bagean resonator sing disingkat kanthi flange ing ujung ngarep pipa. Konverter katalitik wis dipasang ing kono.
   

   Model VAZ 2107 paling anyar dilengkapi konverter sing njupuk bagian saka tabung resonator.
3. Sawise introduksi standar Euro 3, dawa katalis tambah, lan resonator mudhun. Bagean kanggo versi injector "pitu" sing nyukupi syarat kasebut dilengkapi flange ngarep 3-bolt.
   

   Resonator Euro 2 lan Euro 3 beda-beda ing wangun flange lan dawa sing dipasang

Sajrone operasi resonator, malfunctions kasebut ing ndhuwur dumadi - burnouts, teyeng lan karusakan mechanical. Cara ngatasi masalah padha karo ndandani muffler - welding utawa sealing sauntara kanthi bandage. Ora angel mbusak bagean resonator - sampeyan kudu nyopot gunung menyang gearbox, banjur copot pipa knalpot lan "celana". Ing VAZ 2107 karo injector, tinimbang clamp ngarep, flange wis pedhot.

Temokake carane sampeyan bisa ngontrol konsumsi bahan bakar: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Video: carane mbusak resonator VAZ 2101-2107

Panggantos Silencer resonator VAZ klasik

Wiwit model Zhiguli klasik, kalebu VAZ 2107, wis mandheg, masalah tuku suku cadang kualitas dhuwur. Pasar kebanjiran muffler murah sing kobong sawise 10-15 ewu km. Mulane kesimpulan pungkasan: kadhangkala luwih gampang kanggo nguripake menyang welder sing cerdas lan ngilangi cacat kanthi biaya sing murah tinimbang tuku bagean anyar sing asale diragukan.